苹果新 MacBook Pro 首拆，揭开外表之下的秘密
上周五，苹果终于在发布会上为大家带来了 “翘首以待” 的新 MacBook Pro 系列产品。
虽然大家最关注键盘上面的触摸屏 Touch Bar，但苹果在其他细节方面也做了很多修改。国外著名网站 iFixit 也顺利成章地将魔掌伸向了新 MacBook Pro。即便你不买，也可以看看怎么拆不是。
可惜 iFixit 这次拆解对象不是更新最 “大” 的带 Touch Bar 型号，而是 13 寸新 MacBook Pro 入门型号（i5 处理器版）。接下来让我们围观一下详细的拆解过程。
本次拆解对象——i5 版新 13 寸 MacBook Pro，具体型号 A1708
拆解之前先给整台电脑来一次 X 光
通过 X 光我们也能够初步了解此次新 MacBook Pro 大体内部布局。整体感觉上比上一代 “清瘦” 了不少。废话不多说，直接开拆
拧下背（D）面的 8 颗螺丝之后，就能够直接将背盖打开
接下来的任务就是先取出电池，但是电池上方有一条触摸板 Trackpad 数据线，所以必须先取出它。
这颗宽头螺丝固定电池与主板的连接触点
在电源接口的旁边，有一个用两颗螺丝固定的接口，那就是 Trackpad 数据线。再次拆下几颗螺丝之后，就能够直接将 Trackpad 模块取下。
全新面积更大的 Trackpad 也是新 MacBook Pro 亮点之一，采用整体化设计之余，它也配备了提供力反馈的 Taptic 引擎。这块特殊的电磁铁能够根据用户动作反应，从而模仿出正常点击下的按键反馈。
接下来就是全新的电池部分，相比上一代被分隔成 6 块的布局，新 MacBook Pro 的电池改成三块。之间通过线路相连，实现总共 54.5 Whr 的电池容量。而在上一代产品中，这个数字是 74.9 Whr。
拆掉电池之后我们终于能够开始拆解主板上的原件，首先是固态硬盘。苹果早在 2012 年第一代 Retina MacBook Pro 的时候就已经引入了固态硬盘，但他们的接口和规格已经发生过两次变化，而这次也顺理成章地成为了第三次。
取下缓存之后才能看到的固态硬盘主控
接口方面似乎沿用了 2014、2015 款 MacBook Pro 的特殊接口，不过金手指数量被补充完整。而固态硬盘的整体尺寸则大幅缩减：每面 2 颗闪存 Flash；缓存甚至被直接在了主控芯片之上。
根据苹果此前公布的消息，这款固态硬盘在传输上使用的是 PCI-E 通道，这一点与 Intel 另外一项面向消费者市场的 NVMe 很相似。通过 PCI-E 通道与 CPU 直连，固态硬盘在传输速率和延迟的表现上都有大幅提升。
在发布会上苹果也专门强调了其传输速率，外媒 9to5Mac 对 13 寸 MacBook Pro 进行测试之后，也验证了苹果当初的宣传。QuickBench 4.0 大文件存取速度最高达到 2700 MB/S 以上。
但在测试文件进一步加大到 60MB 以上之后，写入速度有较大幅度的下降。这种现象可能跟缓存的使用有一定关系。
然后被拆下的是此次的发声单元，作为另外一个大亮点，分布在机身左右两侧的发声单元占据了相当大的体积，这也使其成为了 MacBook Pro 历史上音质最好的型号。
到这一步，我们终于可以将整个主板拿出来，从尺寸上就可以感受到集成度很高。
拧松背面的散热底座固定架，取下散热模块。因为没有显卡，所以散热模块只覆盖了 CPU，散热模块中的热管负责将热量从 CPU 表面转移到出风口旁的散热鳍片之上。
13 寸新 MacBook Pro 主板正反面
首先我们需要仔细看看 CPU。此次苹果在 13 寸 MBP 上采用了 Intel Core i5-6360U/i7-6660U。两者 TDP 功率均为 15W。并且这颗 6360U 实际上是由 3 个小核心 “胶水” 而成。除了寻常的处理核心及集显，第三个 “小核心” 作用几何目前仍不清楚。
被很多人所诟病的内存则以每面两颗直接焊接在 CPU 旁边。需要再次提醒得是，消费者无法自己在后期添加内存。
紧接着是最多人吐槽的接口设置，很难想象 2 个 Thunderbolt 3（USB Type-C）接口及其配套芯片在主板上只占用那么一小块空间。这也许是苹果最终 “痛下杀手” 的一个关键原因。
散热风扇方面，新 MacBook Pro 也采用了苹果独家 “变间距风扇叶片” 设计，据说这种设计能够避免原来普通风扇的共振现象，同时降低噪音。
在屏幕驱动板旁边，是兼具出风口和天线作用的小模块。
在拆解屏幕之前，再拍一次 X 光，可以看到屏幕的内部结构就简单得多
转轴直接安装在屏幕模块之上，每边通过三颗螺丝与机身相连和固定
新（上图）旧（下图）MacBook Pro 的按键结构
键盘没有太大改变，依旧是经典剪刀结构，但是键帽的高度似乎增加了一点。
最终我们就得到了一张拆解部件的 “全家福”
在拆解的最后，iFixit 按照惯例给出了自己的 “可维修度评分”。新 MacBook 因为延续了苹果 “非通用” 的特性，同时在部分位置大量使用胶水胶带，最终在 10 分制下只拿到了 2 分。
总结
从本次拆解的具体情况来看，新 MacBook Pro 在自身部件的集成度上再次上了一个台阶。在通过更新的硬件降低功耗后，苹果还大胆的直接削减了电池容量，并且将多出来的空间直接划分给喇叭。
这些举动，的确很大胆。但对于消费者来说，这些改变并不容易接受。
文章图片均来自 iFixit
