当全世界聚焦在博鳌，威马汽车看中了整个海南

从海口往南驱车 100 来公里，一个多小时车程，就是前几天全球瞩目的焦点，博鳌镇。不少莅临博鳌亚洲论坛的大佬，就是在海口，这座椰子树荫下的海滨城市落地。

在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车……等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

当习近平主席在博鳌主旨演讲中，表态 “汽车行业已具备开放基础” 时，包括威马在内一批中国新兴车企的老板们，想必是听在心里的。

就在博鳌落幕之际，错开档期，威马汽车同海南省交通控股投资有限公司签署了合作协议，双方将携手助力海南省全岛的绿色、共享、智慧出行。

（海南省交通运输厅副厅长姚建勇）

可以认为，再没有哪个地区市场，能像海南这样一个天然又封闭的岛屿，更适合新能源汽车的落地与普及。海南省省长沈晓明在博鳌论坛期间宣布，海南将力争在 2030 年前，实现全岛汽车新能源化。

（海南交控党委书记、董事长黄兴海）

威马汽车将同海南交控成立一家合资公司，来推进海南省的共享出行项目。威马在去年发布了自有共享用车平台 GETnGO，还联合哈罗单车，意图打通共享汽车与共享单车，打造 4+2（四轮与两轮）的无缝共享出行体验。

而海南天生的旅游目的地属性，加上建设世界一流海岛旅游区这一国家层面战略部署，既符合共享出行的使用场景，也对保护好自然生态环境提出了更高的标准。

零排放的新能源车+共享经济，对于上岛游客也是一种更方便的岛内交通方式。威马汽车创始人、CEO 沈晖在谈及双方合作时，提到了今年春节返程时岛上的严重拥堵，“所有游客都把车通过渡轮开到岛上……结果走的时候却走不掉，足足堵了几天。”

（威马创始人、CEO 沈晖）

与此同时，海南岛上的租车市场也正在悄然增长。据携程方面透露，目前海南的自由行与跟团游之比，已从多年前的 3:7 掉转至目前的 7:3；而近年来，当地租车市场的年增长高达 300%。

具体到计划层面，双方的第一个 “小目标”，是在三年内投放预计 1500 台共享汽车。威马的首款量产车 EX5 已在不久前下线，并将于本月正式上市；威马透露，将会以每年一款新车的速度，持续推进产品线的完善。

（威马温州工厂）

很多新兴车企乃至传统车企，都已宣布了自有共享用车服务计划。而威马直至今日，才选择性的进入到海南省旅游租赁用车市场。事实上，在此之前威马与海南交控经过了长达一年多的沟通。

每家新兴造车企业，都希望打造生活化的生活化出行体验。但对市场区域层面的精准把控，更适合尚处起步阶段新兴车企的实际需要。