商务车起家的上汽大通，也准备入局新能源智能混战 | 北京车展
如果你并非常逛汽车网站的准消费者，可能还没能留意到上汽大通近年来的悄然发展。这个 2011 年成立起的上汽子品牌，以商务用车起家，最近却已将触角伸向了个人买家。
去年七座大型 SUV 上汽大通 D90 上市之后，背靠上汽集团的技术储备，这个年轻的品牌也开始寻求新能源与智能化转变。本届北京车展，上汽大通带来了一款概念新车 Tarantula——意为 “狼蛛”。
这个名字体现了 Tarantula 的一大亮点：“蜘蛛智选” 智能选配器，它将使购车者可以自行选择驱动模式、格栅、座椅、天窗乃至刹车卡钳颜色等一系列配置和细节，将这些定制选项快速分发到各生产供应环节。
这将彻底解决当下汽车划分配置等级，配置包中既有用户需要也有用户不需要配置的问题，让用户在预算内拥有更大的自由。
上汽集团在荣威 Marvel X 上应用的 “最后一公里自动泊车” 技术，也被赋予给了上汽大通，Tarantula 同样拥有这项功能。
由于上汽大通还很年轻，并没有什么家族包袱，内外设计都显得毫不拘束。车头 “格栅” 位置配有一块液晶显示屏，可以切换显示不同的信息。
上汽大通的电动智能车辆平台 Double E 也随车正式发布，Tarantula 概念车拥有 600km 续航里程。而未来五年内，基于 Double E 的上汽大通电动车，将会提高到 800km。
由于 Double E 平台具有灵活性的特点，可以应用到从小到大、从轿车到 MPV 等各种车身形式，其未来的载体不仅是 Tarantula 这样的 SUV 车型。
上汽大通透露，这个 Double E 电动智能平台，将会在 2020 年首次应用。联想到上汽集团积累已久的电动技术，全电动化的大通汽车不会很远。
或许是因 Tarantula 概念车还属于较早期的概念展示，其整体设计未来感很强，短期能落地的元素不多。对开门设计没准会出现在将来的新一代汽车，车内和其他一些电动车一样拥有开阔的空间。
车内也完全不像是上汽大通固有的定位，各种材质、配置的应用，都充满了令人期待的细节。
上汽大通 Tarantula 概念车主要展示的是品牌未来的电动化、智能化方向，这个做商用车起步的上汽子公司，也开始有意借新能源趋势。在新时代的汽车洪流中抢得更多。
