法雷奥车展秀：从电气化到自动驾驶，你大爷已经不是那位老大爷

在 2018 北京车展上，传统供应商没能像往届国际车展一样挤进主馆与车企斗艳，庆幸的是，即便偏安一隅，那些车企的幕后英雄们，依然带来了别样精彩。

在北京新国展的 W1 展馆外西侧的一处独立展棚内，著名汽车零部件供应商法雷奥展示了自己汽车电气化、自动化以及互联化的最新技术。

网络检索 48V，你会发现越来越多的汽车品牌与这个关键词出现在了一起。奥迪 A8 发布，一个重大的变化就是采用了 48V 电气系统，取代传统的 12V 的电气系统。

作为欧洲主导的技术路线，比如奔驰、宝马、沃尔沃，48V 的追随者比比皆是。车企一个个将其作为卖点的时候，殊不知，其技术升级的背后都是法雷奥、德尔福、大陆、博世几大供应商的努力。

简单科普一下，什么是 48V。

48V 系统就是基于输出电压为 48V 直流电的电池组而构成的车载电气系统，通常是指配有 48V 锂离子电池组的 Mild Hybrid 轻度混合动力系统。

在以往的电气系统里，48V 通常指的都是混动系统，但法雷奥这次推出的有所不同，这是基于纯电的 48V 电气系统，法雷奥工作人员宣称这尚属业内首个低压纯电动解决方案。

也就是说，48V 混动已经走向了 48V 纯电。

在法雷奥的独立展馆内，我们见到了一台知豆 D2 微型电动车。车很一般，但「心」很厉害。

在知豆的皮囊下，法雷奥已经为其换装了自己的 48V 低压纯电动解决方案在 48V 系统的加持下，这台相貌平平的知豆续航里程可以达 150 km，最高速度也拔高到了 100 km/h，基本可以满足消费者城市通勤。

值得注意的是，这台知豆是第一辆完全由法雷奥系统（除电池外）驱动的车辆，所以对法雷奥而言具有里程碑意义。（法雷奥之前设计过动力总成及动力传动系统所需的所有部件，却不曾研发发动机。）

据了解，这套 48 伏低压纯电动解决方案由法雷奥与上海交通大学共同研发，相比高压纯电解决方案来说，性价比非常高。

与之相辅的是法雷奥电池热管理解决方案，该方案对优化电池使用寿命以及续航里程至关重要。和人一样，电池也需要一个适宜的温度。业内有个共识，电池维持在 15℃ 到 35℃ 之间才会保持最佳的性能和使用寿命。否则，将会出现所谓的电池衰减现象。

法雷奥的热管理系统可回收能量，并根据需求进行存储、传输、再度使用。天冷了给电池加热；天热了，给电池降温。有趣的是，车辆续航里程还能实现不降反升：冬天延长 30%，夏天可延长 20%。

法雷奥 PM2.5 过滤器由密织的加强纤维制成，可过滤掉 98% 的超细粒子和有毒气体。除此之外，通过天然多酚提取物制成的特殊涂层，法雷奥提供的过滤器还可中和掉高达 96% 花粉过敏原，有效抑制车主对花粉的过敏反应。

车主还可以通过手机远程打开车内的空气净化器，提前改善车内空气质量。香氛扩散器和 AquAIRius® 喷雾器能够喷出极为细小的香氛喷雾，为车内乘客提神醒脑。

在年初的 CES 2018 上，法雷奥投资的法国 Navya 公司推出了纯电动无人驾驶出租车 Autonom Cab。车身安装了七个由法雷奥研发的 SCALA 激光雷达。作为首款量产的激光雷达，该 LiDAR 已经在搭载在了全新奥迪 A8 上，并已经成功上市。

根据法雷奥的产品时间线规划，第二代 LiDAR 将于明年推出，2021 年继续推出第三代产品。

法雷奥中国首席技术官顾剑民介绍，第二代激光雷达产品相较于第一代，将会在垂直视角上扩大三倍，而第三代的固态产品将会基于 MEMS 技术方案。

造大灯出身的法雷奥自然也是深谙大灯自动清洗这一套，不过随着自动驾驶时代的到来，从大灯到传感器，同为作为车辆「眼睛」的两者进行了角色转换，保持传感器清洁越来越重要。

在法雷奥看来，传感器清洁技术是自动驾驶发展至关重要的一部分。于是乎，他们推出了了首款应用于激光雷达传感器自动清洁系统，保障核心部件传感器在任何时候、任何天气情况下都能以最佳状态运行。

据介绍，该清洁系统配备了一只可伸缩手臂和几个喷嘴，可自动喷出清洗液并清洗传感器。仅需 25ml 的清洗液，便可替代竞品手动系统所需的 100ml 使用量。

最大的好处就是，清洗液储存容器可以变得更轻、更紧凑，二氧化碳排放量也进一步得到了控制。
清洗液可随手臂的延展均匀喷洒在传感器表面，进而优化了整个清洗过程。

除此之外外，该清洁系统还可以选配除霜功能，以确保车辆在冬季保持最佳性能。值得点赞的是，该系统可通过后装的方式与所有传统泵无缝连接，直接安装并不会破坏汽车原有的设计布局。