从经典而来，这款肌肉车在传承中向未来走去

经典意味着什么？

可口可乐的「经典」代表着从 1903 年去除可卡因后延续至今的味道；ThinkPad 的「经典」是从 1992 年至今未曾离去的小红点 Track Point；美国汽车历史的「经典」则是曾经深入每一位北美车迷心里的肌肉车。

（1966 年 Camaro SS，图片来自：Winnipeg Free Press）

大排量大马力的 V8 发动机，修长的车身与平直的引擎舱盖构成了肌肉车迷人的姿态，便宜的价格更是让每一个手头拮据的年轻人都有机会自信地走进汽车商店询价。

只可惜，百年汽车历史上真正留给肌肉车的时间并不算多。随着石油资源越来越紧缺，很多被奉为经典的肌肉车不复存在。仅存的那些硕果，要么成了北美车主的专属福利，要么就以小排量小马车（Pony Car）的形态顺应市场趋势的变化。

有那么一台美式肌肉车，诞生于肌肉车的巅峰时期，也见证了美国人因石油紧缺而排队加油的困难日子。它没有被时代的潮流抛弃，反而不断顺应市场的需求，引入新的生产工艺和科技配置，现在以崭新的姿态出现在消费者面前。

它就是迈锐宝 XL。

曾经以加速为唯一目标，现在也要载着全家人温馨出游

1964 年，Malibu 正式登场，性能最强劲的型号莫过于 Malibu SS。这款肌肉车搭载 5.4L V8 发动机，可以输出最高 300 马力的动力。

（1964 年 Malibu SS，图片来自：Hot Rod Network）

二十世纪七八十年代，美国先后经历了两次大规模的石油危机，此时，雪佛兰经验丰富的设计师们早已捕捉到石油危机影响下消费者对汽车需求的变化，人们更希望购买一台实用性强，还有出色燃油经济性的家用车。于是在传承其肌肉车时尚、年轻化设计的同时，1978 年发布的第四代 Malibu 空间变得更大、隔音更好、舒适性也更突出了。

（1997 年第五代 Malibu）

接下来几十年，紧跟时代的迈锐宝用不俗的实力迎来了更多消费者的青睐，生产线也从美国本土扩张到了韩国、中国、乌兹别克斯坦和俄罗斯，还推出了尺寸更大、配置更高的迈锐宝 XL。多年来，Malibu 对经典的美式汽车文化、性能追求与科技创新的传承从未停止。

车载收音机的发明者，主动迎接了车载娱乐的下一个时代

珍藏在汽车博物馆里的祖师爷级老车放到哪个拍卖市场上那都是精品，但即使是车况最好的老爷车，成交后都不会有人把它开回家，因为习惯了自动挡、车载空调、倒车影像的现代人早已失去了驾驭老爷车的技能。

汽车刚发明的时候，驾驶汽车的体验和现在开拖拉机差不多，不仅不好开，还很不舒适。譬如上世纪 20 年代，当很多家庭已经开始购买电子管收音机收听新闻和娱乐节目的时候，乘坐汽车仍然又吵又无聊。

（1920 年的家用收音机）

1922 年，雪佛兰首先打破僵局，成为了第一家在汽车交付时就提供车载收音机的汽车厂商。雪佛兰与西屋公司就车载收音机展开的合作促使雪佛兰的销量创新高，随后两者又改进了车载收音机的按键设计，及时消除了美国政府对行车安全的顾虑，直到今天，能否轻松地盲操都是汽车中控台设计的一大标准。

（雪佛兰车载收音机的宣传广告）

早期的车载收音机有一个非常严重的缺陷——成本。1936 年，通用汽车直接收购了有能力生产车载收音机的 Crosley 公司，终于让车载收音机成为了一个能持续下去的娱乐配置。

「车载收音机发明者」带来的先行者优势给当年的雪佛兰创造了不少利益，再后来，雪佛兰还首创了彩色车身、独立前悬等一系列创新卖点，销量节节高升。

那么，曾经引领创新的雪佛兰现在又有了什么新想法？答案是开发比车载收音机更适合当下消费者的新型车载娱乐系统。

迈锐宝 XL 所搭载的 8 英寸的中控触摸屏，支持苹果 CarPlay 功能。最新的安吉星智能车联系统已经可以实现手机远程解锁、启动引擎等智能功能，同时还面向乘客提供基于 4G LTE 网络的车载 Wi-Fi，在车上刷朋友圈也不用费流量了。

我们在此强烈推荐迈锐宝 XL 的另一个重磅科技配置——ANC 主动降噪科技。ANC 主动降噪科技利用座舱内的三个麦克风探测风噪、路噪等环境噪音，然后再从六个音响中播放与外界噪音相等的反向声波，从而达到降低车内噪音的目的。有了 ANC 主动降噪科技的迈锐宝 XL，车内静谧性足以让人享受一段安静的旅程。

虽然车载收音机早已是行业标配，可能没有多少人记得当年雪佛兰的这段创新历史，但是那种为车主和乘客提供舒适用车体验的精神还在。在迈锐宝 XL 上，诞生于互联网时代的全新车载娱乐系统将会继承车载收音机的创新精神继续为用户服务。

曾经加油如喝水的美国人，现在也用新科技给迈锐宝 XL 省油

每当说到美系车，「费油」总是人们的第一印象。其实注重创新的雪佛兰早已默默地运用新工艺，新技术改良了燃油经济性，例如轻量化技术。

迈锐宝 XL 虽然比迈锐宝更大，轴距大幅拉长 91mm，重量反倒要比迈锐宝轻了 120 公斤。突出的减重成绩主要来源于两个方面。

首先在底盘部分，迈锐宝 XL 的悬架控制臂、车身支架、转向节、液压衬套都采用了铝合金的材质，就连引擎也采用了大量铝合金，为整车减重作出了不可忽视的贡献。

第二个减重重点是车身结构。迈锐宝 XL 采用了源自航空工程的多材料轻量化车身优化策略，在保证结构强度的同时提高了超高强度钢和热成型钢的比例，既能保留优异的被动安全性能，也兼顾了轻量化。

另外，迈锐宝 XL 还大范围采用成本更高的激光焊接技术。这种技术采用高能量密度的激光束作为焊接热源，可以实现高效精密的焊接，焊接的速度与质量远超普通的点焊技术，焊接部位的强度也很高，有利于提高车辆减震性能和耐久性。

车身材质轻量化了，没有个省油的引擎也对不起结构工程师们的努力。迈锐宝 XL 530T 双离合锐耀版搭载一款 1.5TSIDI 直喷涡轮增压发动机和 7 速 DCG 双离合变速箱，全系标配智能启停功能。这套动力总成可以最大限度降低车辆巡航时的引擎转速以达到省油的目的。迈锐宝 XL 工信部综合油耗最低只有百公里 6L，对于一款中高级轿车而言算是不错的数据了。

在传统基础上创新才是真正的尊重经典

所有能成为「传统」和「经典」的技术，无一例外都蕴含着一段创新的历史。平凡的车轮在新石器时代晚期是一个巨大的创新；汽车必备的后视镜在 20 世纪初也是一位女车手积极创新的结果。没有创新也就没有能成为传统的技术与产品。

从创业之初，创新就一直是雪佛兰前进的动力。车载收音机也许对汽车性能没什么深刻影响，它却让开车这件生活要事更加令人愉悦，从此更多人愿意享受在车上的时光；近百年后，CarPlay、安吉星、车载 Wi-Fi 的加入让迈锐宝 XL 以科技感立足于中高级家用车市场；现在，生产工艺的创新使迈锐宝 XL 燃油经济性、安全性和驾乘体验大幅提升。

“经典” 没有让迈锐宝满足于现状，正是这些成果与注重创新的精神才能让迈锐宝 XL 在注重科技、节能的移动互联网时代快马加鞭，更上一层楼。