一小时内到达全球任何地方，这就是未来的交通工具？

马斯克想要一种新的网络支付方式，PayPal 出现了；

马斯克想要开电动车，让特斯拉成为了电动车中的明星；

马斯克想要太空旅行便宜些，Space X 公司也有了；

马斯克想要出行更快些，Hyperloop 面世了；

他从没有抱怨过世界多糟糕，但他一直在改变世界 。

这很伊隆·马斯克。

去年马斯克的地下隧道项目曝光时，一位外国网友这样评价道。马斯克是否真的能改变世界还不好说，但他确实在一步步落实那些天马行空的想法，而非停留在 PPT 上。

从 SpaceX、特斯拉到地下超级高铁 Hyperloop，马斯克的创业项目上天入地无所不包。最近马斯克又透露了一个新的创业项目，有可能彻底改变人们的出行方式。

据 Fortune 报道，马斯克计划把 Boring 公司的超级高铁计划与 SpaceX 火箭项目相结合，打造一个超高速交通运输系统，在一小时内可以到达全球任何一个地方。

将 SpaceX 火箭项目用于交通运输，是马斯克去年介绍 Space X 的大型航天运载火箭 BFR 时透露的想法，利用 BFR 完成城际间的点对点运输，时速高达 27000 km/h , 比如从纽约的发射台升空，39 分钟就能到达上海。

（「BFR」城际间点对点运输演示，腾讯视频）

马斯克表示希望未来能将 BFR 城际运输的价格控制在飞机经济舱的价位。这也是火星移民计划的一部分，未来这种火箭城际运输系统也可能用在火星上。

马斯克想用 BFR 城际运输革飞机的的命， 在日常生活中，从家里到机场耗费的时间有时候可能比飞行时间还要长，而超级高铁 Hyperloop 要做的就是大大缩短客户从出发地到发射台的时间。

马斯克今天早些时候在 Twitter 上表示，Boring 公司的 Hyperloop 系统能在 10-15 分钟内将客户从市中心送到该城市的发射台。

Hyperloop 是马斯克在 2013 年提出的超级高铁方案，一度被认为会是未来交通方式的发展方向。

（马斯克提出的 Hyperloop Alpha 系统）

这种超级高铁主要利用磁悬浮技术让车辆在低压管道内运行，消除与轨道的摩擦与极大限度减少与空气的摩擦，从而实现高速运行，最高时速超过 1200 km/h，比大型民航客机还要快不少（800 -1000 km/h）。

不过马斯克提出这个概念后并没有自己研发超级高铁，目前走在研发超级高铁前线的主要是 Hyperloop One，而马斯克的 Boring 公司则负责地下隧道网路的建设。

去年 7 月全球首台可运行的超级高铁 Hyperloop One 在真空环境下进行了首次轨道测试，时速可达 310 km/h, 第一次验证了超级高铁技术上的可行性， Hyperloop One 也在两个月后获得了新一轮 8500 万美元的融资 。

而马斯克在去年 7 月也宣布已经获得监管部门批准，将建设一条长约 363 公里的超高速地下运输系统，连接纽约与华盛顿，可以将两地的通勤时间缩短至 29 分钟。

上周马斯克宣布 Boring 公司已经完成了洛杉矶地区第一阶段的轨道挖掘工作，将在未来几个月内向公众开放参观。

（Elon Musk 曾在 Instagram 分享洛杉矶隧道的照片）

马斯克同时也正在向政府申请建设下一阶段的轨道网络，这套底下运输系统希望覆盖洛杉矶、纽约、芝加哥、华盛顿和巴尔摩等城市。

除了地下超级高铁，其实马斯克在去年 4 月也透露了 Boring 公司正在建设的另一种地下隧道网络。汽车可以公路上通过升降机自动被运送到地下隧道，随后系统将自动通过电动滑板来传输汽车，电动滑板的最快速度达到 130 英里 / 小时。

目前还不知道马斯克的超高速交通运输系统是否也会把这种地下隧道囊括进去，不过这套系统要面临的困难也不少，除了技术和成本，还要获得政府的批准，这可比特斯拉 Model 3 的量产要难得多。

尽管马斯克过去曾以实际行动一次次打脸唱衰者，但这套如出现在科幻电影般的超高速交通运输系统还是让人在心里打上一个问号。

（图自：Engadget）

对此马斯克在 Twitter 上透露，将于明天在洛杉矶的一场演讲中详细介绍他的地下交通运输系统计划，也会回答公众的一些疑问。

到底靠不靠谱？拭目以待吧。

题图以及部分配图来自：Space X、Hyperloop One