奥迪 Q8 全球首发，SUV 新旗舰押注东方 | 现场

当欧洲人谈到 “东方” 时他们在说什么？ “The east”？或者，“the Orient”。

拉丁文里 “升起的太阳” 叫作 “sol oriens”，于是西方人以 orient 一词来代表东方世界。时至今日，Orient 既指代着东方，也仍旧意味着新生。

中国深圳，和今年第 4 号台风撞个正着，奥迪全新 SUV 旗舰 Q8 在这里迎来全球首秀。

Q8 是谁？一句话，它将和 A8 组成奥迪家族 “双旗舰”。除去小众的 R/RS 高性能系列，轿车（A）和 SUV（Q）产品线，都各自拥有了序号为 “8” 的巅峰之作。倘若按国内公众 “SUV 比轿车高半头” 的传统认知，说 Q8 才是奥迪顶点也不为过。

按照奥迪的命名传统，Q8 理应是 SUV “前旗舰” Q7 的轿跑化版本。但奥迪并没像宝马、奔驰那样，把 Q8 简单 “砍一刀” 变成溜背版 Q7。而是从零开始，打造出一款运动、却并不 “溜背” 的个性版 SUV 旗舰。

嫌 Q7、A8 在普罗大众眼中太普通？崭新的 Q8 让你就此告别锦衣夜行。

▲ Q8 Concept 概念车

奥迪将概念版 Q8 Concept 的外观设计，径直赋予了量产后的 Q8 市售车。极度立体化的银色巨型格栅，量产后几乎未做妥协，辨识度一流。

你有可能分不清 A8/A6/A4，认不出 Q7/Q5/Q3，但 Q8 的这张脸，足以刻在任何哪怕对汽车毫无认知的人的记忆里。

其他部分同样还原概念车的模样，“旗舰”+“运动” 身份的 Q8，就不应有什么 “丐版” 前后包围，带侧通风口造型的两侧格栅向着 RS 系列看齐。

至于灯，动态效果我们尚未来得及欣赏，但斑马线式的 LED 日行灯已经成为奥迪新一代视觉元素。

前面说过，Q8 并没有跟风采用大溜背设计，而是走了一条并非单纯效仿轿跑的运动路线。相比传统 SUV，Q8 车顶的下溜幅度很小。若要对比几位同门兄弟，我会说它的侧面比例看上去更像宾利添越，而不是兰博基尼 Urus。

远看有点像 Q3 和 Q2？凑近点的气势就完全不一样了。我们再次见到了曾在新 A8、A6 上出现的断裂腰线，奥迪这次也明确表示，其灵感确实来自 70 年代神车奥迪 Quattro。

巨大的 22 寸轮毂也是烘托雄伟感的法宝，虽然它基本没可能出现在入门版的标准配置表中。和 SUV 身份完全不相称的轮拱间距，说明了 Q8 运动化而非越野化的性格。

如果你打开车门，还会惊喜的发现 Q8 前后都用上了无框玻璃，这处细节处理比很多溜背式轿跑 SUV 更运动化。

尾部设计也基本还原概念车，尾灯上沿贯穿两侧，其间是一块黑色饰板。

尾灯内部结构呼应车头，同为斑马线状的 LED，点亮后视觉效果一流，不过外部轮廓倒很是简单。

稍稍可能会让部分人介意的，Q8 继续使用隐藏式排气，看着气派的矩形双出排气管其实只是封死的装饰。

德国车很少会对同一时代车型的内饰设计做很大变动，尤其是在一款设计被大家认可时。有新 A8 在前，对于 Q8 的内部设计我们已经能提前想象到。

如果细究下去，Q8 有点像 A8、A7、Q7 的混合体。双触屏中控及钢琴漆饰板基本沿用自旗舰表兄新 A8；三幅方向盘和非翻转式出风口像是 A7；贯穿副驾的空调出风口则是 Q7 为首奥迪 SUV 的标配。

“奥迪夜店” 标志性的梦幻氛围灯当然少不了，三幅方向盘用上了跑车化的平底设计，进一步凸显专属的运动化身份。不过现场展车均为 S-Line 版本，我们尚不清楚是否还有非 S-Line 版本以及其是否同样带平底方向盘。

真正受益于车顶线条的，是后排乘坐空间。比起一些同样大尺寸，却因溜背车顶而使后排尴尬不已的 “轿跑 SUV”，Q8 的后排几乎不受影响，坐下一位标准身材男士不成问题。

尾厢具体容积尚不明确，不过就现场观察，空间基本没有受到运动化设计的影响。只是后排座椅往后下溜的 C 柱，压低了尾厢的最大载货高度。

奥迪此次没有公布 Q8 的动力系统，不过结合外界猜测，它应该会和 A8 共享发动机体系。即以 3.0T V6 单增压引擎为主力，4.0T V8 作为补充，至于 W12 是否同样会来到机舱内，在宾利添越存在的情况下难说。

值得赞扬却又理所应当的，同为新平台的 Q8 一样采用 48V 电气系统，所带来的微混动能力也同样奉送：在新 A8 上，48V 微混动可使车辆关闭引擎滑行长达 45s。

未来 Q8 必然会推出插电式混动版，如果沿用新 A8 的插混系统，它会以 3.0T V6 搭配一台电动机。

Q8 实现纯电化还不太现实，但奥迪同样在暗自布局电动化。一直以伪装车身份频频亮相的奥迪纯电动 SUV e-Tron 亮相国内，它的正式发布时间首次公布：今年的 8 月 30 日。

e-Tron 将成为奥迪首款量产纯电动 SUV，奥迪表示它会在 2019 年进口引入国内，并于 2020 年国产上市。届时它将会与同样实现国产的宝马 iX3、奔驰 EQ C 短兵相接，不出意外还会遇上特斯拉 Model Y。

进入中国 30 年，奥迪刚刚度过了拿下销量冠军最为艰难的 2017 年，如何在下一个 30 年继续稳坐中国市场头名？奥迪把崭新的家族旗舰 Q8，拿到了中国进行全球首发。

但诚意的体现又不只是一个 “首发” 即止，“面儿” 上满足了中国消费者，也还需要真正落地到购车人群的种种。看过了歌舞升平，在东方世界，人们依然视细水长流为贵。