保时捷 70 岁生日宴上，端出了 911 概念车和首代电动车型，下周开订

保时捷 70 岁生日快乐！

即便连奔驰这种品牌庆生的时候，也还会有好事者出来蹭个热点造个广告什么的比划两下，可保时捷过生日的时候大家还都是非常老实的，这就是江湖地位的体现。

汽车品牌想要留名有三重境界，第一层是可靠，至少买的人觉得物有所值；第二层是极致，能在某些性能上崭露头角；而最难的就是第三层，均衡。

很少有品牌能像保时捷这样照顾好几乎各类用户的需求，并在各种应用场景上兼顾的这么好，无论是下纽北，还是下菜市场，都能见到保时捷的踪影。

在保时捷 70 周年庆典中，它又来试图平衡好内燃机与电动机这两个发展纪元了。

保时捷 911 Speedster

虽然保时捷一再发誓 911 系列永远不会被纯电动化 “侵袭”，但每逢纯内燃机车型发布大家还都是一副 “且行且珍惜” 的面容，特别是如今这辆概念车要为代号 991 这代 911 画上句号的时候。

70 年前的 1948 年 6 月 8 日，保时捷发布了代号 356 的 Roadster 敞篷车型，成为保时捷一代风韵的惊艳起笔，如今 70 年之后，保时捷用一款 911 Speedster 来为这道长虹填上鲜亮的一道颜色。

曾有人说设计 911 是这个世界上最简单的工作，因为每一代长得都差不多，而这辆车身体力行地证明了这一点，在车体结构上，这辆 911 Speedster 的底盘、动力和空气套件基本和 911 GT3 如出一辙，而上部曲线也是从现款 911 敞篷上就地取材而来。

但保时捷设计师的价值，则是如何在不变中找到 “万变”，一些向前代车款致敬的举措，才是每个车迷津津乐道的话题。

保时捷将 911 Speedster 的油箱盖放在了前方碳纤维发动机盖的正中央，这种与当代燃油车加油回路完全不同的脑回路是 50 年前的历史风潮。

纺锤状的后视镜外壳也是古人喜欢的降风阻的办法，甚至可以在航空器身上找到它的同胞们。

而就在所有人都努力让大灯变得更透亮的时候，保时捷在 911 Speedster 上设计了磨砂材质的大灯罩，如此大费周折的目的是衬托出那两道透明材质拼出的 X 造型，在之前的拉力比赛中，占领这个高地的往往是两条胶带，以免卷起的沙石把大灯击碎。

与古人同甘，也必须与古人共苦，这辆概念车中没有屏幕、没有娱乐系统、甚至连空调都没有，70 年前的光与热，70 年前的冰与火，敬请一并接纳。

7 月 12 日保时捷将公布这款经典、限量、独到之作的售价和量产状况，且买且升值。

Taycan，保时捷的新词汇

在各家的电动化产品中，我一直很喜欢 Mission E 这个代号，得益于 E 在互联时代给中国人留下的极深印象，一句 “任务 E” 比 “电动化、智能化、网联化” 什么的要浪漫和有格调的多。

可惜聚散终有时，Mission E 也没能陪我们走到最后一站，今天保时捷公布了电动车型的最终命名：Taycan。

Mission E 车型的具体性能我们就不再赘述，相信能关注董车会的高端读者早已耳熟能详，不太熟悉的也应该早点关注以免错过谈资。保时捷表示 Taycon 一词来自东方，灵感则源自 1952 年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。

从词汇拼写的角度看，Taycan 更像是与 718 和 Macan 并列为同一级别，处于更为亲民的角色，这也从 Taycan 外观上更像是 Panamera 的缩小版中可以看出。

保时捷的命名一向很有话题性，当年为了首款 SUV 卡宴 Cayenne 寻找名字可谓大费周章，保时捷希望这个名字能拥有历史感、体现性能，同时能与 Carrera（卡雷拉）型号相互呼应，最终在法属圭亚那地区找到了这个叫做 Cayenne 的城市，发音和好运两点都占了，再加上有一种叫做 Cayenne 的火热辣椒，这个名字才最终定了下来。

与卡宴一举让保时捷的年销量翻了数番相同，保时捷同样对 Taycan 带来的电动化变革充满希望，一方面保时捷表示将为 Taycan 扩建发动机工厂，并设置全新的生产线，总共将带来 1200 余个工作岗位。