特斯拉，你就是这么服务你的客户的吗？

马斯克的人已经从中国老朋友的身边飞走，马斯克的影像还在中国人的朋友圈中飞梭。

北京时间昨晚，马斯克在 Twitter 上对自己中国之行的见闻进行了赞叹：

“刚刚结束了为期 3 天的对中国的振奋人心的访问。这个世界上从未有过如此大规模和强活力的人类活动。这让我对特斯拉中国团队的工作和未来潜在的预期印象深刻”。

“与中国的高层领导人进行了精彩的会谈，让我对远景有了更为深刻的思考”。

甚至，我们第一次在马斯克的 Twitter 上见到了汉语，“中南海紫光阁” 六个字与它的地理意义一样充满分量。

而另一方面，早已对西方企业怪才们见怪不怪的中国人民对于马斯克给予了超乎寻常的热爱和好奇，从其在上海街头吃鸡，到其在华贸楼下登车，再到今天早上我的朋友圈被一张马斯克和特斯拉中国高管在吃煎饼果子的照片占领。

最关键的是，很多发这张 “钢铁煎饼侠” 的照片的人根本就不是汽车从业者，甚至连科技爱好者都不是，那为什么他们都被马斯克的行踪圈粉了呢？

答案很明显：闲得慌。

一方面关税上涨中断了 Model S\X 的购车计划，另一方面已经预订了好久的 Model 3 还没到交付时间，人闲也就 “是非” 多。

地狱得救的 Model 3

闲人可不光是中国有，美国同党也很多，除了早就赫赫有名的 Bloomberg 在半年前搞出的 Model 3 产能预估模型之外，最近美国的 Model 3 爱好者们又在 Twitter 上成立了一个叫做 “Model 3 VINs” 的组织，专门统计美国 Model 3 新车的注册数量。

然后他们的研究结果发现：Model 3 离开 “产能地狱” 重回人间之后嘚瑟地都要起飞了！

前天，特斯拉注册了共计 6032 台 Model 3，而今天爆出的消息是特斯拉追加注册了 2226 台 Model 3，在这两波新车潮的推动下，Model 3 的历史注册数突破 7 万大关。

在上个月接受 Bloomberg Businessweek 采访时，马斯克说道 “过去的一年是非常艰辛的，但我感觉未来的一年会过得比较顺畅，虽然 Model 3 还有一只脚在产能地狱里，但是一个月之后就会结束了”。

一个月之后的今天，虽然又爆出了特斯拉给 Model 3 产线的员工提供红牛饮料来保证加班工作的效率，但什么时候给员工提供饮料倒成了错误了？

红牛的刺激下，特斯拉表示将在今年年底将周产能提升至 7000 并在 2019 年年中突破万辆大关。

Model 3 VINs 还发现了一个规律，最近注册的 8258 辆 Model 3 中，有 7441 辆为全轮驱动版本，占总数的 90%。

造 100 辆高性能版 Model 3，然后让人们去试驾

说实话，相比规划中的 3.5 万美元起的 “地基版”Model 3，全轮驱动版本的 Model 3 无疑更符合特斯拉一贯给人留下的调性印象，也能给特斯拉带来更为丰厚的利润。

用 Model 3 高性能版做展厅试驾车，让来看热闹的记住 Model 3，让来买车的刷卡顶配 Model 3。

说干就干，马斯克表示已经完成了首批 100 辆 Model 3 性能版的生产，并且开始投放到各个主要展厅提供试驾，而在开放试驾的首周，特斯拉收到的 Model 3 试驾预约已经超过 3 万人。

为此，特斯拉在美国取消了官网的预订环节，大家可以自由在官网上选择配置。

而官网也在今天做了调整。

在之前几年的时间里，特斯拉美国官网的焦点图位置一直是 Model S，配文则是 “The Best Car（最好的车）”，我当时看到就很疑惑，那如果特斯拉自己再出新车呢？

而今天这一宝贵的 C 位出让给了 Model 3，广告词为 “The car of the future（未来之车）”，对应的是 S“路上最快的车”/X“世界最安全的 SUV”，并且占地面积还比 3 要少上一些。

不过特斯拉中国区官网始终没有跟进总部的这一宣传策略，在我看来除了特斯拉中国还没招聘到一位能像隔壁苹果公司一样开创一种语言文体的 “专家” 之外，还因为：

这几句话都过不了中国的广告法：）

特斯拉门店？我一共就见了 5 分钟

车在哗啦啦地造，展厅在呼啦啦地试，订单在哗啦啦地涨。

车辆集中出厂的 “幸福烦恼” 就在于要扎堆交付，如果按照传统交付方式一个人花上半小时，那一天也交付不了多少，如果盲目压缩每个车主的交付时间，也可能产生大家时间打架的混乱。

于是，就在国内某些品牌恨不得交付一辆车做一天的排场的同时，马斯克有了新想法：一辆车交付必须 5 分钟完成，而且还不仅仅是想法，一封邮件显示，特斯拉已经通知车主交付流程只有 5 分钟了……

特斯拉准备了一套交付的演示视频和用户手册，消费者在家就可以提前了解 Model 3 的常见知识，同时特斯拉也建议订车的用户提前在家庭附近的展厅中预先了解车辆信息。

而当实际的交付过程中，客户只需要 5 分钟完成相关文件的签署，并且在自己的车辆当中了解一些关键操作的演示即可回家了。

鉴于绝大多数 Model 3 预订者也是特斯拉的爱好者，相信他们对车辆是如数家珍，万一有点小问题也可在网上找到答案丰俭由人，但是也有相关车主提出了疑问，表示 5 分钟时间可能不足以让他们完整检查交付车辆的状况。

虽然特斯拉的服务模式也是很多车厂的学习榜样，但我感觉这个交付速度在国内实行的可能性不大，毕竟很多 4S 店常用的 5 万响鞭炮在 5 分钟只内都放不完呐。

等了 3 年的车，可能 5 分钟就卖完了，在特斯拉这就叫做 Ludicrous Mode with SpaceX Pack.