年轻人的第一台保时捷，依然是选装才能变得更强

久违的 Macan 昨晚在上海迎来了中期改款的首发亮相。

选择上海的理由很简单，自入华以来，卡宴和 Macan 已经成为了中国市场的销量收割机。市场不会说谎，看似并不「纯粹」的 SUV 产品线已经远超家族瑰宝 911 的销量。

目前国内只公布了 Macan 2.0T 车型的售价，也就是众人吐槽的「中国特供版」，售价 55.8 万，比旧款仅仅贵了八千块。

身着「迈阿密蓝」的新 Macan 骚气满满，如果你想获得这个「撩妹」属性爆棚的配色就需要额外付出三万人民币的代价。

当然如果你是精打细算的小伙子，后期换个色或许性价比更高，比如哥们儿这个同款「gaygay」的骚蓝只要九千块。

中国虽然只上了 2.0T 入门版 Macan 一个车型， 但「选装界」翘楚的名号不是白叫的，只要你肯选，轻松破百万，选装价直逼裸车价不是天方夜谭。

作为中期改款车型，保时捷并没有在这代 Macan 身上进行大刀阔斧的修改。一如既往的「蛙脸」造型几乎没有变化，只是设计细节逐步向大哥卡宴靠拢。

前脸部分，原本的长条日间行车灯被略为下放，呆板的圆雾灯不见了踪影。

继全新卡宴和帕拉梅拉之后，贯穿式尾灯终于出现在了 Macan 的尾部，这一设计也将成为保时捷新的家族设计元素。

好车配好灯，保时捷在这一点上没有吝啬。全系标配了 LED 光源，包括 LED 主大灯、三段立体灯带式尾灯和四点式刹车灯。

当然，考虑到挑剔的你存在，保时捷动态照明系统升级版选装包等着你。

如今车内大屏已经成为了豪华车彰显富贵的必备之物，更是自主车型在宣传字眼上与豪华品牌相提并论的重要筹码。

随着一众「屌丝」厂商都把大屏摁进了车内，身世娇贵的保时捷同样也考虑到了尊贵的保时捷车主切身感受。

加大！Macan 原本 7 英寸的中控触摸屏一跃迈进了 11 英寸大关。全新的中控布局下，原本高高在上的空调出风口被大屏挤占了位置，直接下放到了中控屏之下。

出风口底部面板位置除了挡把，就是密密麻麻的实体按键，除了基础功能之外呈鱼鳞排布的每一枚按键都是真金白银砸下的印记。
密集的按键背后是保时捷车主不菲的身价，在汽车实体按键越来越少的年代，保时捷依然选择了坚守。

当尊贵的你要想轻松自如地盲操每一个按键，还真的需要费一番功夫好好熟悉对应位置。

为了让每一位尊贵的保时捷车主精确定位自己所处位置，积极接受交通数据保持与世界不失联，除了全新的通信管理系统，新 Macan 还集成集成了著名地图厂商 Here（奥迪投资）提供的 Connect Plus 模块。

该模块支持时下流行的语音交互控制，并且提供实时路况导航以及车载 WIFI。可喜可贺的是，这一切都是标配。

但保时捷总有方法能够榨取你银行卡里的余额，不知你是否幻想过像开 911 一样开 Macan，反正保时捷为你想到了，只要你肯掏钱，布满了诸多运动按钮的 911 GT 方向盘就可以抱回家。

如果你还有越野的习惯，保时捷还会建议你选装指南针功能，这样你就可以通过车内的越野助手实时获得你的越野数据分析。

动力一直都是入门版 Macan 槽点所在，改款 Macan 继续沿用了 2.0T 发动机，最大功率 185kW，最大扭矩 370Nm，百公里加速跑进了 6.5 秒。作为一台 2.0T 发动机，这样的动力表现其实并不丢人，也足以驱动 Macan 这台中型 SUV，但谁让它是运动著称的保时捷呢。

不差钱当然还会有更多的选择，比如更高功率 3.0T 的 Macan S 和采用了新 Cayenne S 同款 2.9T 的 Macan Turbo，前者最大动力输出达到了 260kW、500Nm，后者更是做到了惊人的 324kW、550Nm。

全系标配了保时捷引以为傲的 7 速双离合 PDK 变速箱以及强劲的四驱系统，玩个弹射飙个车足以碾压马路上一众所谓「超跑」。

除此之外，保时捷透露在改款 Macan 的底盘调校上也下了一定功夫，新车操控性和舒适性会有些许提高。

总之买吧，不贵。