换代前夕你的奔驰大 G 要被召回了，但理由你绝对想不到

梦想中 “方盒子”，奔驰大 G 一直都是男人女人心中驰骋街道，踏遍群山趟过荒漠的信赖伙伴。

上可蹦迪撩妹，下可越野撒泼。开到三里屯工体，法拉利、迈凯伦一众超跑车主也会摇下车窗对你竖起大拇指，大 G 可以说的上是装 X 与功能属性集的完美结合物。

然而这位完美硬汉因为一个哭笑不得的问题在美国被召回了，因为倒车速度过快，时速超过了 25 公里，此时驾驶员打方向容易导致翻车……

这批问题车一共有二十辆，主要是集中在 2016 年 9 月 6 日至 10 月 10 日期间生产，召回之后，奔驰会通过刷 ECU，也就是我们常说的通过刷电脑去解决一问题，通过软件为倒挡限速。

当然，你说问题，“血气方刚” 的大 G 车主可不这么认为，“我花二十几万美元起买的 G65 倒车只能开十几码？”

果不其然，其中已经有四位车主拒绝了奔驰的召回服务。

也许在大 G 的忠实拥趸看来，真正的 G65 倒着开和正着开应该一样快。

很多人都知道，G65 AMG 是奔驰 G 系列的顶级车型，是当之无愧的 “大 G”。

G65 自重达到了 2660KG，相比小弟 G63 都要重四百公斤。G65 搭载了双涡轮增压 6.5L 的 12 缸发动机，动力达到了 621 马力，991 牛米。

什么概念，就是能够驱动这个风阻系数、体重指数等都严重不及格的 “方盒子” 在 5.1 秒内完成百公里加速。

说完召回的丧气事儿，我们聊聊激动人心的上市消息。

几天后，全新一代大 G 将在国内正式上市。一如既往的 “方盒子”，一如既往的军车硬朗范儿。

外观上全新 G 级依旧让人 “脸盲”，家族同质化的设计也只有 “行内人” 才能一眼辨别是普通版还是 AMG。

虽然外观套娃，但内在得到了升华。新车采用了全新的钢铝混合结构，整车质量相比现款车型下降 170kg，车身刚性相比上代车型提升了 55%。

减负加固，相当于两个成人体重的减轻，意味着全新 G 体态更轻盈，而车身刚性的提升也保证了车辆在极限状态下的可靠性。

相较于外形的 “墨守成规”，全新 G 级的车内变化可谓翻天覆地。

高配车型上，原先简单的中控台现在安放了两块 12.3 英寸大屏，这一配置目前只存在于奔驰的 E 级和 S 级。低配版本同样不乏诚意，传统机械式仪表盘 + 12.3 英寸的组合依然不掉身段。

前中后 “三把锁” 的控制键赫然列于空调出风口之间。车内数个涡轮状的出风口设计不禁让人 “菊花一紧”，大量镀铬材料的运用配上真皮实木，豪华感不言而喻。

坐进车内谁又能想象这是一台生来干 “糙活儿” 的暴虐机器，显然如今奔驰词典里，豪华与性能已经不是矛盾的对立面，只要你肯给钱，舒适与极限越野通通给到你。这一点是另一员野地悍将牧马人所不具有的。

全新 G500 配备了一台 4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率 421 马力，最大扭矩 610 牛米，匹配九速变速箱。除此之外，混动车型也在路上了。

另一台 G63 AMG 同样塞入了一台 4.0T V8 双涡轮增压发动机，在神奇的 AMG 操刀下，这台发动机可以迸发出 585 马力，峰值扭矩达到了 850 牛米，零百加速突破了 4.5 秒。

我已经满脑子大 G 扬沙的镜头了。