无论何方，虽远必达——全新梅赛德斯-奔驰 G 级越野车沙漠之中完成中国上市 | 现场

每天从北京直达敦煌的飞机只有一趟，为了赶上 6：40 起飞的它，我昨晚只能有 4 个小时躺在床上。

可没想到今天上午北京的暴雨，硬生生地把已经驶上跑道的飞机按在地上，风雨大作之间，微微颤抖的机舱好似漂泊海上，结果就是，我们躺在机场跑道上的时间比在床上还长。

即便在 21 世纪，即便在电动汽车都敢喊出 “汽油车能到的地方，我们必须也能到达” 的今天，想要去真正的远方，仍然要祈祷不要违背上天的力量。

当然也有永远不服的，比如梅赛德斯-奔驰 G 级一以贯之的 “猖狂”。

全新一代 G 级从今年 1 月在北美车展发布开始，直到今天在中国正式发布，也算是不断 “征服远方” 精神的一种体现，明年就要四十不惑的 G 级越野车，也已经对自己想要什么有着愈发深刻的认知。

比如外观，谁会想要改变大 G 的外观呢？突出的示宽灯、板正的方盒子车身和大背囊似的备胎架都已成为不朽的经典，据了解这代大 G 的设计时有一条要求：在距离车身 10 米以外的时候，不能够看出来与上一代车型的差别。

但年轻人总有掩藏不住的锐气，方圆相交的 LED 前大灯和回旋针形状的后尾灯，除去安全的与时俱进之外，也表明了这是一款产自当下的豪华旗舰。

内饰就丝毫不用考虑掩饰的问题了，如果说过往大 G 的内饰总是让人们与野地融为一体的话，这代大 G 的内饰可能会让你在戎马之间时常出戏，延续自家族体系的双横置液晶屏幕以及采用多点触摸的方向盘触摸等，都清楚无误地在表明：全新大 G 不仅在试图改变人与它交流的方式，也在试图改变它与环境沟通的方式。

而即便天地即征途，类似 64 色氛围灯、柏林之声音响等豪华配置也不会迟到，更不会缺席。

大 G 依然是那个越野的王者，只不过王者再次战胜了自己。

科技内饰的核心位置，依然陈列着 3 把锁，3 把锁下方控制着，依然是立身之本的非承载式车身，但这次的车身减重了 170kg，刚性却提升了 55% 之多。

这带来的是车身越野属性的全方面提升，在车辆的接近角、离去角、扭转角、涉水深度、离地间隙等多个方面，都存在着质的提升，以涉水深度为例，奔驰表示即便水没过了整个车轮，全新大 G 依然如履平地。

而加长了 40 厘米轴距和 15 厘米后排腿部空间的新一代大 G，也可能让车主在这一代摆脱之前的冷板凳乘坐感之锅。

大 G 应该是一成不变的，就如这敦煌的沙漠，空旷、寂寥、孤独，大 G 又应该是永无定势的，就如这敦煌的沙漠，每一个前来朝拜的远行者，都有着内心世界丰富的遐想和灵魂层次更高的寄托。

158 万到 244 万的售价，对得起寄托和遐想，也配得上寂寥和孤独。

夜很短，文章也别太长，明天就要试驾，好戏还在路上。