滴滴外挂让车费翻倍，网约车黑产源自 Uber 时代

用滴滴打车，你是否有遇到过实际车费与叫车前的预估费用相差甚远的情况？如果费用与车辆实际行驶里程不符，那有可能是遇上了使用滴滴外挂的车主。

近日，华商报曝光了西安有滴滴司机使用外挂，让乘车的费用翻倍甚至更多的现象。华商报记者在调查中发现，打车前，App 预估费用为 8 元，预计行驶距离为 1.8 公里，滴滴司机使用了外挂，结束行程后，需要支付的费用却变成了 16.09 元，滴滴上显示行驶路程为 8.6 公里。

而事实上，车辆只是按照记者指定的路线行驶，并没有偏移或者增加行程。

滴滴一下，外挂让车费翻一倍

据了解，这个让车费翻倍的外挂，是被安装到越狱的 iPhone 手机中，随着手机一起售卖的。每个 2000 元左右，除了会增加费用，还能抢任何指定地点的单。

这个外挂多被用于行驶路程远、时间长的单，因为在这些跑机场等线路的长途行程中，使用外挂作假更不容易被发现。

按照一位滴滴司机的爆料：

原本费用为 100 多元的长途行程，使用外挂后，费用会高达 300-400 多元。

司机使用外挂时，滴滴会不断提醒车辆已经偏离了路线，车辆在导航上的位置也会一直改变。这时候，滴滴司机会将外挂手机静音，使用另外一部手机进行导航。

可以说，如果司机使用了这个外挂，那么不熟悉道路、上车后不留意滴滴界面、上车就睡着的朋友们，真的是上了车就成了待宰的羔羊。

一位从事网络黑产技术侦查的业内人士告诉爱范儿，这个外挂主要通过改变应用里的 GPS 定位功能来实现，也可能加入了跟随道路模拟行驶的功能，如果只是简单修改 GPS，则会行驶时有「穿越建筑物」的现象，很容易被滴滴的系统识别出来。

对于此次事件，滴滴的回应是，乘客如果发现司机使用外挂并且掌握证据，可以向平台进行投诉，平台会返还乘客费用，对司机进行封号等处理。有民警表示，如果司机使用外挂获取的钱财到达 3000 元以上，就触犯诈骗罪的法律法规了。

薅不到滴滴的羊毛，就割乘客的肉

近年来，多个城市陆续出台了管理网约车的条例，同时随着补贴大潮的衰退，使用滴滴的乘客开始变少，网约车司机的入场门槛也越来越高，司机收入也跟着比早些年少了许多。

在网约车团战，各个平台补贴毫不手软的时期，网约车刷单薅羊毛乱象丛生，不少司机也会为了高额的补贴刷单，因为每天跑够了一定的订单，就能拿到平台的奖励。

2015-2016 年 Uber 尚存的时代，网约车平台的黑产就十分猖獗。比如因为新账号在首次搭乘时，能够享受大幅度的优惠，就有人批量注册新的乘客账号，在淘宝等平台上出售。这是乘客方面的薅羊毛黑产。

▲ 图片来自知乎

在司机之间，一直流传着「Uber 刷单教程」、「虚拟行驶插件」这些用于刷单获取平台补贴的内容和外挂软件。在刷单的微信和 QQ 群里，做职业刷单人的黑产被称为「护士」。刷单人通过技术手段在司机所在的位置发起打车请求，形成空跑的假订单给司机。这种刷单的做法，行话暗语是「打针」。

今年，网约车补贴战重燃，让薅羊毛黑产卷土重来。其中高德顺风车在武汉、成都上线，在上海招募车主。4 月，易到打车也宣布推出「免佣金 + 阶梯返利」的补贴计划。但烧钱最厉害的，也被黑产吸血最厉害的，是美团。

今年 3 月，美团在上海上线打车服务，不少司机也为了美团的保底奖、翻倍奖，建群互相刷单薅羊毛。根据媒体报道，美团打车在上海每完成一个订单就需要亏损 40 元。

美团打车在上线第三天，宣布订单量已经超过 30 万，算下来，三天内单是给司机和乘客的补贴，就超过了 1200 万。

烧钱的补贴战平息后，各地网约车司机的收入都在降低。爱范儿曾调查过北京滴滴司机的收入情况，一位典型的滴滴司机表示：

平均每天工作 15 小时以上，7 块 2 毛 8 的 92 号汽油（已涨到 7.48 元），每天要烧 200 多块。再加上汽车的损耗和保养，还有被平台抽走的 20，一天下来收入也就 300 块左右。

滴滴司机的收入压力，作为需求催生了黑产外挂。平台的羊毛不好薅了，黑产团伙的目光就开始从平台转移到了乘客的身上。因此像华商报所曝光的外挂，也开始浮现，并且狠到将乘客乘车费用直接翻了一倍。

使用网约车，我们应该如何确保安全

除了刷单外挂，网约车司机代注册也已经形成了黑产链条。上海的网约车新政策禁止外地司机和外地车。但有黑产可以帮车主修改车牌、户籍、年龄、驾龄等，为原本不符合入行规定的司机提供代注册服务。收费从 400 元到上千元不等，这些行为都为网约车平台埋下了安全隐患。

今年 5 月，21 岁的空姐李某从郑州空港区搭乘滴滴顺风车前往市区，随后与家人失联。次日其家人向警方报案，得知李某已遭害。根据郑州警方公布的消息，凶手是使用他人的账号来接单的司机刘某。

随后，滴滴顺风车也进行了整改措施，对夜间乘客的安全保障机制进行修改，比如暂停开放夜间 0 点至凌晨 5 点的顺风车功能，车主每次接单前都必须要进行人脸识别等。

▲ 图片来自：《河北青年报》

5 月下旬，交通运输部在北京召开例行发布会，正式出台了《出租汽车服务质量信誉考核办法》，将网约车司机和平台的运营行为纳入一个出租车服务质量信誉考核体系，采用计分制来考核。针对司机，交通部也颁布了《驾驶员服务质量信誉考核评分标准》，标准被细化至了遵守法规、安全生产、运营行为、运营服务等多个方面，基准分被设定为 20 分，考核周期为一年。

此前滴滴也有配合警方对黑产进行打击，而此次滴滴也表示上线反作弊策略来对这些行为进行识别和处理。平台与黑产的对抗，终究是一场「道高一尺魔高一丈」的动态斗争。