老元素的新组合，「有好有坏」的三缸全新福克斯上市现场玩漂移 | 现场

你们身边的朋友或是你们自己，一定有一台福特福克斯。

这是主持人说的一句话。仔细想想还真是这样，而且还不仅一台。

历经了 20 年传承的福克斯，早已在全球范围内收获了大批「死忠粉」，光是在中国这 13 年，就收获了 260 万消费者为其买单。

今天，新一代福克斯也上市，开启了它的第三个十年。

全新的设计，不变的元素

新一代福克斯的外观，依旧延续了家族的「马丁脸」，更大也更有辨识度的 LED 头灯与前格栅融为了一体。

顺着引擎盖向后延伸，无论是前翼子板还是动感的腰线，都为它增添了一丝运动的气息，就像是在说：你们看，我并没有变。

新一代福克斯的三围为 4647mm/1810mm/1468mm，轴距达到 2705mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约 50mm 和 70mm，为后排乘客带来了更为舒适的坐姿。

得益于动感流畅的车身设计以及空气动力学套件的广泛运用，新一代福克斯两厢轿车风阻系数为 0.273Cd，三厢轿车风阻系数为 0.25Cd，这样的数据无论是对能耗还是驾驶都起到了至关重要的作用。

换了「旋钮」的档把，差点意思

来到新一代福克斯的车内，很多细节着实让我有些惊讶。

最明显的就是将传统的档把，换成了「旋钮式」的电子档，这样的革命性改动，也让很多人一下子失去了驾驶兴趣，毕竟这么运动的小车。

其次的一个小细节，就是在中控下方提供了无线充电技术，这项配置放在现在，绝对是解决用户痛点的一个设计。

同时，新一代福克斯配备的 SYNC® 3 车载连接系统无缝连接智能手机。系统还支持百度 CarLife、苹果 CarPlay 和福特 AppLink，虽说这套 UI 已经有点落伍了，但是在操作的逻辑和流畅性上，还是要值得夸奖的。

福特中国首款支持 L2 级自动驾驶

作为中国市场首款搭载 Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统的车型，新一代福克斯达到了 L2 级自动驾驶水平。

Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统集成了 ACC 全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，为用户带来安全愉悦、舒享自如的驾乘体验。

这里值得一提的是自动泊车功能，它的操作逻辑相当「傻瓜」，不同于其他车型的还需控制档位和油门刹车的自动泊车，新一代福克斯只需在找到车位之后，挂上 N 档，然后一直按住「自动泊车」按钮等待它停车入位就可以了。

这个「三缸」没法喷

新一代福克斯共提供三种动力总成，其中两款涡轮动力和一款自然吸气动力，分别匹配全新 8 速自动变速箱和 6 速手/自动变速箱。

新一代福克斯搭载全新设计的 EcoBoost®180 涡轮增压双喷射发动机实现了 135 千瓦的最大额定功率和 243 牛･米的最大扭矩。

全新升级的 EcoBoost® 125 涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率 94 千瓦，峰值扭矩 170 牛･米。

全新设计的 1.5 升 Ti-VCT 双独立式凸轮轴可变正时发动机，整体进行了轻量化设计，使得发动机重量大大降低，节省了油耗。

在场地试驾的过程中，我们测试了两款涡轮增压发动机，实际表现令人满意，配合 8 速自动变速箱整体的驾驶感受非常流畅舒服。

除此之外，新一代福克斯还搭载了全新独立副车架的 SLA 长短臂刀锋后独立悬架系统，全系标配新 EPAS 电子助力转向系统。

ST-Line 的出现，让它多了一种选择

新一代福克斯 ST-Line 车型首次引入中国，提供两厢车型和中国市场专属的三厢车型。

专属大开口蜂窝状全黑前进气格栅、造型果敢的车身下部包围、18 英寸运动轮毂 18 寸米其林全新花纹 Pilot Sport 4 轮胎、极具辨识度的后扰流板、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置，都为新一代福克斯提供了更运动的气质，也为追求个性的年轻人提供了第二种选择。

此外，福特工程师还对新一代福克斯 ST-Line 进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低 10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准操控表现。

关于价格

新一代福克斯全系共 12 款车型，价格为 10.88-15.08 万元。