中国的超豪车们都藏在哪里？

什么是超豪车？

我们先来看一组照片吧：

这些车有的造型酷炫、有的性能霸道、也有的看上去貌似一般但其实极其不一般，但都有一个共同特点：贵。

我们可以用上牌量数据*（见文末注释），来观察一下这些「移动人民币」级车型在我国的数量究竟如何，请看下图：

• 从品牌上看，这十多年里我国超豪车车主们对玛莎拉蒂的热情远超其他品牌，奔驰次之。
• 但在具体车型的选择上，奔驰凭借 S600 单品在总量上占优，玛莎拉蒂则有 4 种型号进入前十二强，整体优势仍较大。

总之，假如说中国的豪车市场属于「ABB」（奥迪奔驰宝马）的话，那么中国的「超豪车」市场前三强则被玛莎拉蒂、奔驰和宾利收入囊中（可以简称为 MBB）。

有趣的是，除了数量差异，超豪车们之间还存在一些时间上的特征差异。请看下图：

从上图中，我们可以看到超豪车可分为四种：

• 畅销经典型：以宾利-欧陆为代表，经久不衰；
• 一时风光型：以法拉利-F430 为代表，早年热度很高，近年已近绝版；
• 后起之秀型：以玛莎拉蒂总裁 V6 和吉博力为代表，进入中国市场较晚、销量很好；
• 曲折前行型：以保时捷 911Turbo 和法拉利 California 为代表，进入中国市场较早，销量起起伏伏。

写到这里，你也许会很好奇：你说的这些车，为什么我只见过名字和照片，从来都没见过真车呢？这些车都藏在哪里呢？

问得好，请看下图：

综合数量和时间因素，我们绘制出了超豪车这十多年来的变化轨迹。

总体而言，在过去 10 年里，超豪车的分布有两条纵轴：「京-沪-浙江-福建」轴和「鄂尔多斯-川渝-云贵」轴。第一条轴很好理解，第二条轴莫不是家里有矿？

那么，我们再来细分看一下，各地超豪车车主们对于不同品牌的偏好，又有什么样的差异呢？

我们先看法拉利：

如果用上牌量来近似表征市场占有率的话，法拉利品牌可谓是「绝对一线」，几乎只在北上深杭渝等少数一线和省会城市流行。

我们再来看迈巴赫：

迈巴赫的分布，明显比法拉利更加分散，甚至在一定程度上有很强的」下沉三四线「的特征。除了一线和沿海发达城市之外，我们还在黑龙江、广西等省份的边境城市中看到迈巴赫车主们的集聚。

我们再来看兰博基尼：

很明显，兰博基尼就小众且集聚了，除了在一线城市外，我们会很明显地发现温州、大连、铜川、乐山等地的兰博基尼车主也不少。

在此我们可以注意一下大连：因为几乎任何超豪车的车主地图，它都是最深色的那个城市之一。

当然，随着分析的深入，我们会发现，超豪车在地域上的分布特点不仅适用于具体品牌，同样也适用于特定类型，比如极具话题性的——

单排敞篷超跑：

很明显，单排敞篷超跑的分布和天气是没有关系的。除了上海、北京、大连、这些超豪车大户城市之外，我们还可以看到宁波和昆明。当然，还有四川北部的阿坝州和广东西部的云浮市。为什么呢？当然，小团也不知道。

相比单排敞篷超跑，越野车的扩张历程就更有意思了：

这张动图生动展现了我国进口越野车的东进之旅，我们可以明显地看到进口越野车的购车热潮如何自藏地出发，如寒潮一般席卷我国地形上的二三阶梯和长江流域的。（按照价格划分，越野车并不能进入我们的「超豪车」名单。但由于其类型特殊，我们作为一类特殊的豪车列入分析。）

作为一个城市研究专业团队，我们忍不住拿超豪车数据和城市数据做了一些简单的交叉和关联，于是我们就发现一个有趣的现象：

一般来说，各个城市的豪车购买意愿（人均豪车数量）与经济实力（人均 GDP）成正比，但……并不总是这样。

请看下图：

根据不同地区的 GDP 能力和实际超豪车购买特征，我们设计了一个 「超豪车装逼指数」（豪车装逼指数的含义是，实际的人均豪车拥有量，与基于人均 GDP 的人均豪车拥有量线性回归预测值的残差）。

在这个指数中，我们可以看到，北京、上海、浙江的超豪车拥有量很高，被指数选择了出来。

但同时，云贵川渝的部分相对欠发达地区（昆明、丽江、曲靖、贵阳、安顺、六盘水、成都、眉山、乐山、重庆）也被选了出来。为什么呢？

很简单，虽然其超豪车拥有量远低于一线城市，但相比其发展水平而言，其豪车购买意愿实在是太高了。

假如白云黑土在此，想必也会赋诗一首：「改革春风吹进门，中国人民抖精神。百姓越过越富裕，都把豪车开进门。」

当然，「有钱开奥迪，没钱开奥拓」。汽车市场一向无视贫富差异。只要你敢在高峰期上路，堵车是不看品牌的。

所以，当我们看到超豪车时，也要保持一颗平常心。正如下面的视频，大众的选择才是最有力的说明，这才是我们普通人的选择与乐趣所在。

（经过热心读者和专业人士的指正，我们对上周推送的视频进行了更加细致的汽车品牌和车型分类）

注：

1. 本文由城市数据团原创并首发。关于汽车，如果您有想了解的话题，比如「童年神车桑塔纳捷达夏利现在都过得怎么样」，欢迎给我们留言，说不定会在后续文章中回答哦~

2. 本文数据为 2005-2015 年的私人乘用车上牌数据，由脉策数据提供。由 2016 年开始，不再有上牌数据，变更为上险数据。由于统计口径不同，我们未将 2015 年前后的数据进行比较。

3. 本文中的超豪车包括玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、迈凯伦、迈巴赫等 8 个品牌的全系列，以及梅赛德斯-奔驰部分系列（S65AMG、S63AMG、CL600、SL63AMG、CL63AMG、S600、SLR-Class 、SLS63AMG）、保时捷部分系列（911 Turbo、Panamera Turbo）、宝马（760Li，I8）、奥迪部分系列（R8）。这些车型的价格多在 100 万元人民币以上。