枪口对准 Google 无人车

十年。

Google 无人车商业化运营终成现实。

数不清的技术挑战，道不尽的研发困难，前赴后继的人才、资金和精力投入。

万万没想到，正式商用面临的最大困难，来自当地群众。

他们扔石头、割轮胎，甚至拿枪瞄准 Waymo 无人车。

什么仇什么怨？

举枪瞄准无人车

事情从 Waymo 无人车的核心基地——美国亚利桑那州讲起。

稍微了解无人车发展的人都知道，亚利桑那州是美国无人车政策最友好的测试基地，聚集了大批无人车公司的无人车，也是 Waymo 无人车试运营、正式商用的第一站。

当地居民，对无人车早已司空见惯。

但似乎也「宿怨颇深」。

比如在一个叫钱德勒（Chandler）的城市，Waymo 无人车安全员 Michael Palos 正常工作，突然就被枪瞄准了。

当无人车经过一栋房子时，一个穿着短裤、胡子拉碴的老头，举起了手枪，正在瞄准安全员 Michael。

所幸没有开枪，所以也没有发生更糟糕的结果。

而在该老头被逮捕后，他说自己并没有开枪的意思，只是想拿枪吓唬无人车安全员。

至于原因，老头说他讨厌 Waymo 无人车。

因为「(Uber) 无人车撞死过人」。

真是猪队友作死，整个行业背锅。

另外，老头的老伴也透露，老头患有老年痴呆，所以脑子不是很清楚。

但深怀偏见的，可不止「脑子不清楚」的这一人。

21 起围攻无人车事件

根据亚利桑那当地媒体 azcentral 的报道，2 年内，钱德勒警方已经记录了至少 21 次骚扰自动驾驶车辆及安全员的事件。

这 21 起事件，轻则骚扰，重则恶意伤害。

就在前面的老头被抓不久，警察又接到了报案，一名 37 岁的男子，喝的醉醺醺的，挡在 Waymo 无人车前，堵住路，不让车往前开。

当地警察说，这个醉酒男讨厌附近行驶的 Waymo 无人车，他觉得赶走这些无人车的最佳方式，就是挡在车前堵路。

除了堵路，跟踪也时有发生。

10 月，一辆 Waymo 就莫名其妙的被一辆黑色现代跟踪了将近一个小时，安全员发现后，就开始沿着城市的几条主干道走，发现 Waymo 走到哪里，黑色现代就跟到哪里，像幽灵一样，跟在屁股后面，即使偶尔消失不见，一会儿之后也会重新回来。

另一起跟踪事件则是来自一辆红色起亚，这辆车同一天内先后在 Uber 致命车祸发生的城市坦佩（Tempe）和钱德勒市分别跟踪过两辆 Waymo。

Waymo 的安全员们大概已经患了「被跟踪恐惧症」，就在不久前，纽约时报记者想要跟拍无人车，看看车里是否有乘客以及是不是真的在自动驾驶。跟拍的记者又被当成跟踪狂，被安全员报了警。

还有更直接的。

今年 6 月，有人驾驶一辆白色 PT 漫步者，分别朝一前一后行驶的两辆 Waymo 上的安全员做出威胁的手势和表情。

警局探员还根据录像发现，这辆漫步者在 Waymo 进入左转道时，还不顾道路安全、突然变道进行干扰。

除了跟踪之外，个别作死党，蓄意制造交通事故。

在警察记录中，有一辆黑色吉普车曾经 6 次在行驶过程中给 Waymo 制造险境：

有时候是突然变道、逆行朝一辆 Waymo 开去，有时候是在行驶中的 Waymo 车前突然刹车，这些都被 Waymo 安全员躲过去了。

还有一次，吉普车里出来一名女子，对着 Waymo 的安全员大喊大叫，要求他离自己的社区远点。

此外，警察至少还记录了四次有人朝 Waymo 车辆扔石头，还有人故意破坏 Waymo 的轮胎。

也许这 21 起跟踪、拿枪瞄准、砸车、划轮胎都是极端行为，但亚利桑那居民对 Waymo 无人车普遍敌视，除了直接攻击 Waymo 车辆之外，还有人疑神疑鬼，总觉得 Waymo 安全员和乘客在做见不得人的勾当，然后跑去报警。

一名女子报警称，Waymo 的安全员似乎一直在盯着她正在玩耍的孩子看，看了一个半小时……

当警察联系到这名安全员时，却发现安全员只是在检查车辆。

这名女子之所以报警，只是因为 Waymo 在她眼皮底下停了太久，让她看不顺眼，还说每个人都很讨厌 Waymo 的安全员。

而半年前，另一名女子也报了 Waymo 的假警。她告诉警察 Waymo 的乘客在给自己的邻居卖毒品，但警察来了之后，啥嫌疑迹象都没有。

总之，Waymo 无人车，陷入了与亚利桑那居民的全面战争中。

谷歌「投降」

而且谷歌也毫无办法。

面对这些疯狂的市民，Waymo 一方面调整了自动驾驶车辆的行驶路线，避开有人堵路、报假警、制造事端的社区。

另一方面，Waymo 不得不让自己的安全员们学会十八般武艺，应对各种突如其来的状况。

Waymo 的工作人员说，他们的安全员都受过培训，知道如何处理威胁事件。

「如果安全员意识到威胁很严重，可以直接打电话报警。」

当地警察也对 Waymo 公司提出过明确的要求，告诉他们当车辆和安全员受到威胁时，让安全员直接打电话给报警，不必先通知公司，这样节省时间，警察可以更快的响应。

但很奇怪，报警不是安全员们的首选。

他们似乎还是喜欢先联系公司，因为车上装了通讯系统，无需拿起手机，只要一个按钮，安全员们就可以和 Waymo 公司的调度员通话。

可能也是 Waymo 自己有内部要求，不希望一次次把事情搞到警察局，这样也只会激化矛盾。

当地媒体 Azcentral 披露，去年 9 月就有多起同一名男子「朝 Waymo 无人车扔石头」的事情，但 Waymo 选择了默默承受。

惹不起，民怨太深了。

为什么恨无人车

或许你也困惑，为啥当地居民这么讨厌 Waymo 无人车？

一般来说，自己身边有高科技产品是一件值得自豪的事情。

但 Waymo 在亚利桑那州正在遭受的待遇，令人不解。

可能就像开头那个持枪老头的想法，亚利桑那是 Uber 无人车的折戟之地，曾经发生的命案让亚利桑那的「愤青」们不分青红皂白的 diss 一切自动驾驶。

不过，亚利桑那州立大学的信息系统课讲师 Phil Simon 却不这么认为。

他觉得钱德勒居民并不是担忧自动驾驶安全性本身，而是担心技术发展导致他们失业。

Simon 引用了 Douglas Rushkoff 写的一本名为《朝谷歌班车扔石头：发展为何成为繁荣之敌》的书，书中讲旧金山市民抗议谷歌等科技公司的班车，认为这些高档的班车不仅是在炫富，还影响了公共秩序。

Simon 说，如果居民们工资变低了，那像自动驾驶这种高科技也让他们高兴不起来。

不患寡而患不均，看到科技越来越发达，科技公司越来越吃香，反观自己普普通通甚至被抢饭碗的收入，难免吃不着葡萄说葡萄酸。

另外，开车风格上的差异，也让天天和自动驾驶车辆「共享马路」的人类司机们抓狂，导致路怒症发作。

自动驾驶车辆总是严格遵守交通规则，在拐弯、并线这些操作上小心翼翼，看到停车标志都会乖乖的停至少三秒。

而热爱变通的人类司机可不会这么乖，像停车这种事情，人类都能省则省了。

但道路是有限的，如果自动驾驶车辆慢慢停车、慢慢拐弯，难免人类司机不会觉得它们挡路

广州人民的担忧

如果要在我们国内找个地方和亚利桑那比一比，那一定要提到最支持自动驾驶的广州了。

就在上个月，广州公交集团白云公司用 WeRide.ai 的技术，在广州开始了自动驾驶出租车试运营。虽然没过多久就被交管部门叫停，改为免费试乘，不过这项落地在全国还是领先的。

当然，这也暴露了普通民众对自动驾驶技术的不同看法。

有积极者认为，新技术总有第一个吃螃蟹的人，未来自动驾驶发展对不想考驾照的人来说是个福音，希望早日普及。

另外也有人担心交通法规跟不上，害怕自动驾驶系统被别有用心的人入侵造成安全问题。

还有人担心司机的生计问题。

但整体来看，许多普通民众对自动驾驶技术依然充满了误解：

有人看到试乘需要安全员，认为所需人力并没有减少；

也有人以为自动驾驶车辆的导航系统和我们平常用的百度地图、高德地图一样不精准、容易出错；

还有人觉得有些路段路况过于复杂，人类都需要老司机来开，机器更无法应对……

甚至有一些单纯的「技术恐惧症」，认为自动驾驶危险重重：

看来，实现自动驾驶普及，除了技术、政策的成熟之外，如何让普通大众了解自动驾驶，也是一个门槛。

而且比起技术问题，这个问题挑战只会更大、更难，更无经验可循。

比起 AI，更难捉摸的是人心。

但这也是必须要解决的挑战。