滴滴造车又传新消息，这次是收购车企

国内最大的网约车平台滴滴出行，预计要在 2019 年完成收购一家汽车企业。

是刚刚推出首款量产车 G3 的小鹏汽车，还是拥有特斯拉、福特汽车等前高管加盟的拜腾汽车？路透社认为滴滴的收购目标应该会排除一些国有车企，倾向那些更灵活的初创车企。

小鹏汽车历经四年准备，终于在今年双十二推出 G3，并想要把它打造为「年轻人的第一台智能汽车」。补贴后的 G3 堪称价格屠夫，新车共悦享版、智享版和尊享版三款车型，补贴后售价分别为 13.58 万元、14.98 万元和 16.58 万元。

拜腾的母公司为 Future Mobility Corp，旗下将于 2019 年量产的概念车已经在今年 4 月亮相北京车展。我的同事董车会的老司机也去试驾了一把，那块 49 英寸共享全面屏很是让人印象深刻。

具体哪家车企会被滴滴收入囊中，目前还不得而知。滴滴作为网约车领域的巨型独角兽，估值已经高达 560 亿美元。

2018 年滴滴亏损超过 40 亿元人民币，下半年则因安全问题，深陷政府监管与公众舆论的漩涡，平台上的顺风车功能已经无限期下线。

但这并不影响滴滴稳坐出行平台的头把交椅。今年 4 月，滴滴联合了 31 家车企成立「洪流联盟」汽车运营商平台，其中包括北汽、博世、比亚迪等来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业。

当时滴滴 CEO 程维曾表示：滴滴坚决不造车，也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。

但从滴滴的布局看来，它正从平台式的轻资本运营，开始走向建立新能源汽车服务公司、与传统车企成立合资公司的重资本运营。

滴滴一直把新能源汽车放在重要的战略地位，在 2017 年底将新能源汽车服务公司落户顺义，想要打造包括安全驾驶、自动驾驶、智慧路网、绿色用车、智慧停车等功能于一体的半开放共享式测试及应用基地。

今年 5 月，有消息显示滴滴正与全球最大汽车制造商大众集团成立合资公司，由大众来管理运营滴滴的车队。在今年 10 月北京新能源汽车展览上，打上了滴滴 logo 的汽车也在现场出现。

滴滴这个互联网巨头在用资本和技术改变传统出行领域，也是目前共享经济领域势头最猛，估值最高的企业。

在当年打车软件的补贴大战中杀出重围，在中国市场上打败 Uber，投资 ofo，布局新能源，与传统车企合作，它在出行领域的各个战场，以及各个维度的渗透从不缺席。那么在造车这一环，也没有理由缺席。

用手里的 iPhone （苹果在 2016 年投资了滴滴 10 亿美元），用滴滴 app 打到一辆由滴滴制造的新能源汽车，这个场景将来可能会出现在不少人身上。