一场赌局 双雄逐鹿
最近两天，商业领域各大赛道的竞争和赌局分外热闹：昨天小米雷军在提及与友商之间的竞争时表示：“生死看淡，不服就干”；餐饮零售行业，创业公司瑞幸咖啡和其它咖啡品牌商的舆论暗战再度升温；
就连一向被视为朝阳产业的 “新能源汽车行业” 竞争也在加速：此前蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏 “隔空打赌” 有了结果：蔚来在 2018 年交付超 1 万辆车，何小鹏 “很高兴” 地输了赌局，并发朋友圈表示：“今年将迎来规模交付年”。
商场如战场。但造车新势力们的这场赌局显得更温和，也更积极。赌局的背后，实际是产业变革的加速迭代和科技创新力的提升。
正如小鹏在输掉赌局后发的一条朋友圈所说：“这说明造车新势力有足够战斗力和自我成长加速度 ”。
是赌局，更是为投资信心 “加注”
上世纪 90 年代起，有 “凶猛的华尔街秃鹫” 之称的霍华德·马克斯，每年为专业投资者提供投资备忘录，股神巴菲特是他的忠实粉丝。巴菲特说：“每当我看到邮件里有霍华·马克斯的投资备忘录，我要做的第一件事就是打开并阅读。” 从 1995 年至今，霍华德自己创立的橡树资本，已成为全球有名的资产管理公司之一。诸如此类，大佬们对投资时机和方法，都有自己的逻辑和判断。但对于创业者来说，他们的最大的投资，毫无疑问是他们的创业赛道。
回望去年的创投领域，新能源汽车行业成了为数不多地引发产业和消费者共同关注的一个领域，其中创业公司蔚来和小鹏对这一赛道的 “押注” 格外抢眼。
2018 年上半年，造车新势力第一次较大的行业发声始于一场 “赌局”。先是何小鹏在朋友圈表示：初创车企今年没人可以交付 10000 台；基于这个点，蔚来和小鹏在媒体的 “助攻” 下打了一个赌：如果蔚来年底能够交付 10000 台车，便拿一辆车作为战利品给用户抽奖。最终在 2018 年的最后一个月，蔚来官方表示全年累计交付 11348 台车，以此李斌成了赌局的赢家。何小鹏虽然输了，但近日却在朋友圈表示很高兴。
为何输了赌局还高兴？
事实上并不难理解，对于这场赌局，其实没有输方。对于产业来说，造车新势力的交付能力足以加速产业变革。对于用户来说，更是提升了对新能源汽车的认知度和普及度。而对于李斌和何小鹏两位创业者来说，他们对新能源这一赛道的 “投资” 已初见信心。
造车新势力们的 “抢跑优势”
互联网行业一直都有一句不成文的说法：老大老二有肉吃、老三只能喝汤，再之后的只能喝西北风。不敢说新能源汽车行业一定会印证这一说法，但无疑在面对外资品牌以及众多传统厂商的面前，这两位 “造车新势力” 无论是在品牌还是在产业链上已积聚了足够多的关注点和能量。
首先，手机行业已提供了可借鉴的范例。
现在的这种造车势头，很容易让人联想到几年前移动互联网兴起时国产手机厂商齐齐发力。当下手机市场已经日渐饱和，但却成就了不少家 “抢跑” 的国产手机品牌，对于这些品牌来说，都是那场投资游戏的赢家。而后来者面对激烈的竞争和红海市场，很难弯道超车。
在当下科技创新和消费升级共同驱动的背景下，产业变革也催生更多的机会。其中造车新势力便很像小米等当年领跑手机行业的领头羊。
其次，从产业结构上来看，他们能取得这样的 “抢跑优势” 甚至可以说是 “天时地利人和”。
投资人包凡在讲关于新经济的投资方法时说过三架马车：一是科技创新，二是消费升级，三是产业变革。在汽车产业是少有的几乎同时符合这三点的行业。
在科技创新方面，中国不断增加科技创新投入，在某些领域甚至和美国不相上下，造车新势力更像是一个利益收割者，一方面拿着多年来产业硬件积累下来的制造力，一方面乘上了移动互联网飞速发展的东风；
在消费升级方面，消费主力军从原来的 60、70 后变成了 80 后、90 后，他们需要的东西，消费场景也在发生重大变化。小鹏的 slogan 在某种程度上恰好切中了这些人的消费升级诉求：做年轻人的第一辆汽车；
在产业升级方面，随着劳动力成本的上升，开始聚焦核心——数字化。数字化渗透在产业链的各个环节之下，传统行业尤其是传统制造业，可能未来会发生重大变革。而这次蔚来和小鹏关于交付能力的赌局，更像是一个标志，印证了产业链和供应端的进步速度和水平。
未来还需更多类似赌局
没有竞争就没有进步，甚至可以说没有品牌之间的良性赌局，就没有产业升级的加速动力。
这个行业刚刚起步，市场又足够大，谈竞争实在 “为时尚早”。对于这些参赛者来说，现在最应该做的事情是提升供应端的能力，加速消费者的品牌认知。从这个角度来看，这场赌局背后自然没有输家，因为两家造车新势力的竞争，都是基于同样的一个平台，这个平台就是背靠强大制造力和消费力的市场环境。
未来的可能性有很多，确切地预测未来趋势其实是一件很难的事情，就算是某些代表了未来趋势的行业，也不一定就是最好的选择和投资，所以说，在这个竞争不断加速的新能源汽车市场上看，两个造车新势力未来的路也并非一路坦途：一方面很有可能弯道超车的竞争对手和黑马的出现，另一方面更重要的是消费者的反馈和口碑。
这条路才刚开始，但唯一肯定的是，无论是这次小小的良性赌局，还是这两年产业链的交付能力和消费对品牌的信心上，造车新势力的这种 “起跑姿态” 定会在之后汽车领域产生不小的影响。
一个不可忽视的现实已经略为清晰，半年前一场无心插柳的赌局，成就了如今 “新势力阵营” 的双雄逐鹿。
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