除了七座，特斯拉 Model Y 没有惊喜

北京时间 11 点 19 分，大屏点亮。不能免俗，和很多发布会一样，一段宣传片开始热场，Roadster 依然是特斯拉的精神图腾。

11 点 21 分，迟到了 21 分钟的马斯克终于出现在了 Model Y 的发布舞台上。今天西半球龙哥的任务不只是要重新定义 11 点，更可能要重新定义电动汽车的下一个时代。

吹一吹来时的路

看惯了苹果发布会的各位一定熟悉以下的套路， 作为一家享誉全球的高科技企业，在新品发布之前，吹一吹走过的路已经是基本操作。

2008 年，反复修改后的 Roadster 1 正式发布 ，特斯拉凭借其赚得了第一桶金。如今现在特斯拉做了 50 多万辆车。

马斯克透露，再过 12 个月，特斯拉的总产量将迈向一百万。

特斯拉希望通过 Roadster 1 和后续产品改变人们对电动车的看法。电动车也可以长续航、颜值高、跑得快。

有人质疑特斯拉做不了高档豪华轿车，于是 Model S 诞生，和最好的燃油轿车一较高下。

接下来 Model X、Model 3 相继诞生，寓意「性感」的 Semi 卡车也横空出世，全新的 Roadster 2 犹如轮回一般开始重新见证特斯拉的下一个十年。

十几年的造车经历总结下来，马斯克坦言低估了汽车生产制造的难度，设计汽车工厂比设计汽车难上一百倍。

即便在科技发达的美国，特斯拉今天的高度自动化大型工厂也是前无古人的，核心的电池工厂产能已经超过了世界上所有动力电池的产能之和。

大洋彼岸的上海超级工厂正在热火朝天的建设中，将为中国市场生产 Model 3 和 Model Y。

度过了最坎坷的 2018 年，Model 3 爬出产能地狱，生产终于迈上了正轨，代价就是马斯克一年老了五岁。

不仅是车辆和电池的生产制造，作为全球首家应用超级充电的主机厂，短短数年间，特斯拉已经在全球范围内铺设超充设施，250kw 的 V3 超充也已经发布，正在紧锣密鼓地建设中。

以前电动汽车被认为是骗子，现在特斯拉极大地改变了人们的看法。随着传统车企的纷纷跟进生产电车，加速可持续能源交通工具的转型已经不再是一句空话，而是切实发生在人们身边的重大变化。

上一个十年，特斯拉无疑是成功的。那么下一个十年会是什么样的呢？马斯克的愿景是在火星上驾驶特斯拉。

Model Y 亮相，七座是惊喜

一身蓝色涂装的 Model Y 正式登台，首先在安全性上和之前的产品一样非常可靠，目前已经经过了美国政府的测试。
马斯克说这是全世界最安全的 SUV。

性能方面，Model Y 可以实现 0-60 英里加速最快成绩为 3.5 秒，按照美国的测试标准，Model Y 的最长续航可达 300 英里（483 公里）

和 Model 3 一样的全景天窗，可选七座布局，拥有 Autopilot，今年晚些时候就可以实现完全自动驾驶。

和 Model 3 一样，新车共有基础版、长续航版、双电机四驱版和四驱高性能版四个版本。

• 基础版要价 3.9 万美元，0-60 英里加速 5.9 秒，续航 230 英里（约合 370 公里）
• 长续航版要价 4.7 万美元，0-60 英里加速 5.5 秒，续航 300 英里（约合 483 公里）
• 四驱版要价 5.1 万美元，0-60 英里加速 4.8 秒，续航 280 英里（约合 450 公里）
• 四驱高性能版则是 6 万美元，0-60 英里加速 3.5 秒，续航 280 英里（约合 450 公里）

基础版的交付要到 2021 年，而其余三个版本理论上 2020 年就可以拿到车。

由于是 SUV 的构造，无论是加速性还是续航，Model Y 在整体参数都要比同级别的 Model 3 稍逊一筹。就是这样，空间和性能往往不能兼得。但放眼整个量产车市场，Model Y 的性能水平依然是佼佼者。

相比 Model 3，Model Y 的售价也有所拔高，基础版就贵了 4 千美元。

换言之很简单，如果你追求空间，除了 Model X 想要更便宜的七座特斯拉，那么 Model Y 会是最好的选择，你也需要为多出来的空间付出更多的金钱。

本质上 Model Y 只是 Model 3 的 SUV 版本。

当然，简短的发布会马斯克还有很多料没有抖出来，比如之前吹的 100 米车内线束、Model Y 的 Autopilot 最最终水平等等。

总的来说，除了塞下了七张座位，Model Y 暂时没能让人看到惊喜。

现场实拍图欣赏，来自@小特叔叔