续航迈进 500 公里，豪华「叫板」雷克萨斯，广汽新能源 Aion S 剑指吉利比亚迪

今晚，前期宣传铺垫多时的广汽新能源 Aion S 终于揭开价签，补贴后 13.98- 20.58 万的价格还是蛮打动人的。

据说今晚之前，这款车预售单已经达到了三万台，日均预定量超过 500 台。如果官方没有吹牛的话，这个预售销量对于一台纯电车来说非常可观了。

那么在这台被称为「爆款」的 Aion S 究竟有哪些爆点呢？

首先是续航吧，Aion S 最大续航（NEDC）做到了 510km，绝对称得上是今年上市电动车的标杆水平了。

不可否认，现阶段所有关于电动车的谈论，第一个聚焦的话题点就是续航。

究竟能跑多远是现阶段外界评价一台电动车好坏的出发点，跑得远≈优秀的电动车。这个判断标准虽然片面但却无比现实。

在新能源产业摸爬多年的广汽殊不知这个道理？所以和比亚迪一样，把续航做高，直切要害打消费者买电动车的最大痛点。

话是这么说，没点技术积累肯定不行。

广汽新能源从 2012 年开始推出混动车，2014 年拿出插混，2017 年起，GE3、GS4、GA3S 的插混车型成为了广汽旗下新能源的主力车型。

从昔日的插混迈向今天的纯电，广汽意识到单纯的「油改电」肯定行不通的，造好一台车的根基是有一个靠谱的纯电平台。

于是乎，GEP 纯电平台应运而生，第一代以「电池」为中心布局，第二代则是以「电池＋电驱」为中心。

今日的主角 Aion S 便是脱胎于第二代 GEP 平台。

基于该平台的「三合一」电驱系统实现了体积降低 15%、重量降低 20%、功率提高 14%、扭矩提高 20%。

话虽如此，但新车的账面数据并不算优秀，性能取向的买家可能要失望了。

Aion 搭载前置永磁同步电机，最大功率 135kw，最大扭矩 300Nm，百公里加速成绩是 7.9 秒，极速 156km/h。

你没看错，这基本就是个买菜的性能配置，也是这个价位大家惯用的动力方案。

Aion S 共四款车型，续航分为两个版本，13.98 万入门的是 410km，其余三个车型都是 510km，动力配置则没有区别。（别被 530 和 630 尾标骗了，那是等速续航）

长续航的三款车都是 58.8 度电的电池包，能量密度 170KWh/kg，用了宁德的 811 电芯，液冷。

四款车型的风阻系数都控制在了 0.245。据了解，每减小 0.001 的风阻系数，车辆的续航就能增加 5km。

设计，也是 Aion S 的「爆点」之一。概括地说就是好看，风阻系数还低。

不过外观方面已经不止有一个人说 Aion S 有凯美瑞的影子了。

个人比较关注点在车灯，这套车大灯从侧面看有点凯迪拉克的「泪目」的意思，而正面看灯光点亮效果又有些沃尔沃「雷神之锤」的意味。最想吐槽的是翼子板模仿特斯拉摄像头的设计……

新车三围 4768x1880x1530mm，轴距 2750mm，空间层面这个级别比较可以了。空间任性，据说新车还配了个全尺寸的备胎。

无论是外观还是尺寸空间，Aion S 的审美还是要点赞的，自主品牌的车越来越好看了是大家有目共睹的变化。

内饰设计嘛看图，12.3 英寸的触摸屏坐镇中央，用广汽总经理古惠南的说法是，Aion 在豪华程度上直接对标雷克萨斯。

「以下犯上」对标的说法在车圈并不少见，最终评判的权利还得交给买单的各位。

互联网造车常说传统车企对智能化理解不够，古惠南则是「反将一军」，Aion S 和腾讯合作了车机系统，语音识别、Ai 找桩、地图导航、QQ 音乐、手机虚拟钥匙、超级账号打通线上线下，这些 Aion S 都有。

与此同时，Aion 支持 L2 自动驾驶，官方为这套系统起名 Adigo（艾迪狗）。

新车搭载了 3 个毫米波雷达、1 个摄像头、4 个全景摄像头、12 个超声波传感器，涵盖了二十多项驾驶辅助功能，看起来非常能打。

至少从广汽的宣传上来看，辅助驾驶是 Aion S 的又一大「爆点」。

少见的是，Aion S 还应用了太阳能技术。

别急着高兴，指望这套系统边跑边充电是不可能的，目前太阳能的效率还做不到那么神。

这套系统的主要任务是为车内自动通风提供能量，并且可以为蓄电池充电。古惠南举了个例子，粗心家长把小孩忘车里也不用担心，太阳能会保证车内的实时通风确保安全。

广汽还特别强调，购买 Aion S 支持在 App 上进行「私人定制」，可随意搭配续航能力、外观、内饰、智能配置等，用户还可以个性化定制挡风玻璃签名和座椅头枕刺绣。

据说三万个预订单里有 50% 的消费者选择了定制，看来这项服务还是蛮吃香的。

售后这块除了送家桩、道路救援、流量等各种「免费」，官方还推出了所谓的「代客充电」这项增值服务……说到这，你想到了谁？

说了挺多「爆点」的，还有一些官方有意无意不想告诉你的细节，比如 Aion S 全系车型后排都是扭力梁……

当然，电动车在这个价位用板悬也无可厚非。直接竞争对手里头也只有秦 Pro 用了独立悬架，吉利的几何 A 也是板悬。新造车里头，小鹏 G3、威马 EX5 无一例外也都是扭力梁。

从综合素质来看，Aion S 是这个级别里比较有竞争力的产品了。