大众 ID.R 上山了！

7 分 38 秒 585，这是大众纯电赛车 ID.R 在中国张家界天门山创下的记录。

今天，一身「庆典红」涂装的大众 ID.R 来到张家界，等待它征服的是赫赫有名的天门山山道。

天门山山道蜿蜒曲折，总长度 10906 米，将近 11 公里，山道一直延伸到山中的天然拱门，也就是所谓的「天门」。

这条山道全程共有 99 个弯道，高度差约 1000 米。我们乘坐景区的小型巴士山上共计花费了近半个小时，驾驶员均是多年纵横于景区深山的「老鸟」。

山路之险，弯道之急，如不亲身至此，难以意会。

对于 ID.R 和车手来说，不仅要克服连续不断的发卡弯，还得注意路上各种细碎的石子儿。要知道，民间山路不比专业赛道，混凝土浇筑的山道对轮胎提出了巨大的考验。

财大气粗的大众今天「承包」下了整个山头，山道封闭两小时，腾出空间尽由 ID.R 施展拳脚。驾驶这台电动猛兽的是著名的天才车手 Romain Dumas，他曾代表保时捷、奥迪征战勒芒，也驾驶 ID.R 在纽博格林、古德伍德、派克峰刷下电动跑车的记录。

这次天门山挑战赛，Romain Dumas 驾驶 ID.R 共跑了三次，前两次为热车，最后一次，Dumas 把成绩定格在了 7 分 38 秒 585。由于没有前人在天门山进行过类似的挑战，所以这个成绩可以说是「前无古人」，至于有没有「来者」，就看其他厂商何时跟进了。

2017 年 10 月，大众 ID.R 项目启动，它是大众纯电动 ID. 家族的品牌大使，代表着大众的电动未来。

“ID.R 并非基于任何一款既有车型，我们从零开始，研发了这款赛车。” 大众汽车赛车运动部技术总监 Francois-Xavier Demaison 如是说。

今天征战天门山的 ID.R 搭载了两台电机，系统总功率达 500 千瓦/ 680 马力，最大扭矩达 650 牛·米。

即便算上车手 Romain Dumas 的体重，整车质量也不到 1100 公斤。为了达到极致的轻量化，单体式的车壳完全由 3D 打印制作完成，连车身上的涂装拉花也出自 3D 打印。

据了解，在未启用减阻系统的情况下，ID.R 产生的下压力大约是 F1 赛车的两倍；启用减阻系统可以减少约 20% 的空气阻力。

强劲的电机配合轻量车身，堪比 F1 赛车的抓地力，大众 ID.R 的 0-100 公里/小时加速时间仅为 2.25 秒，极速 270km/h。

观看实车你会发现，ID.R 运用了大量的碳纤维材料，硕大的尾翼和扩散器为车辆提供了充足的空气动力学支持。与此同时，尾翼支持手动调节，可根据赛道环境进行适配。

在本次天门山挑战中，由于弯道较多，大众特意将 ID.R 的悬挂调软。像这样的调整优化还有很多，比如通过能量管理系统调节车辆的能量回收力度等等。

相比初代版本的 ID.R，大众这次还换装了更耐用、更轻巧的刹车盘，从而有效的减轻车辆的簧下质量。

电池方面，车辆搭载了 8 个电池模组，每个模组包括 56 个电芯，电池分为两部分，分别置于车手旁和单体式车壳结构后，共计带电 42.5 度。最大充电功率 90kw，充电电压 800-1000V，二十分钟即可充满。

2018 年 6 月开始，ID.R 开始征战四方。

迄今已经打破三项赛事纪录：

1、美国派克峰国际挑战赛，7 分 57 秒 148 登顶 4302 米的派克峰。该赛道海拔 2862m 开始一直延伸到 4302m 顶峰，全长 19.99 km，一共 156 个弯道。

ID.R 这个成绩以 16 秒的优势打破了内燃机赛车保持的记录，成功把历史成绩拉进 8 分钟以内，这是该项经典赛事一百多年来从未有过的成绩。

2、英国古德伍德速度节，39.9 秒夺冠。20 年前，前 F1 赛车手海菲尔德驾驶着迈凯伦 MP4/13 赛车在古德伍德速度节上创造了 41.6 秒的成绩。大众 ID.R 终于以 1.7 秒的优势一举打破了这长达二十年的「霸榜」。

3、德国纽博格林北环赛道，6 分 05 秒 336。这个成绩直接把蔚来 EP9 摔在了身后，以 40 秒的绝对优势夺下其「纽北最速电动车」的称号。

随着大众 ID.R「打卡」天门山，这条陡峭山路有望成为电动车在中国「刷榜」秀肌肉的新地标。来者会是谁，我们拭目以待。

作为世界一流大厂，大众的星辰大海显然不是单纯的飙车比快。大众中国 CEO 冯思翰博士今天说道：“对于电动车，别人都说我们动手太晚了，已经落后于有些品牌，但其实我们已经万事俱备。”

2020 年，大众汽车品牌将推出共计 10 款新能源车型，其中 6 款为在售车型的插混版本，4 款为经典车型的纯电动版本。与此同时，纯电动 ID. 家族车型也将在中国推出。

大众的电动攻势将从 ID.R 开始，而它已声势浩荡地来到了中国。