随着越来越多的日本老人返还驾驶证，汽车公司开始推广售价近三万的电动轮椅

先分享一个冷知识，日本爱知地方的老年人如果主动放弃驾照，可以获得某家拉面店的九折卡。

之所以有这种专供高龄驾驶员的福利也只是为了劝老年人放弃自己的驾照，不要再开车上路了。

老年人拒绝交还驾驶证已经引发了不少交通肇事问题。在日本综艺《跟你回你家可以吗》中，有一位大叔上高中的女儿就是被一位 81 岁的老人撞死了。判决要求这位老人服刑一年半，但在缓刑期间，老人就已经去世了。综艺中父亲的遭遇让不少人落泪，而近年越来越频繁的老年人开车肇事也让大家关注起「银发杀手」这一问题。

老年人无法自理是一个问题，老年人不服老则是一个问题。

日本政府《高龄社会白皮书》显示日本 60 岁以上高龄者有近 6 成都是自己驾车出门，80 岁以上的自驾比例仍达 26.4%。

为了解决这个问题，政府有意给老年人发放特殊汽车驾照，让他们只使用配备紧急停车装置的汽车，对老年人用车增设各种安全设备，增加对老年人用车的安全性能要求。当然，还有铺天盖地的媒体宣传，一切都只是为了让老年人愿意放弃自己的驾照。

这些行动也确实是有效果的，越来越多的老人在家人的劝说和社会舆论的影响下上交了自己的驾照。但随着部分老年人上交驾照，新的问题也随之产生。对于住在城里的老年人来说，交通出行还有共享汽车和边界的公交可供选择，但对于部分居住在乡下的老年人来说，一旦没有了驾照，无法开车，那出门购物将极为不便。

一边劝老年人交驾照，一边也在为老年人设计可行的出行方案，电动轮椅就是其中之一。

铃木汽车公司是日本最大的电动轮椅制造商之一。该公司的主打奠定车型 ET4D 售价 36.8 万日元（24110 人民币），具有完善的安全功能，甚至可以在接近陡坡时发出口头指令。前部的篮子所留下的空间也能够满足老年人日常的生活购物。

ET4D 充满电后的最大续航里程可达 31 公里，保证安全的同时也能满足日常使用需求。

初创公司 Whill Inc. 销售的则是手动控制的电动轮椅。其主打车型 Model C 售价 45 万日元（29482 人民币），是「看上去不像传统轮椅」的新式轮椅，椅子可以拆卸为三个部分，便于携带。

Model C 的最高时速为 4 英里，虽然没办法追上正在跑步的跑者，但也可以轻易地跟上速度最快的行人。这个轮椅的操作控制也非常简单，几分钟之内就能在无人指导的情况下完成复杂的操作。

其设计师表示用户在使用轮椅时会感觉自己在开车，这会让很大一部分用户减轻使用的心理压力。

在 Whill Inc. 看来，这款轮椅的受众更广。Whill Inc. 首席执行官兼设计师的 Satoshi Sugie 表示轮椅的自动驾驶功能意味着更多的可能性，当常见的交通工具不可用时，人们或许就会选择轮椅，人们甚至可能像叫 Uber 一样轻易地叫到电动轮椅。

我们公司的愿景是为所有人提供乐趣和创新，无论他们的年龄、状况或国家。

但电动轮椅对公众来说仍不是第一选择。日本汽车工业协会在 2017 年进行的一项调查显示，只有 3% 的受访者在退换驾驶证后选择了电动轮椅作为其替代的交通工具。

目前，日本福利部正在与私营部门合作，考虑如何推广电动轮椅作为老年人的代步工具。

让电动轮椅成为和自行车、汽车一样的交通方式还有很长的路要走，但随着欧洲滑板车的迅速发展，我们或许也可以期待轮椅不只是和残疾人群的代步工具，有更多的可能性。