20 小时的直飞航班有多折磨？澳航这周让员工先试试

93 小时，六次中转。

这是澳洲航空于 1947 年执行从悉尼飞往伦敦航程合计耗费的时间和中转次数。

现在，澳洲航空计划将这趟航程以直飞的形式完成，用 20 小时将乘客带到世界的另一端。

该航程将刷新新加坡航空设下的将近 19 小时直飞航程记录（新加坡直飞纽约），成为全球最长的直飞航程。

当然，前提是澳洲航空在测试后还是决定要推出的话。

这趟 20 小时的直飞航程不仅要求飞机本身技术改进，同时得考虑坐飞机的人身体能否吃得消，最后，还得保证这是一项能盈利的生意。

员工先当小白鼠，体验超长直飞之旅

伦敦直飞悉尼的航程是澳洲航空提出的超长航班项目 Project Sunrise 的一部分，该项目还包括了纽约到悉尼直飞航班。

当地时间本周五，澳洲航空将首次进行试飞测试，从纽约直飞悉尼。

和伦敦直飞悉尼的 20.5 小时的航程相比，纽约的航程稍微短一些，但也需飞行 19.5 小时。届时，飞机上不仅将承载数十位员工「旅客」，同时还会配备科学家和医学研究人员，检测观察人体对这次长途旅行的反应。

我们从对昼夜节律的基本理解可知，出发和到达地的时差越多，以及向东飞行都会让人时差反应更严重。

Stephen Simpson 说，他是悉尼大学查尔斯·珀金斯中心的负责人。这个机构也是澳洲航空研究时差带来身体不适的合作伙伴。

去年，两者合作的研究已经带来了一些改变。

在伦敦往珀斯的航班上，澳洲航空就根据研究调整了飞机餐。航空公司会在特定时间为乘客送上带有色氨酸（一种可促进睡眠的氨基酸）的热可可，同时，飞机餐也会限制包含辣椒等刺激性食材的使用。

在这次的纽约航班上，航空公司同样量身订造了新的菜单，并对机舱内的灯光进行了调整——在特定时间开启高强度的短波长灯光，模仿自然日光，帮助乘客调整生物钟。

对不少人来说，乘坐长途飞机还会是带来心理压力。《彭博社》记者 Sarah Wells 曾体验了新加坡那趟 18 小时+ 的航班（商务舱）：

坐到第 14 小时，这漂亮的新飞机开始让人感觉像个豪华监狱……就算能再来一杯「含羞草」（鸡尾酒）也没法让我对自己还在空中这个事实感到开心。

为了更好地了解乘客在试飞中的心理和生理反应，参与纽约试飞之旅的旅客都将配备智能穿戴设备，以记录他们在行程中的心理状态、焦虑程度、免疫系统以及睡眠模式等。

我曾见过有人在（长途）飞行后一整周的状态都很差。

Conrad Moreira 说道，他是诊所 Travel Doctor-TMVC 的医疗主管。因此，对乘客体征的检测在出发前一周就已经开始，而且在乘客下飞机后也将持续一段时间。

更轻的飞机，更少的旅客，怎样才能算出一笔好生意？

这次试飞，澳洲航空将采用波音的 787-9 Dreamliner。和一般飞机相比，它的重量更轻，油箱更大，同时还在机翼底部和货仓空间增设了储油空间，以保证燃料足以支持 20 小时飞行。

不过，这些油箱不一定会全部用上，因为过多装载汽油也会增加飞机重量，进而耗损更多汽油。

多年来，空客和波音两家制造飞机的公司都在想方设法提高飞机效率。拉夫堡大学航空专家 David Gleave 认为，「新技术意味着更轻的引擎和更高效的飞机」，同时，燃油效率提高了，需要带的汽油也将对应减少，飞机整体重量也会减轻。

此外，还有另一种让飞机变轻的方式——减少旅客。

据 Gleave 分析，每十位乘客就会为飞机增加一吨的重量，因此，如果安排有限的乘客座位成为了另一个澳洲航空需要考虑的问题。

现有最长的直飞航班——新加坡直飞纽约，采用的是基于空客 A350-900 改造的 A350-900 ULR 机型。按一般飞行来说，标准的空客 A350-900 能承载 253 名乘客，但新加坡直飞纽约的航班却只设置了 161 个座位，减少了乘客的重量。

乘客少了，单价来补。

新加坡航班直接取消了一般经济舱，设置了 67 个商务舱座位，94 个豪华经济舱座位。

澳洲航空 CEO Alan Joyce 曾表示，澳洲直飞纽约和伦敦的航班都将设置经济舱、豪华经济舱、商务舱和头等舱，但并没有透露具体比例。

由此可见，即便本周试飞一切顺利，乘客们也没因长途飞行而「身心受创」，澳洲航空最后还是得算清楚，长途航班应该怎样做，或者到底是否有可能做成一门好生意。

除了本周五的测试，澳航还将于今年举行从伦敦直飞悉尼的测试。如果结果如意，这些超级长途航班最早将于 2020 年推出，甚至还会推出更多从澳洲前往北美和非洲等地的超长航班。如果数字算不来，Joyce 的处理方式也毫不含糊：

如果最后经济上的数划不来，我们会取消这个项目。

题图来自 New York Post