佳明在飞机上加了个按钮，乘客可以一键自动降落

能坐私人飞机享受开阔美景固然是好，但万一飞行员突然心脏病发作，失去控制飞机的能力，一众小白乘客又该如何是好？

作为预防，佳明（没错，就是做手表的那个佳明）在旗下的 G3000 飞行操控系统中加入了一个功能 —— 一键自动降落（autoland）。

为此，搭载了这个功能的小型飞机还将在机舱内增设一枚专门实体的按钮。这也是飞行舱里为数不多主要是为乘客设计的按钮。

虽然，自动驾驶在航空中应用的时间已经不短，但原有的自动驾驶功能需要飞行员关注甚至不时干预，让乘客来根本看不懂。

那么多年来，我们在飞机上增添了各种新硬件和功能，但主要都是用来减少飞行员的工作量。现在，我们第一次针对乘客设计出一款安全系统。

Cirrus Vision 总监 Matt Bergwall 说道，他们旗下的 Cirrus Vision Jet 将搭载佳明的自动降落功能。

佳明这个自动降落系统对小白很友善。只需一按位于机舱中的按钮，自动降落系统就会接管整个飞行系统，自动定位合适降落的机场，将天气、时间、滑行等因素考虑在内，进行规划。

而且，在整个降落过程中，系统会同步告知乘客降落进度，让乘客更安心：「飞机爬升到 XX 高度」「飞机开始降落」「离完成降落还剩下 XX 分钟」……

虽然这个功能很便利，但 TechCrunch 警告大家不要没事按来玩，因为一旦触发了自动降落，系统会主动联系当地空管。假如误触了，飞行员可以重新接管飞机；但如果的确想启动自动降落，但却在按了按钮后不小心取消了，重新再按一次也是可以再次触发的。

目前，佳明已经确认 Piper M600 SLS（定价 299 万美元，约合人民币 2100 万元）和 Cirrus Vision Jet（定价 196 万美元，约合人民币 1380 万人民币）两款小型飞机都将配备一键自动降落功能。

据《连线》介绍，Cirrus Vision Jet 除了将搭载一键自动降落功能外，还会配置适用于整台飞机的降落伞。

而其它原本已经采用了 G3000 系统的飞机型号，也可联系咨询是否可加装自动降落的功能。

这类安全措施的完善，有利于扩大小型飞机的普及。截至 2017 年，美国大约有 60 万持证飞行员，其中超过 30 万都是非商业飞行员。

除此以外，这种可让乘客使用的功能，也有助于推动未来自动驾驶的「空中出租车」。

在未来的飞行器里，也许连飞行员也都不需要了。当我们往这个方向发展时，乘客会希望能感觉自己对飞机拥有一定程度的控制。这种设计则能让乘客知道他们自己也能在紧急情况下控制局面。

题图来自佳明