华为联手 TomTom 突围 HMS 海外地图服务

去年 8 月，华为在开发者大会上宣布要打造自己的生态系统 HMS ，其中包括华为自己的地图服务系统，以替换国外无法使用的 Google 地图。最近，国外传来消息称，荷兰地图厂商 TomTom 已经和华为达成协议，将向华为提供地图数据。

虽然两家公司还没有确认该消息，但在华为运动健康中将地图引擎调成为「华为」后。我们已经可以看到地图提供商变成 TomTom 了，在华为 HMS 服务的 Map Kit 中，Demo 也替换成了 TomTom 的地图。

为什么华为要和 TomTom 合作，这事还要从国外地图生态上说起。

因为众所周知的原因，华为在海外无法使用 GMS 服务。对于国内消费者来说，华为的 HMS 服务其实早就可以完全替代 GMS 服务。但对海外来说，华为的 HMS 尚无法替代 GMS 服务，其中最大的短板就是地图服务。

为什么华为要构建自己的 HMS 地图生态

与传统的纸质地图不同，电子地图不仅让人们能在手机屏幕上对全世界的地图一览无余，还带来了人与地图互动的可能性。对于使用者来说，地图不再需要自己对照寻找位置与目标，电子地图服务可以直接解决使用者的三个重大问题：

1. 定位（我在哪）

2. 导航（我如何去目标地）

3. 空间关联（两点之间有哪些关联）

通过解决这三个问题，电子地图服务能帮助、甚至引导用户做出决策。对用户来说，没有地图服务的智能手机就像没有眼睛的人一样，可见地图服务对用户的重要性。

对厂商来说，地图服务是网络和现实世界的信息出口，谁拥有地图服务，谁就能掌控现实世界与网络世界的流量。

之前在欧洲发售的华为手机基本都使用了 GMS 提供的地图服务，毕竟是 Google 地图是 Android 手机内置服务，而且 Google 地图在海外确实覆盖全面且好用。

在无法使用 GMS 地图服务后，华为陷入出了中国就没有地图服务可用的尴尬局面。这对华为手机业务在欧洲市场的布局相当不利，因为 Google 地图在欧洲市场一直有相当大的份额。在欧洲，没有多少人愿意买一台出厂没有 Google 地图的手机，即使他们可以自己安装。

但华为服务在国内已经营多年，国内构建生态的经验，加以改造后就可以推向国外。话虽如此，地图服务并不只是一个简单的 APP 而已，地图服务更核心的还是地图数据库。

如果是在国内打造地图服务，只要同国内拥有电子地图测绘资质的公司合作，就有现成的地图数据可用。但目前国内的地图运营商很少有在国外测绘详细地图， Google 当然无法为华为提供地图了，所以华为找了荷兰地图公司「TomTom」合作，为 HMS 服务构建详细的地图数据库。

和华为合作的 TomTom 是谁？

TomTom 是一家总部位于荷兰阿姆斯特丹的地图公司，成立于 1991 年，在 2001 年就已经在开发手机汽车导航产品。它一度是欧洲最大的汽车导航仪生产厂家，其汽车导航产品市占率曾是欧洲第一。

不过 TomTom 的优势没有保持太久，在智能手机的浪潮下，大部分汽车导航仪都消失在市场中，TomTom 也逐渐转型地图服务提供商，并为大众、戴姆勒、丰田等提供地图数据服务。

从 2012 年起，改版后的 iOS 6 放弃了 Google 的地图服务，转而使用 TomTom 提供的地图数据，从此之后，苹果就一直是 TomTom 的客户。即使 2018 年苹果改版 iOS 地图后，使用的也是 TomTom 的数据。可见 TomTom 在海外的地图覆盖相当全面。

拥有 TomTom 的地图服务，对华为来说意味着什么

这次华为地图选择 TomTom 地图提供数据，至少解决了海外无图可用的尴尬。有了 TomTom 的地图服务，华为可以直接着手进行地图 APP 开发，底层数据直接接入 TomTom 即可，最短的时间内就能开始提供地图服务。

对于欧洲的消费者来说，TomTom 的地图也足够日常使用。有了地图服务的 HMS 生态，已经可以为开发者提供地图工具，可以算是「搭好房顶的毛坯房」，虽然住着不算舒适，但可以解决燃眉之急。至于 HMS 软件生态问题，还是需要华为长期的投资 + 时间来解决。

「罗马」不是一天就能建成的。