悍马重生，以电为名

军用悍马车一直都是军迷口中津津乐道的装备之一，其强悍的越野能力和扎实的可靠性深得美国大兵的喜爱。

悍马也是继威利斯吉普车之后，最为人所熟知的军用汽车，不管你是不是军迷或者越野迷，或多或少都会对它硕大硬朗的身形有所印象。

海湾战场一战成名之后，悍马几乎成了军车的代名词，我国现役的东风猛士从中也借鉴了大量的笔触。

但风光不久，硬汉便暴露出了「难言之隐」，你可能很难想到，这样一位外表凶悍的壮士却面对地雷时漏了怯。多次战争中，悍马不仅没能帮助士兵们如履平地趟过雷区，还很容易被敌军的机枪打成「马蜂窝」，极差的防护性被士兵们戏称「移动棺材」。

美国士兵：“我宁愿骑着毛驴去打仗也不愿坐悍马！”

另一头的民用市场悍马也没能大红大紫，大到过分的个头儿、油箱时常起旋涡的经济性、再加上新车高昂的售价，悍马 H1、H2、H3 这些车型注定是小众车迷的玩具，远比奔驰大 G 还要小众。

军用口碑稀烂，民用市场无人问津，悍马品牌很快走向衰败，「继父」通用汽车在 2010 年宣布停产悍马，中国厂商收购一事也被有关部门拦在了国门之外。

悍马之后，美国第三代军车 JLTV 登上历史舞台，大规模现役的悍马车正在被逐步替换掉。沉寂了十年的悍马品牌本应该就此作罢的，不料近日的一则消息让这个昔日的硬汉重现生机。

新的时代，新的机遇。

在刚刚结束的「超级碗」上，通用汽车砸下巨额广告 (每 30 秒标价 560 万美元)，为悍马「复活」造势，代言人同样身价不菲，乃美职篮巨星勒布朗·詹姆斯。

詹姆斯用扣碎篮板的方式暗示电动悍马的强悍动力，最大 1000 马力、15000 牛米的电驱系统可以轻松将这台车的 0-96km/h 的加速成绩推进三秒内。

凶猛的加速能力和极其静谧的电机形成了鲜明的对比。

据电动车媒体 INSIDEEVS 推测，电动悍马很有可能搭载了一个超大的电池组，Pack 包的物理尺寸可能要比 Model S 的电池包大 20%。

目前通用没有公布这台电动悍马的更多细节，外观部分也只有一个前脸，直瀑式「格栅」这样的经典元素依然被保留在电动悍马上，大灯底下被缀以了 GMC 的标识，寓示着这台车是悍马和 GMC 共同打造。

事实上，早在 2014 年，GMC 便露出过要「仿制」一台悍马的消息。

今年 5 月 20 日，通用将正式发布这台车。这两年，美国将掀开一阵电动皮卡热，传统领域有酝酿许久的电动猛禽，新势力领衔的有特斯拉 Cybertruck，当然还不能忘了福特投资的 Rivian。

电动皮卡热在美国这片土地上已经势不可挡，而这股热能否烧到中国市场还犹未可知。

虽然目前的国内政策对皮卡已经日趋放开，电动化也很好地解决了经济性的问题，但皮卡尺寸大不利于停车、货斗利用率低的问题依然存在。大型皮卡究竟适不适合中国市场？还是说依然只是越野迷和外观党们的玩具？

无论是特斯拉还是悍马，它们的星辰大海肯定不仅限于美国市场，来到广袤的中国大地掘金才是最终归宿。

虽然消费心理是多元的，但一台车要想成为大众产品，「个性」不应该成为人们购买皮卡的第一驱动力。有个很奇怪的现象，我的朋友圈里已经不止一个年轻女孩「下单预订」了特斯拉 Cybertruck，大家都是为了一个「酷」字买单。

如何做一台让中国人民欢迎的皮卡？恐怕马斯克都没想明白这个事情。皮卡作为一台工具属性强烈的车型，其得天独厚的载物能力肯定不能丢，必要的越野能力同样是刚需。而适应中国交通环境的第一步，就是如何让自己变得体型「精简」起来，你觉着呢？