iQOO 5 Pro 体验：120W 充电，能否解决我们的充电焦虑？

早上起床，手机剩余电量 24%，接上充电器，然后去洗漱换衣服，临出门前，再把它从充电口上拔下来。

前后不到 7 分钟，我手上的 iQOO 5 Pro 手机，就已经充到了 76%，靠的正是它所搭载的 120W 超快闪充技术。

虽然电量还没到 100%，但对大部分人来说，这已经足够应付通勤时间的娱乐，外加半天工作的连续使用。

就算你要外出一整天，八成的电量水平，用来聊微信，听个歌，刷抖音，甚至来几局吃鸡，支撑到晚上回家也不成问题。

可如果没有百瓦快充，碰上手机没电，以上场景可能会变成另一种情况：你出门得多带个充电宝；要不就是泡杯茶，抽根烟，不断点亮屏幕，看看电量数字都爬升到多少了。

很多人正因为不想这一幕上演，才会习惯性地在每晚睡前，为手机接上充电线，以便在隔天早上，获得一个满格电量的手机。

新技术，就是来改变习惯的。

续航焦虑，从何而来？

手机没电，心烦，为什么我的手机总在关键时候没电？电量焦虑症就是在这时候出现的。

但我们真的只是因为没电而焦虑吗？

我想先说一个和「续航焦虑」相关的例子：电动车们的「里程焦虑」。

之前我总会好奇，为什么现在电动车续航都那么强大了，轻轻松松就是 500-600 公里，但车主一提跑长途，还是得提前规划好路线，看附近有没有充电桩？

后来一问才知道，电动车车主们真正担心的，根本不是「有电时，能开多远」，而是在「没电以后，我要花多少时间去找电桩，以及花多少时间去充电」这件事上。

可汽油车呢？加个油，几分钟搞定；加油站，遍地都是；再不济，后备箱拿出一桶油，说走就走。不仅补给效率远超电动车，在补给手段上，也都有多种的选择。

你看，汽油车车主们，就很少会有焦虑感。

手机产品的「续航焦虑」其实和电动车很相似，不少人觉得，解决续航才是排除焦虑的关键，而发展快充，则是避重就轻、曲线救国的思路。

但手机续航得好到什么程度，你才不会焦虑？

我假设了一种情况，即你可以从早到晚，从起床，一直到你晚上睡前躺下，都不需要接触充电设备，那么你潜意识里，就不会有「手机要没电了，我又要陪着手机一起充电发傻了」的焦虑感。

手机深夜充电，你在床上呼呼大睡，大家互不影响，这是最好的结果。

可这也得靠一款续航足够好的手机来支撑，一款不仅在中度，还要在重度使用下，都能做到「一天只充夜里睡觉那一次」。

老实说，以我们接触过的手机来看，有信心说自己一天只充一次的，真的不多。

至少今年这一批用上 5G，外加高刷屏和骁龙 865 芯片的 Android 旗舰机，就算电池都用上了 4000+ 毫安，但也很难避开一天两充，甚至是三充的状况。

当然，一些性能较弱，配上五六千毫安电池的中低端手机，理论上以 100% 电量出门，用一天是很稳的。

但有时候我们为了能留出一些余量，笃信高于 50% 电量才能撑到我们晚上回家，还是会选择小心翼翼地使用。

既然无论如何都避不开充电，为什么我们不能和汽油车一样，从补给手段和效率上，来淡化焦虑感的产生呢？

手段其实我们都有了，能随身携带的充电宝、充电线便是最好的例子。

而效率的提升，就得靠百瓦快充的落地。

当充电时间碎片化，充电就不再是一件负担

手机避不开充电，但也没人希望「被充电工具绑架」。

我之所以用「绑架」这个词，是因为手机在充电时，也间接限制了用户的行动——很多时候，你也得陪着耗掉那 1-2 小时的充电时间，但无论是拖着充电宝，还是拽着充电线，它们都不会是一个多优雅、舒适的过程。

而超高速快充，其实就是加快了松绑，尽快还手机和用户以自由。

另一方面，用户对于「手机剩余电量」的要求，也是随机的。

很多时候，我们给手机充电，并不是要求充满，只是让手机电量从 10-20% 左右的「焦虑线」，回归至 50% 以上的「合格线」，或是 80%-90% 左右的「舒适线」水准，就安心了。

这也是超高速快充最能发挥作用的部分，即提升「随机充电」场景下的效率，在更短的时间内，给手机充入更多的电量。

当充电时间越来越短，从之前的 1 小时，缩短到半小时，再缩短至 5-10 分钟，它就和「碎片化时间」没什么区别了。

此时，充电这件事也会变得「无感化」，焦虑感自然会消失。

怎样算是「碎片化时间」？以我之前体验的 50W、65W 快充手机来看，充一半的电，大概要花 20-30 分钟左右，以当时的角度来看，这个时间并不算慢。

但现在的 120W，耗时可以进一步缩短。如今我只需用 5-10 分钟，就能将 iQOO 5 Pro 的 4000 毫安电池，从 10-20% 的「焦虑线」，迅速回归至「舒适线」的水准，即八九成左右的剩余电量。

就像最开头所说的，这不过是早上起床后，一轮洗漱换衣的时间而已。

当我们感知到百瓦快充的效率后，很多事情也会跟着一起发生变化。

比如说在家或是在公司时，你不需要再小心翼翼地使用手机；还有在睡前，也不用再习惯性地给手机接上充电线。

因为你已经确信，就算手机电池用光了，也还是可以在 5-10 分钟的极短时间内，让手机满血复活，这就像是给汽油车加油一样，当补给速度变得足够高效后，我们的电量焦虑症也就缓解了。

快充虽好，兼容性怎么办

对于超高速快充的泛用性，一部分用户认为它并没有想象中那么美好。

其中一种常见观点是说，120W 快充确实是快，但它还要配上一个专用的充电头、充电线才能享受到，可我们出门在外，总不能随时带着走吧？

另一个问题就是充电工具的布设。比如说 iQOO 5 Pro 配套的 120W 充电器和线材，我把它放在家里用，那么在上班时，我就没法享受到高速补电的体验了。

这其实也是很多快充手机会遇到的情况。受充电工具限制，我们的快充场景往往都只能固定在一个场景（在家、在公司），但手机没电的场景，却是我们预料不到的（出差、约会的中途，以及不可预知的用电过猛状况）。

只要快充仍然对充电器材有兼容性要求，那么用户就不可能在每次充电时，都能享受到最有效率、最高速的补电流程。

那么快充再快，都仍然是局限的。

这个问题也没什么好的解决方案，最实际的，就是去购买对应品牌的快充移动电源、充电头以及充电线，或是靠现有的第三方充电工具，走 PD/QC 等公有协议来实现功率较低的补电。

以 iQOO 5 Pro 为例，虽然 vivo 商城还没有提供单独的 120W 充电套装，但这款机器依旧兼容之前 vivo 的 33W、44W 和 55W 快充协议，那么相关的充电头和线材就有很多可选了。

在公有协议上，这次 iQOO 5 Pro 还支持了 18W 的 PD 快充，速度上肯定比不上 120W，但如果家里已经有现成的 PD 充电套装，或是充电宝，还是会比「五福一安」要好受些。

这里顺带说下 iQOO 5 Pro 配套的 120W 充电器。

它除了能为自家机器提供百瓦快充，同时也兼容最高 65W 的 PD 快充协议，意味着这个充电头也可以给 Switch、MacBook 等设备进行高效充电。

我就试着拿它给 16 英寸 MacBook Pro 充电，可以达到 60W 功率水准。只要不嫌弃它的单口设计和较大的体积，以后出差时只靠这一套工具，也能解决多设备充电的需求。

百瓦快充，拯救焦虑

iQOO 5 Pro 不仅是一款充电很快的手机，它还有其它一些值得提及的细节。

我们上手的这台是 iQOO 与 BMW M Motorsport 合作的传奇版，它在背盖部分汲取了赛车元素，加入红、黑、蓝三色赛道设计，并用上素皮材质，辨识度更高，配色也十分抢眼。

配置部分，120Hz 三星 AMOLED 曲面屏，骁龙 865 芯片，X 轴线性马达，前置双扬声器，以及 5000 万像主摄+1300 万像素广角+800 万像素潜望式的三摄组合，基本都达到了今年主流 Android 旗舰机的水准。

但这些配置都太过常见，相比之下，120W 快充反而给我带来了更明显的提升，而且它对于缓解续航焦虑感，以及改变充电习惯，也是实打实可见的。

这一如之前，90/120Hz 高刷新率屏，对于手机视觉流畅度的改善。

目前，小米、iQOO 都已经发布了百瓦快充的量产手机，而高通也推出了新百瓦快充标准 QC5，我们预计，这项技术很快就会成为各大 Android 旗舰机的标配，让手机充电时间从过去的以小时计算，变成以分钟计算。

或许很快，充电 5 分钟广告语后跟着的，就不再是一个通话、游戏时间的耗时了，假如 5 分钟就能获得一台近乎满电的手机，又有谁会拒绝这样的质变提升呢？