M1 芯片的优异表现，能让苹果复活 12 寸 MacBook 吗？
还记得它吗？
12 英寸的 MacBook 曾是轻薄笔记本中的佼佼者，不过苹果 2019 年就在 Apple Store 中下架了这一款产品。有趣的是，下架一年多之后它又重新引发了不少用户的讨论。
这一切都要归功于苹果去年推出的 M1 芯片，它在续航、性能、功耗等方面的优异表现，让不少 12 英寸 MacBook 忠实用户重新燃起了希望，毕竟当初它被下架的原因被普遍看做是性能不足。
而 M1 芯片刚好补足了这些遗憾，即使采用无风扇设计也能有较为不错的性能和续航。
重启 12 英寸 MacBook？
在我们探讨 12 英寸 MacBook 下架的文章中，曾有读者评论要是将处理器改为苹果自研的 A 系列芯片，续航和性能应该会更好，MacBook 也不会落得下架的结果。
结果一年后，苹果真的带着自研处理器 M1 芯片来了，而且表现确实不错，Geekbench 多核跑分超过了 16 寸 MacBook Pro 所搭载 i9-9980HK 处理器，而在我们实际测试时也发现搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 在视频剪辑渲染等场景的表现确实可以接近 2019 款的顶配 16 寸 MacBook Pro。
续航同样也是不错，同样的视频工作场景， 16 寸 MacBook Pro 输出一条片耗电接近一半，而搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 耗电量才不到 20%，新的 MacBook Air 更是打出了「从早到晚」电池续航的宣传语。
这刚刚好是当初 12 英寸 MacBook 尴尬的点，920g 的机身重量以及最厚处 1.31 厘米的厚度，让它拥有 MacBook 系列最轻最薄的称号，但同时也限制了它的性能。
由于小巧的机身限制，12 英寸 MacBook 只能使用当时功耗只有 5W 的英特尔酷睿处理器，再加上无风扇设计、一个 USB-C 接口、蝶式键盘等，性能捉襟见肘，散热也不算好，并不适合创作和娱乐，这也是当时不少人称它只是一台上网本的原因。
▲12 英寸 MacBook 拆解图. 图片来自：iFixit
M1 芯片刚好可以解决这个问题，续航和性能在 MacBook Air 上都有不错的表现。
而且从 MacBook Air 拆机图片中也能发现，搭载 M1 芯片的它同样是无风扇设计，原来摆放风扇的地方换成了一块铝制扩展器，说明内部空间还可以更高效的利用。
如果对比 M1 版 MacBook Air 和 12 英寸 MacBook 的拆机图，就能发现这两款产品在内部设计上十分相似，同样的电池占据了大部分内部空间，与触控板区域分隔开。
▲ 上为 M1 版 MacBook Air 拆解图，下为 MacBook 拆解图. 图片来自：iFixit
而对比两台电脑的主板，就能发现它们都是用的超小型主板，都快赶上 iPad 上的主板了，这也有赖于 M1 芯片的架构设计，不仅芯片小还集成了内存。
以上种种，都说明了 M1 芯片能在较小的机身中发挥出不错的性能和续航，且能保持无风扇设计，这种硬件上的对比促进了不少 12 寸 MacBook 用户对它是否会复活的讨论。
我有一位朋友至今仍然在使用 12 英寸版的顶配 MacBook，这款产品吸引她的原因正是 920g 的重量，比现在在售的 MacBook Air（1.29kg）都轻了近 300 多克 ，出差时背上的压力都小了不少。
再加上她的工作确实比较轻度，撰写文章、浏览网页等工作是她的主要工作场景，这些对性能要求并不高，同样也有一群和我朋友一样的超轻度用户在期待新的 12 英寸 MacBook。
那么硬件上的可行性，会促使苹果复活它吗？
MacBook 的尴尬定位
还是先给出结论，苹果不太可能重启 12 英寸 MacBook 产品线，这不仅仅是硬件上的问题。
我们首先从时间角度来看看，12 英寸 MacBook 是 2019 年年中左右从 Apple Store 下架的，到今年苹果宣布迁移到 ARM 架构、搭载 M1 芯片的 MacBook Pro 和 MacBook Air 发布，也不过 1 年多时间。
而自研芯片所耗费的时间肯定是不止一年的，也就是说苹果在 2019 年下架时多多少少对 M1 芯片的功耗和性能有预估，明明知道有更好的芯片还是选择放弃，就明显不止是硬件限制了。
再看看 12 英寸 MacBook 本身，为了追求轻薄，苹果在它身上尝试了蝶式键盘，虽然轻薄但却手感不佳，被用户称为「敲钢板」，更为严重的应该是，多次设计调整试图减少故障后，并没有改善。
至今苹果还对搭载蝶式键盘的 MacBook 提供 4 年的免费键盘维修计划，而在 2019 年末又重新回到了剪刀脚设计的键盘，也是很尴尬。
此外，仅有一个 USB-C 也令不少用户无奈，一旦用户有拓展需求，就必须要使用 USB-C 口的扩展坞了，而且是配备充电口的那种，固然极致的轻薄吸引人，但也不能放弃基础体验。
另外一个导致 MacBook 12 英寸下架的重要原因是产品定位，打开苹果官网看 Mac 系列产品线就能发现，从 MacBook Air 到 Mac Pro，产品价格和定位也是一路上升，形成了顺畅的梯度排列。
而 12 英寸的 MacBook 就显得尴尬了，虽然 920g 的重量很极限，但 MacBook Air 不仅价格比它低，性能、续航都比它好，尤其是搭载 M1 芯片的版本。
而且除了 Mac ，iPad Pro 系列也是一个潜在的竞争者，iPadOS 更新后，不仅引入了桌面级的浏览器，也有类似桌面端「光标」的功能，更何况还有自带触控板的妙控键盘配件呢。
两相对比之下，iPad Pro 全副武装虽然比 12 英寸 MacBook 重，但性能和体验上可是能超出不少，毕竟 iPad Pro 移动端的生态可丰富了不少。
在 MacBook Air 售价下探到 8000 元档，电商平台补贴还能更便宜，iPad Pro 价格上探的情况下，12 英寸 MacBook 如何定价也是问题，它很难在这两者之间建立合理的产品定位。
如果说要复活 12 英寸 MacBook 系列，且让它在 MacBook Air 和 iPad 系列之间站稳位置的话，大概率是要对产品进行调整的，而且不仅仅换一块 M1 芯片这么简单，要拥有更为独特的产品力。
实际上，苹果也确实是这么做的，只不过实现这一创想的产品不会再是 MacBook 了，而是下一代 MacBook Air。
更值得期待的是下一代 MacBook Air
改换 ARM 架构后，苹果对于 Mac 的改革就一直风风火火，得益于 M1 芯片的优异表现，在 2020 年第四季度 Mac 的出货量获得了 49.2% 的增长，而随着苹果对 Mac 产品线的逐步改造，增长应该还需继续。
2020 年推出的新 MacBook Pro 和 MacBook Air 外观设计上并没有明显的改动，这一套模具在集成度更高、更小巧的 M1 芯片面前显然是有些不够用了，
而根据彭博社 Mark Gurman 和天风国际分析师郭明錤两位命中率颇高的分析师透露，苹果确实在准备调整 MacBook 的外观等产品设计，在之前的文章中，我们提到了这一事项。
新 MacBook Pro 会重新用上 MagSafe 磁吸式充电口，增加存储卡接口，并且取消 TouchBar 触控条设计，同时减小屏幕边框，推出新的 14 英寸 和 16 英寸 MacBook Pro 产品。
而让轻薄本爱好者惊喜的是彭博社 Mark Gurman 的另一项爆料——关于新 MacBook Air。
和下一代 MacBook Pro 一样，下一代 MacBook Air 同样要使用 M1 芯片的继承者，而且也会改小屏幕边框，实现「13 英寸屏幕装进 12 英寸机身」的类似效果。
是不是有 12 英寸版 MacBook 那味了，这还没结束呢，下一代 MacBook Air 还会配备 2 个 USB 4 接口和 MagSafe 磁吸式充电口，这可是强了不少。
不过重量这一项倒不好说，目前没有明确的信息证明下一代 MacBook Air 重量会降低多少，毕竟 12 英寸 MacBook 920g 的重量已经很极限了。
再加上下一代 MacBook Air 应该还是要用剪刀脚键盘设计的，厚度上会有一定影响，要回到 12 英寸版 MacBook 的重量和厚度，显然是比较难的。
另一个新特性是 mini-LED 屏幕，郭明錤曾在 2020 年 12 月 发布的文章表示，mini-LED 产品的出货量超过预期，预计今年采用新外形设计的 MacBook Pro 会用上，MacBook Air 就要等到 2022 年了。
而且得益于苹果自研处理器带来的成本下降，抵消了 mini-LED 屏幕锁增加的成本。
彭博社的预测中同样提到了下一代 MacBook Air 的推出时间，预计是 2021 年底或 2022 年初，按照这两人以往对苹果系列产品超高的预测命中率，可信度还是很高的。
值得注意的是，Mark Gurman 在预测中明确表示下一代 MacBook Air 的定位会明显高于现在在售的 M1 芯片版 MacBook Air，两款产品会存在一段同时发售期。
也就是说下一代 MacBook Air 售价上会比现在 8000 元档左右的售价高上一些。
综上来看，下一代 MacBook Air 和 MacBook Pro 通过差异化配置，更加清晰的展现了两款产品不同的定位，MacBook Pro 更强的配置、更全面更多的接口，都是在为创意做铺垫，它更强调生产力。
而 MacBook Air 则是在性能日常够用、更长续航的基础，进一步往轻薄化发展。
