当汽车成为咖啡一样的存在，改变了什么？

继 1 月 20 日发布「摩卡」之后短短两个月时间，WEY 品牌「咖啡家族」的第二款车型 ——「玛奇朵」也露面了。按这个节奏，WEY 品牌咖啡馆快能开起来了。

作为咖啡品类中的玛奇朵，是用奶泡来中和浓缩咖啡的酸涩，香甜、口感舒适。这，就是玛奇朵轻柔美感的来源。那么，作为一辆汽车，玛奇朵 HEV 会给人同样的感觉吗？

年轻人看车的眼神变了

对今天的年轻人来说，「车」的意义已经发生了很大的变化。它既不再是简单的代步工具，又不全是竞速的极限玩具。它可以是宠物，可以是智能生活空间，可以是个性表达的载体。汽车的涵义，正变得更加丰富多彩。

简单粗暴一点讲，年轻人看车的眼神变了。他们评价一辆车的价值时所关注的方向和指标，和从前不再一样。外观颜值，成为新一代汽车消费者购车决策中最显性甚至最重要的考虑因素。而另一个显然的趋势是，年轻消费者将愈加强势地主导整个汽车消费市场，巨量引擎在《2019 中国汽车消费趋势报告》中说，「对比 2018-2019 年留资、到店、试驾、购车行为人群，95 后占比由 2018 年的 4.8% 到  2019 年 的 10.4%，增长率 114.2%，涨势最强。」在消费者已经变化的前提下，汽车厂商比拼的将是洞悉这种变化、适应这种变化进而引领这种变化的能力。

玛奇朵的出现，使 WEY 品牌快速进入年轻汽车消费群体的视野。除了车型命名曝光时即引发关注，玛奇朵首先吸引我们眼球正是它的外观设计：六边形进气格栅、轻微溜背、简洁尾灯、隐藏式排气管，这些年轻的设计语言，让玛奇朵的青春气息扑面而来，也让年轻人见识到了玛奇朵车型的独特美感。

当然，对一部车来说，光好看还是不够的，在路上表现如何更为本质。尤其是考虑到国内复杂的出行路况，我们既要面临拥堵、高速、高架等不同的道路交通状况，也需要综合权衡操控性、舒适性、经济性这些要素，而困难在于，它们之间的天然冲突往往是不那么容易调和的。在这种背景下，新能源车尤其是纯电往往会引发「五大焦虑」，即舒适、安全、续航、充电和残值这五个易引起焦虑的因素。

玛奇朵可以很好地覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速 / 城市环路等出行场景，百公里油耗仅 4.7L，并可根据行驶工况不同，在不同的工作模式之间智能切换。在油电衔接和油电切换过程中，几乎可以实现「无感切换」，只有发动机的轻微变化，让玛奇朵在驾驶中获得纯电般的顺畅性和静谧体验。换句话说，这种切换是系统自动完成的，用户并不需要感知到，更不需要人工干预。当然，这是玛奇朵理所当然应该给予的口感，否则它就得改名叫美式了。

综合来看，玛奇朵在驾乘体验和经济性上瞄准电动车，又避免了纯电的里程焦虑、充电焦虑，从而给年轻人带来更理想的出行体验。

玛奇朵背后的内功高手

显然，没有一身深厚的内功，WEY 不可能将「百炼刚」化为玛奇朵般的「绕指柔」。透过玛奇朵缓解「五大焦虑」背后，我们或可以窥见它所搭载的柠檬混动 DHT 的内功。

所谓混动，通俗点说就是车里装了两种引擎：即发动机和电动机。

发动机力气大，但是又费油又吵；电机倒是安静又节俭，不过力气小一点。柠檬混动 DHT 根据发动机和电机的各自特长，在不同行驶场景下，给小哥俩分别安排不同任务：

电机电量充足而且车速较慢的时候，就让电机自己干活，发动机闲着，安静又省油！

电量不足、车速 35km 以下的时候，还是电机在拉着车子跑，但是发动机也动起来了，给电机充电。

车速达到 35km-65km 区间时，哥俩一起拉车快跑，又快又省。

车速超过 65km 时，发动机大哥开足马力一个人拉车，保证车速。

刹车时，发电机趁机利用多余的动能给自己充电，一点儿能量也不浪费。

在这几种不同驾驶模式中切换，最高可以实现 50% 的节油率。玛奇朵搭载的由 WEY 自主研发的中国自主品牌首款双电机 HEV 架构，主打城市使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达 43-50%。

相比之下，柠檬混动 DHT 具备全速域更高效、动力传递链更短、发动机直驱能力更强等优势。

正因为有了柠檬混动 DHT，使汽车不是一头需要驾驭的猛兽，而是一杯可以细细品味的咖啡。细腻、舒适、安全、放松。它的轻逸，是我们对应这个焦虑时代必须具备的以柔克刚的上乘心法。

汽车的轻逸时代

1988 年，意大利作家卡尔维诺在《未来千年文学备忘录》里大胆预言了下一个千年的美学，他称之为「轻逸」（Lightness），并期望以这种轻逸来「减少人的沉重感，天体的沉重感，城市的沉重感」。而我们眼下已经可以看见，这种「轻逸美学」正在被 Z 世代年轻人身体力行，在经济和社会生活的各个领域席卷起浪潮。汽车这个曾经很重的行业，也同样呈现出另一种灵动的审美气质。

玛奇朵、柠檬，当这些名字出现在汽车上，我们理应察觉到一个属于汽车的轻逸审美时代的到来。这样的命名方式，还隐约透露了车和人之间关系的微妙变化。曾经，汽车是需要人去学习、适应、驾驭或征服的，是困难而需要技巧的。如今，人和车之间更加亲近，陪伴、服务、沟通、享受，也许将成为新的主流。年轻一代的汽车消费者，显然会更愿意尝试用这种轻逸去化解卡尔维诺所说的「沉重感」。

但是轻逸背后，一定包含了对技术更深刻的理解和探索。它们之间的关系，恰如「岁月静好」和「负重前行」。