华为开始「卖车」，续航 1000 公里的赛力斯 SF5 发布

「华为不造车，只会帮助车企造好车」这是华为近期在全球分析师大会上所强调的决定。近日华为 Inside 的极狐阿尔法超前的全自动驾驶能力引起了很大的关注，除了华为 Inside，也开始基于华为智选这个生态品牌，联合汽车制造商赛力斯，开启了卖车之路。

在上海车展开幕首日，赛力斯发布了华为智选 SF5 车型，共分为两个配置，两驱版售价 21.68 万元，四驱版售价 24.68 万元。它们将会在 4 月 21 日在华为商城、华为体验店、赛力斯官方 APP、赛力斯体验中心预订，并于 5 月份批量交付。

另外，从 4 月 21 日开始，赛力斯华为智选 SF5 也会登陆全国的华为旗舰店，这意味着你在逛华为旗舰店购买手机的同时，也可以顺便体验一下 SF5。

赛力斯华为智选 SF5，是由赛力斯和华为深度合作的车型。SF5 是一款「增程」电动车，增程模式下，拥有 NEDC 1000+ 公里的续航，其中纯电模式则拥有 180 公里的续航。

在动力系统上，赛力斯 SF5 搭载了一套「驼峰」电驱增程系统，包括 1.5T 四缸增程器和电机组成。其中，四驱版本前桥搭载的是 SEP200 异步交流电机，后桥搭载 HW150 三合一电驱动系统，可以提供 405kW 的峰值功率和 820N・m 的峰值扭矩，以实现 4.68s 的百公里加速。

制动系统上，赛力斯 SF5 搭载了倍耐力 P ZERO 高性能轮胎和博世 iBooster 制动系统，百公里刹停距离为 35.97 米。无论是加速还是杀停，官方表示均可媲美「超跑」性能。

SF5 是华为智选在智慧出行上做的一次扩展，不仅是在渠道网络和零售商业上，也对应在产品上。SF5 配备了华为 DriveONE 三合一电驱动系统，华为 HiCar 生态互联系统以及华为 SOUND 立体音效系统。

华为 DriveONE 三合一电驱动主要为后桥电驱系统，它有着 3kW/kg 的高密度，88% 的 NEDC 效率和 78dB 的驾驶静谧度，这三项均处于业界前列。

同时配合前桥的 SEP200 异步交流电机，整个电动力系统会针对不同的路况进行电动力输出。SEP200 爆发力出色，更适合激烈驾驶，而后桥则更经济一些，更适合日常代步。

搭载的华为 HiCar 互联系统，则可以实现华为生态的互联，手机蓝牙进行无感连接，手机上的导航、音乐可以投放到车载大屏上，并且亦可以使用华为小艺助手进行全界面的语音操控。除了手机，SF5 也是整个华为的 IoT 生态中的一环，可以透过车载系统，远程控制家中的智能家居，比如下车前打开家中的空调，开启智慧屏等等场景互联。

另外的华为 SOUND 立体环绕系统则是提升了整车的移动音乐体验。不仅仅是提升了音乐、视频的声效，也匹配了行车时的噪声和声振，从而实现 38dB 的静谧行车环境。

赛力斯华为智选 SF5 是一辆轿跑 SUV，整车尺寸分别是 4700x1930x1625mm，轴距来到 2875mm。整车的设计采用了「生命自然美学」风格，车身拥有蓝、黑、灰、白四色，而内饰则有白、红、黑三色。

赛力斯和华为合作的 SF5 只是个开端，后续还会有更多的产品上线，且后续的车型不会仅限于采用华为 DriveONE 电驱系统，搭载华为 HiCar 和华为 SOUND，而是会更加深入，涉及三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等等，而这些产品依然会出现在华为官网和华为线下的旗舰店中，亦是华为智选生态的一部分。

华为智选是华为的一个生态布局，它不仅限于华为品牌，它围绕智能家居、智慧办公、影音娱乐、运动健康以及智慧出行五大板块进行布局，在产品上，华为参与产品定义和软件开发，而产品制造则交由其他品牌，赛力斯华为智选 SF5 就是这么一款车型。

目前来说，拥有 L2+ 级自动驾驶，采用增程系统的 SF5 是在布局当下，这也是目前较为成熟和主流的解决方案，各项规格在理论上亦有着一定的竞争力。赛力斯华为智选 SF5 开始在华为线上、线下渠道布局，是华为智慧出行战略升级，也是华为与「车」紧密联系的开始，更是华为准备成为覆盖全生活领域终端的公司。