董车日报｜AMG 首款插混四门跑车发布 / 蔚来「远程升级」停路中间 1 小时 / 传苹果 1.25 亿美元收购试车场
导读
- 广汽 AION V PLUS 官图发布，续航可达 702km
- AMG 首款插混四门跑车发布，百公里加速 2.9 秒
- 宝马将推出 X2 SUV Coupe 特别版车型
- 传闻苹果以 1.25 亿美元收购汽车测试场
- 蔚来车主「远程升级」车停路中间超 1 小时
- 特斯拉或从德国获得 11.4 亿欧元的补贴
- 吉利浩瀚架构打造，smart 精灵 #1 概念车发布
- 日产测试 EV 电机磁铁回收突破性技术
- 雷诺 Megane E-Tech 将于慕尼黑车展发布
- 再循环、再利用，宝马发布 BWM i 循环概念车
- 大众介绍 IB Buzz AD 自动驾驶测试平台新进展
- 云试驾：2021 款起亚 K5 GT
新车情报局
广汽 AION V PLUS 官图发布，续航可达 702km
日前，广汽埃安官方发布了 AION V Plus 的官图，新车在 AION V 的基础上进行了升级，全新的紫色的车身官方称其为「幻彩绝绝紫」。
AION V PLUS 不仅采用了全新的命名形式，也针对前脸进行了调整，取消了中网饰条的同时采用了封闭式设计。
新车的内饰与现款差距不大，依旧是采用棕黑拼色的皮质座椅，细腻的缝线和座椅上的「AION」刺绣彰显了细节。
动力部分，此前的申报信息显示该车将新增最大功率 200kW 的驱动电机，NEDC 续航里程为 702km。
另外，有消息称，该车将会是广汽埃安旗下首款支持超倍速电池及 A480 超级充电桩的车型，其中超倍速电池电压 880V，最高充电功率达 480kW。（via 快科技）
幻彩绝绝紫，有点意思。
AMG 首款插混四门跑车发布，百公里加速 2.9 秒
梅赛德斯-AMG 首款高性能插电式混合动力四门跑车，梅赛德斯 AMG GT 63 S E Performance 终于在 2021 慕尼黑车展正式发布。
新车采用了 F1 赛车的混动技术，搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，综合最大功率为 831 马力，最大扭矩更是达到了 1400N·m。
梅赛德斯赋予了它富有表现力的外观设计：低前唇与肌肉发达的车身，动态快背设计突出了四门轿跑车的运动基因。
驾驶舱配备 AMG 高性能方向盘，并搭载 AMG 混合动力专用显示器和功能，驾驶员可以在组合仪表中读取功耗、电机的输出和扭矩以及蓄电池和电机的温度等数据。
需要注意的是，这辆新车的百公里加速只需 2.9 秒，并且它能够在 10 秒内达到 200km/h，极速可达 316 km/h。（via 新浪汽车）
把内燃机和电动机放在一起，它们可以相处得很好，这就是证明。
宝马将推出 X2 SUV Coupe 特别版车型
据 Motor1 报道，宝马即将推出 X2 SUV Coupe 特别版车型，以庆祝宝马 M 部门成立 50 周年。
BMW X2 M35i M 50 周年纪念版或将搭载少量特有的装饰件，使这款 SUV 得以从标准版车型中脱颖而出。
该车定位于掀背性能车，动力来自涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，最大马力可达到 301 匹。
为了进一步区分 X2 M35i 与其基本款车型，宝马还为其配备了管理扭矩输出的 M Sport 差速器，另外还加入了 M Sport 排气管。
301 匹的 X2，想想就很好玩。
造车新势力
传闻苹果以 1.25 亿美元收购亚利桑那州汽车测试场
今天，据 AZ Big Media 报道，位于亚利桑那州凤凰城外的前克莱斯勒汽车试验场最近被苹果公司以 1.25 亿美元购买。在过去五年，苹果公司一直是以租赁的方式使用该测试场。
早在 2017 年，就有报道称一家名为 Route14Investment Partners LLC 的公司签署了使用该设施的租约，有传言称苹果是这笔交易的幕后推手。
上一周还出现报道，称苹果一直在与丰田汽车进行接触，因为苹果寻求拓展汽车供应商，目标是在 2024 年开始生产苹果的汽车。
苹果出手也是挺阔绰的（手动狗头）。
蔚来车主「远程升级」车停路中间超 1 小时
日前，蔚来汽车宣布进行系统升级，Aspen3.0 版本于 8 月 31 日正式发布，分批对当前版本为 2.9.0 及以上的车辆推送。
但是有一件尴尬且危险的事情也跟着一起发生了。
近日，有车主蔚来在 app 上发文称，自己出差时不小心给 ES8 远程升级，家人正在用车。由于升级过程无法中断或终止，导致车辆停在路中间升级了一个多小时，造成道路长时间堵塞。
他建议，希望增加车内人员拒绝远程升级的功能，以及升级的提醒应该更加突出。（via 红星新闻）
还记得长安街上的那辆蔚来 ES8 吗？
特斯拉或从德国获得 11.4 亿欧元的补贴
路透社昨日消息，德国经济部发言人当天表示，德国可能会在年底前决定，特斯拉计划在柏林建造的电池工厂将获得多少政府援助。
欧盟在今年 1 月批准了一项计划，其中包括向特斯拉、宝马等公司提供国家援助，以支持电动汽车电池的本土生产。
据德国经济部估计，特斯拉计划向位于柏林附近格林海德的电池工厂投资 50 亿欧元，以补充其在同一地点接近完工的电动汽车工厂。
德国《每日镜报》5 日报道称，这一异常高的投资额，意味着特斯拉有望获得德国政府提供的 11.4 亿欧元补贴
工厂建起来，产能提起来。
「油电」的十字路口
吉利浩瀚 SEA 架构打造，smart 精灵 #1 概念车发布
2021 慕尼黑车展开幕前夕，奔驰旗下品牌 smart 抢先发布了全新 smart 精灵 #1 概念车。
新车由中国和德国共同开发，并基于吉利浩瀚 SEA 架构打造，是 smart 旗下首款纯电 SUV。
具体到外观，新车的前脸十分简洁，取消了传统的进气格栅，转而采用更具整体感的封闭式造型，下方则采用了带有发光元素渐变式格栅设计。
外部配置上，新车采用了悬浮式圆环设计，通过与挡风玻璃、车窗的无缝衔接，搭配 21 英寸的轮辋，进一步强调了新车的运动型。
进入车内，我们能直观的感受到品牌想表达出的「轻奢」理念。大量金色装饰板布满中控台区域，同时也与外观的金色饰条遥相呼应。
据悉，该车的量产车型将基于吉利的浩瀚 SEA 架构打造，定位紧凑型纯电动 SUV，量产车型将在 2022 年正式上市。(via EV 知道）
当 smart 不再小巧。
日产测试 EV 电机磁铁回收突破性技术
据外媒报道，日产和东京早稻田大学自 2017 年以来一直在合作，今日，他们宣布开始测试从电动汽车（EV）电机磁铁中回收高纯度稀土化合物的回收过程。
首先，他们将旧发动机加热到 1400 摄氏度，将其熔化。然后加入氧化铁氧化稀土元素。
之后，在熔液中加入少量能有效溶解稀土氧化物、回收稀土的硼酸盐助熔剂。
熔化的混合物随后会分离成两个液体层。含有稀土元素的熔融氧化物层（称为熔渣）浮到顶部，而密度较高的铁碳合金层下沉到底部。此时就很容易从渣中回收稀土元素。
日产称，他们已经能通过他们的新工艺回收 98% 的汽车稀土元素。（via cnBeta）
这位同学，你读懂了吗？再回去读一遍。
雷诺 Megane E-Tech 将于慕尼黑车展发布
虽然在中国不怎么样，但在雷诺老家欧洲市场上，Megane 称的上是一款经典家用车。
随着电动化进程的加快，雷诺也计划在今天的年慕尼黑车展上发布全新一代 Megane。
日前，西班牙媒体 Forococheselectricos 曝光了这款新车的首批官方图片。
外观方面，新车与一年前亮相的 Megane eVision 概念车几乎完全一样：
精致的大灯与中间的雷诺新标志融为一体。下方的进气口被双 Y 字形的金色饰板隔开，与黑色的车顶和后视镜形成鲜明的对比。
内饰方面，搭载独立双屏配置的信息娱乐系统，尽可能取消了物理开关，整体设计看起来十分硬朗。
动力方面，雷诺目前仍没有最终确认该车的动力配置。
耐心等待新车的发布吧。
明日出行
再循环、再利用，宝马发布 BMW i 循环概念车
今天，在 2021 慕尼黑车展中，宝马为我们带来了一款 BMW i 循环概念车。
据了解，这款概念车能够实现 100% 使用再利用材料和 100% 可回收。同时，新车融入了多种数字技术，能够通过云计算不断更新。
对于这辆概念车，宝马集团董事长齐普策说到：
BMW i 循环概念车展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。我们希望将在生产中使用资源的效率优势延伸到产品生命周期的各个阶段。
另外他还表示，数字化、电动化和循环设计将是「新世代」车型的三大基石，同时「新世代」车型是宝马未来投资的重点。它将具备新电动架构、IT 和软件架构。
虽然只是看看而已，不过这个中控还挺酷的，宝马说这是车辆的「思维流」。
大众介绍 IB Buzz AD 自动驾驶测试平台新进展
带媒体体验了 ID Buzz 四年后，大众又分享了有关 ID Buzz AD 概念车的最新进展。
得益于合作伙伴 Argo AI 的大量技术注入，这款将具有一定的自主运输功能。
大众管理董事会主席 Herbert Diess 又在周日的大众集团之夜活动期间说到：「正如我们从未想象过的那样，自动驾驶技术将彻底改变这个行业和我们生活的世界。」
他表示，自动驾驶将于 2030 年代对汽车行业产生显著的影响，届时大众乘用车也将大部分转向电动化。（via cnBeta）
换言之，ID Buzz AD 并不是一款会很快掏走用户钱包的 MPV，而是仍将主要作为一个开发与测试平台。
云试驾：2021 款起亚 K5 GT
与 2021 款现代索纳塔 N 系列一样，2021 年起亚 K5 GT 低沉的排气声来自它的 2.5L 涡轮增压四缸引擎。
这副引擎能够输出 290 马力，这对于大多数前驱车来说，已经非常足够了。
得益于此，K5 GT 能够在 5.4 秒内从零提速到 100km/h。但它的制动性能，似乎和它的加速表现不太匹配。
起亚 K5 GT 需要 38 米才能从 96km/h 的速度停下来，对于一辆运动型轿车来说，这是一个不起眼的结果。
也许加速才是他最擅长的事 —— 从 72km/h 到 104km/h 的时间只要 2.5 秒，这比梅赛德斯-AMG GLA35 还要快 0.2 秒，与 2022 款大众高尔夫 GTI 持平。
但它比高尔夫 GTI 更优秀的地方在于：舒适性。可能柔软的悬挂与它那潜伏在引擎盖下的野兽性能有些矛盾，但它处理颠簸的方式确实十分到位。（via Motortrend）
