董车日报 | 奥迪将砍掉入门车型，再无新 A1 / 法拉利与高通达成合作 / 沃尔沃将为电车投资 100 亿

导读

• DS 发布 E-Tense Performance 概念车
• 阿尔法·罗密欧发布 Tonale PHEV 官图
• 雷克萨斯 Electrified Sedan 官图发布
• 形似帕萨特，中期改款大众朗逸发布
• 法拉利与高通达成战略技术合作
• 沃尔沃计划投资 100 亿用于电车生产
• 时隔 13 年，现代汽车再次进入日本市场
• 奥迪将不会开发下一代 A1 和 Q2
• Jeep 发布联名电动越野滑板车
• 「腿部抽筋」险些让维斯塔潘丢掉世界冠军
• 乘联会：建议允许置换新能源车保留原牌
• 今日话题：超充桩线缆被盗怎么办？

DS 发布 E-Tense Performance 概念车

连续两个赛季拿到 FE 电动方程式锦标赛冠军的 DS 决定把 FE 赛车的动力总成塞进一辆跑车里。

这辆 DS E-Tense Performance 概念车是 DS 高性能部门打造的一款纯电跑车，拥有轻量化的碳纤维车身，对于 LED 光源的使用也十分大胆。

该车采用双电机四驱布局，前轴电机的最大功率与第二代 FE 赛车相同，为 250kW；后轴电机则为 350kW，达到了第三代 FE 赛车的水平；系统综合功率超过 800 马力，扭矩高达 8000N·m。

不仅如此，这辆车还拥有 DS 在 FE 赛场积累出来的电池技术、热管理系统和能量回收系统。

DS 表示，DS 钛麒车队的两位 FE 冠军车手 Jean-Éric Vergne 和 Antonio Felix da Costa 将会在本月对这辆特殊的新车进行道路测试。

赛车运动推动民用车发展的又一实例。

阿尔法·罗密欧发布 Tonale PHEV 官图

日前，阿尔法·罗密欧发布了品牌首款插电混动车型 Tonale 的官图。新车定位紧凑型 SUV，这也是该品牌的第二款 SUV 车型。

新车采用了 1.3T 发动机加电机的动力组合，后电机功率可达 121 马力，系统综合功率为 272 马力，15.5kWh 的电池组可以提供约 48km 的纯电续航。（新出行）

平直的头灯还有点阿尔法·罗密欧 155 的感觉。

雷克萨斯 Electrified Sedan 官图发布

雷克萨斯的官图又来了。

这辆 Electrified Sedan 是去年 12 月 14 日丰田电动战略发布会发布的产品之一，代表了雷克萨斯在纯电动轿车市场的产品方向。

与昨天提到的两款 SUV 不同，我们在这辆轿车上已经找不到经典的纺锤形格栅，其前脸呈现出犀利的「X」型布局，车侧线条十分丰富，尾部甚至还有点雷克萨斯经典跑车 LFA 的影子。（汽车之家）

当然，董车君最期待的还是那辆跑车，Electrified Sport。

形似帕萨特，中期改款大众朗逸发布

昨天，上汽大众发布了新款朗逸。作为中期改款车型，新车提供了两种不同风格的前脸。

其中「星空版」采用了更加前卫的设计语言，星钻造型呈现出向外扩散的视觉效果。同时，黑色的后视镜和尾部的扰流板也带来了些许运动感，其轮辋造型也要更加年轻。

普通版朗逸则采用了大众常见的横向镀铬饰条，稳重大气，多幅轮毂更具商务属性。

内饰方面和途观 L 一样，中控屏由原来的嵌入式改为了悬浮式，全新的多功能方向盘视觉效果新颖。（快科技）

动力方面还是那一套，EA211+7DCT 变速箱。

法拉利与高通达成战略技术合作

今天，法拉利宣布与高通技术公司达成战略技术合作，高通将作为系统解决方案提供商，帮助法拉利进行数字化转型。

下一代法拉利跑车将采用骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis），该系统不但囊括了车载网联与连接技术、数字座舱以及驾驶辅助系统等功能，还支持全生命周期的功能升级。

除了民用车型外，高通还成为了法拉利一级方程式（Formula 1）车队的高级合作伙伴，我们将会在全新的法拉利 F1-75 赛车上看到骁龙标识。

法拉利的新赛车将会在 2 月 17 日发布，想想还有点小激动。

沃尔沃计划投资 100 亿用于电车生产

沃尔沃近日宣布，将投资 100 亿瑞典克朗（约 69.6 亿元）在其位于瑞典的 Torslanda 制造工厂，为生产下一代纯电车型做好准备。

作为计划投资的一部分， Torslanda 制造工厂将引入一系列全新的、更可持续的技术和制造工艺。其中包括铝合金一体铸造工艺、新的电池组装厂以及全面翻新的涂装和总装车间。

此前沃尔沃和电池电芯公司 Northvolt 共同宣布将投资 300 亿瑞典克朗（约 208.8 亿元）用于开发和制造高质量的电池，该电池将为下一代纯电动沃尔沃车型量身定制。

这个工厂也有蛮长的历史了，于 1964 年 4 月由瑞典国王古斯塔夫六世阿道夫主持启用。

时隔 13 年，现代汽车再次进入日本市场

据彭博社报道，现代汽车 8 日宣布，将从今年开始在日本销售 Ioniq 5 电动汽车和燃料电池车 Nexo。

现代汽车日本总经理 Shigeaki Kato 表示，计划从 5 月开始接受在线订单。

此前，现代汽车于 2001 年进入日本市场，但由于业绩不尽如人意，于 2009 年停止在日本大部分业务，仅保留大巴等商用车业务。因此这将是现代汽车时隔 13 年再次进军日本乘用车市场。

日本民众目前能选择的纯电车型还比较少，早点布局是好事。

奥迪将不会开发下一代 A1 和 Q2

日前，奥迪 CEO 马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示，奥迪 A1 和奥迪 Q2 将不会有下一代车型。

虽然目前这两款车型依旧可以购买，也没有明确的停产日期，但奥迪未来会将更多的精力转向高端豪华车型。

作为大众集团的一部分，奥迪砍掉入门小型车的举措不仅仅是为了提高产品利润，更重要的是提升品牌形象。（快科技）

15 万买「豪车」将成历史。

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Jeep 发布联名电动越野滑板车

越野汽车领域的老大哥 Jeep 最近与滑板车品牌 Razor，发布了一款联名版 RX200 电动越野滑板车。

外观上，这辆滑板车采用了类似于军绿色的配色，风格较为粗犷，颇具硬汉气息。立管式车把上方还装有两个大灯，看起来还多了几分呆萌。

与普通的电动滑板车不同，这款联名滑板配备了 8 英寸充气轮胎，支持越野环境。

比较矛盾的是，它的最大载重限制仅为 154 磅（约 70kg），如果你的身材比较魁梧，那么它就不太合适了。（快科技）

越野（✕），上班（√）。

「腿部抽筋」险些让维斯塔潘丢掉世界冠军

在本周二《卫报》发表的一篇采访中，维斯塔潘透露了自己在比赛最后时刻出现了腿部抽筋的情况，这让他感到非常痛苦。

「如果你看一下遥测数据，你会看到我当时的油门数据非常不线性。我的腿部在最后一圈都是这种情况（抽筋），」维斯塔潘说道，「如果比赛再多跑一圈，我可能就跑不完比赛了。」

尽管阿布扎比站的最后一圈饱受争议，但维斯塔潘认为这并没有让他的冠军头衔失去光彩。「人们总是记得最后一场比赛，但如果你回顾一整个 2021 赛季，世界冠军的归属应该早就决定了。」

最后一圈，换我我也紧张。（手动狗头）

乘联会：建议允许置换新能源车保留原号牌

当前，消费者购买新能源车需要更换新能源号牌，但部分消费者担忧燃油车牌照的稀缺性和对原号牌有偏好。对此，乘联会秘书长崔东树表示：「一刀切要求购买新能源车必须换号牌的政策应该放松」。

保留燃油车资格是大家拍了燃油牌后再换电动车的心理保障。

这一举措或有助于促使更多燃油车用户能够主动去尝试体验新能源汽车。即使体验后不喜欢，还可以变回燃油车的车牌。

崔东树表示，燃油车如何能够加速置换新能源车，推动交通绿色出行的发展，照顾到消费者诉求，这也是政策重要考虑地方。（界面）

今日话题：超充桩线缆被盗怎么办？

对于特斯拉来说，超充桩的安全问题，如今也值得好好考虑一番。充电线缆频频被盗走，给车主和特斯拉都带来了不小的麻烦。

为了防止此类事件再次发生，特斯拉也放出了「绝招」，在充电桩旁边树起了太阳能版本的「安保器」。

「安保器」上配有监控摄像头，同时还有用于喊话的喇叭和警报器，如果发现有人偷盗线缆，特斯拉会对偷盗者进行警告。

好家伙，万一安保器被砸了怎么办，建议再给安保器加一个安保器。