李想怼的自游家 NV，不对标理想

2000 年，26 岁的李斌刚创建易车网任董事长，23 岁的何小鹏刚从华南理工大学毕业一年在亚信工作，19 岁的李想开始运营泡泡网，而 30 岁的李一男已经走上人生另一个阶段，辞去了华为副总裁职务开始创业，传闻在华为的时候他被认为是任正非接班人之一。

20 多年后前三位创办的蔚小理，走过 0- 1 阶段成为国内造车新势力第一梯队，走进纳斯达克与港交所，而在华为少年得志的李一男在后续职业生涯并不是一帆风顺，但在 2018 年创立牛创新能源再次创业，后面更名为火星石科技有限公司，并与大乘汽车合作，2022 年 10 月发布首款车型自游家 NV。

自游家 NV 的纯电标准续航版和长续航版售价分别为 27.88 和 31.88 万元，分别提供 CLTC 440km 与 560km 的续航，而增程版售价 28.88 万元。然而在自游家 NV 上市当天，理想汽车 CEO 李想在知名数码自媒体 @ 春卷的微博下面评论「这远远不如 L6 呀，凭啥和 L7 比较」。

我认同李想的说法，从家用 SUV 角度来看自游家 NV 比不上 L6 与 L7，但翻看李一男之前的媒体专访，发现面对一些有意思的对话，似乎他没有打算把理想作为重点对标对象，它的定位不是奶爸车。

2021 年 12 月他在接受媒体群访时曾透露「从我们的角度来说，第一天开始我们就非常明确，我们是按照一个电车来设计这款车的」，而被问及车型的定位与目标人群，他表示：

「我觉得汽车这个行业最大的特点就是不缺对照车型，你做任何一个东西市场上都有很多产品」、「我不想去定义我们的人群，我不想定义我们的年龄段，我们也没有这个想法，我们也不想去跟谁比」

因此从车型定位与用户画像上面，自游家都与理想很不一样，前者一开始明确重视纯电平台，虽然名字有「家」，但不像理想汽车强调「移动的家」产品理念，用户画像上面也不局限于奶爸家庭用车。

高情商说法是面向大众人群，低情商说法是定位不清晰。那么问题来了，自游家 NV 产品定位真的没有特色吗？我在品牌简介「自在驾驭，游刃有余」这句话找到答案，它强调「自游」，而自游家 NV 的设计理念是城市·探索，意味着它的设计初衷是一台能让你在城市开得舒服，偶尔也能出去野的车。

董车会本次静态体验的是增程版车型，而这个车型只有 28.88 万元一个配置，我带着对创始人李一男与城市探索定位的好奇心给大家解析。

先说结论，这台车有一些设计的小心思让人惊喜，配置偏向实用性，智能化程度偏弱，最大的挑战来源于品牌信任度与售后渠道。

它能够大方讲出涉水深度

自游家 NV 的整体设计看起来较为硬派，前脸造型采用环形日间行车灯，在城市行驶与郊野旅行时有较高的辨识度，提供绿、红、灰、白、黑、银 5 种颜色，但是这个外观我觉得跟哈佛大狗有点像。

它的车身尺寸为 4915x1962x1755mm，轴距 2910mm，增程版与纯电版的重量分别为 2210kg 与 2220kg，定位为中大型 SUV。车身采用悬浮式车顶设计，而 C 柱嵌入能量指示灯，充电与对外放电的时候可以动态显示电量。

根据官方资料显示，自游家 NV 的最小离地间隙为 200mm，拥有 20°接近角与 25°离去角，涉水深度为 470mm，虽然对比起真正的硬派越野车这不是什么值得骄傲的数据，但已经比大多数城市 SUV 好。相比之下，蔚小理近段时间的新车，基本上不会在官方参数表写明车型的涉水深度。

尾部造型较为特别，集成顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器嵌入尾翼。

由此可见，自游家 NV 是一台更鼓励你偶尔开出去野的城市 SUV，在户外场景是它相对于其它城市 SUV 的优势，而袁老师近期的节目《为了她们，我豁出去了》，清晰地描述了它的使用场景。

车机功能一般，支持 Carplay

对比起大多数新势力车型都把物理按键去掉、空调出风口隐藏的做法，自游家 NV 的内饰相对复古，保留一些传统车企的设计思维。董车君自己个人喜欢隐藏式的空调出风口，但身边也会有一些朋友更认可传统设计，认为自己动手掰一掰调节才是最方便的。

内饰拥有灰、黄、黑 3 种搭配，座椅标配 Nappa 真皮，全系前排标配按摩功能，前后排标配加热/通风功能，以及方向盘加热功能，其中副驾座椅采用腿托可调至全平。座椅整体给人的感觉柔软，但是包裹性不强。

罕见的是，前排两端的空调出风口有两块 Mini 健康显示屏，可以显示温度/风量/PM2.5 等信息，露营在车内休息时，是很实用的功能。此外，自游家 NV 的前后窗都采用了双层夹胶玻璃。

自游家 NV 支持智能穿戴设备和手机无感解锁车辆，且配备双 15W 无线快充。在智能座舱方面，新车拥有 12.3 英寸全液晶仪表盘+15.6 英寸中央屏幕，但没有配备 HUD，官方宣称系统支持「Smart Stacks 积木拼插交互」，通俗来说就是 NIUTRON OS 与 CarPlay 可以同屏显示，互不干扰，例如从图片可以看到，车机屏幕的上部分是 CarPlay，下方可以继续设置车辆的功能。

通过方向盘的两颗调节拨轮可以实现 AAD、语音助手、音乐、通话等多项功能，并不需要过分依赖车机屏幕，而车机屏幕内置 6 颗线性马达，驾驶过程当中盲操作时，提供更明确的反馈。

然而在语音功能上面，NIUTRON 小悠的体验对比起小鹏小 P 与问界小艺差别不小，我宁愿选择 Carplay 的 Siri。

没激光雷达，标配打灯变道

自游家 NV 标配全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助、倒车车侧预警等功能，标配 1 个前向毫米波雷达、1 个前视摄像头、4 个角毫米波雷达、4 个环视摄像头、12 个超声波传感器。

官方宣称全系支持硬件付费升级至 SuperDrive AAD，升级后支持高速和城区道路 NOA 功能，而这个升级将会采用 2 枚地平线征程 5 芯片，算力达到 256 TOPS，搭配 12 颗高清摄像头，包括 2 颗 800 万像素前视高清摄像头、4 颗环视摄像头、4 颗侧视摄像头、1 颗后视摄像头、1 颗驾驶员感知摄像头，配合 5 颗毫米波雷达。

在 2022 年 5 月 20 日，媒体《晚点 AUTO》曾经采访李一男，在被问到为什么不采用激光雷达这个尴尬问题的时候，他很坦诚，透露：

现在来说，不使用激光雷达的智能辅助驾驶，对我们来说是一个比较合适的选择。我们可能在某些场景上面会受到一定的限制。这些限制也不见得坏。因为我们不希望一方面说这个能力有多强，另外一方面在法律法规上面，又要驾驶员承担所有的责任。

关于对特斯拉纯视觉算法路线的看法，他再次展示出理工男憨厚的一面，表示「我不想去评价，我也不是技术专家。算法不应该依赖于高精地图、激光雷达。在某种场景上面，它有价值，我们也不否认」。

问题来了，自游家 NV 升级 SuperDrive AAD 的价钱是多少？目前官方还未透露。

纯电续航 150km，只喝 92 号汽油

这次董车会这次只是体验自游家 NV 的静态部分，还没有机会把它开上路，但我还是想简单聊聊关于驾驶层面的配置。

自游家 NV 提供纯电、增程可选，标配双电机四驱系统，两种版本的 0-100km/h 加速时间均为 5.9s，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的搭配，拥有前锻造铝合金下摆臂，但不支持阻尼调节功能。

增程式车型配备 1.5T 四缸增程器，热效率达到 41.07%，在双电机支持下动力系统峰值功率 270kW，峰值扭矩 526N·m，提供 WLTC 综合续航 939km，CLTC 综合续航 1257km，搭配 31kWh 的三元锂电池，CLTC 纯电续航 150km，馈电油耗 6.8L，且兼容 92 号汽油。对比之下，问界与理想的增程式车型只支持 95 号或以上汽油，但自游家 NV 增程版的纯电续航优势不大。