董车日报 | 劳斯莱斯纯电轿跑发布 / 富士康:未来希望代工特斯拉汽车 / 国产法系车可能走到头了
导读
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劳斯莱斯首款纯电轿跑发布
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富士康正式发布电动车 Model B/V
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蔚来 ET7 在欧洲四国开启交付
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特斯拉 Model S/X 获欧洲 WLTP 续航认证
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Mobileye 估值缩水超过 340 亿美元
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现代摩比斯将向奔驰供应电动车底盘模块
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富士康:未来希望代工特斯拉汽车,先定个小目标
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国产法系车,可能走到头了
劳斯莱斯首款纯电轿跑发布
劳斯莱斯在 18 日晚间发布了旗下首款纯电轿跑 Spectre EV(闪灵),该车将于 2023 年第四季度开启交付。
闪灵的长宽高分别为 5453/2080/1559mm,轴距达到了 3210mm,其外观沿用燃油车型的家族化设计语言,双门轿跑的车身更显得轻盈运动。
但实际上,闪灵的整车重量高达 2.97 吨,内部拥有一块 120kWh 电池组。劳斯莱斯宣称,闪灵的 CLTC 综合续航里程达到了 585 公里,最高充电功率为 195kW。
让人印象深刻的是,这辆重量接近 3 吨的车,从静止加速到 100km/h 只需 4.5 秒。为这辆庞然大物提供动力的是一套最高功率达 576 马力的动力系统,峰值扭矩为 900 牛米。
劳斯莱斯表示,闪灵的价格将介于幻影和库里南之间,即 327750 美元到 458000 美元之间。
好奇买这玩意儿还有没有新能源补贴?
富士康正式发布电动车 Model B/V
富士康旗下 Foxtron 品牌 18 日正式发布了电动皮卡 Model V 以及电动两厢轿车 Model B 。
其中,Model B 采用 170kW(228 马力)电动机,0-100km/h 加速时间为 6.6 秒,拥有 450km 的续航里程。
Model V 则是双排座纯电皮卡,货斗的尺寸为 1500*1450mm,可以装载 1 吨左右的货物,动力方面的参数暂时未知。
同时,中大型 SUV Model C 的量产版已在台湾地区开启预售,据鸿海董事长刘扬伟透露,Model C 在 32 个小时内订单突破了 15000 辆。
蔚来 ET7 在欧洲四国开启交付
10 月 18 日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来 App 确认,蔚来 ET7 已在欧洲四国开启交付,分别是德国、荷兰、丹麦及瑞典。
其中,德国早在 10 月 8 日,NIO Berlin 举办当天就已开启交付,荷兰的交付则于 10 月 16 日开启。
秦力洪表示,「蔚来在欧洲,只是迈出了一小步,我们继续努力」。
特斯拉 Model S/X 获欧洲 WLTP 续航认证
Tesmanian 消息,特斯拉即将开始向欧洲交付 Model S 和 Model X,这两款车最近都获得了 WLTP 续航认证:
Model S 双电机全驱版的续航为 634 公里,动力更强劲的 Plaid 版为 600 公里。
Model X 的续航能力有所提升,双电机全驱版从此前的 560 公里提升至 576 公里;Plaid 版则从 528 公里提升到了 543 公里。
此外,关于欧洲的交付时间,最快会在 11 月底,最迟则在 2 月。
Mobileye 估值缩水超过 340 亿美元
英特尔于本月 19 日发布的公开文件显示,旗下自动驾驶部门 Modileye 的 IPO 估值约 159 亿美元,发行价将在每股 18 美元至 20 美元之间。
然而在去年,Mobileye 的 IPO 估值高达 500 亿美元,也就是说,其估值在不到一年的时间里蒸发了超过 340 亿美元(约 2450 亿元),出售的股票数量也低于原计划。
尽管如此,Mobileye 仍计划在 10 月 26 日开启 IPO 交易,分析显示,英特尔着急让 Modileye 上市可能与其经验状况有关——
今年以来,英特尔的股价已经下跌了超过 50%。
现代摩比斯将向奔驰供应电动车底盘模块
现代摩比斯 19 日宣布,该公司已经开始向奔驰供应底盘模块,这些底盘模块将用于奔驰的 4 款纯电动 SUV。
现代摩比斯称,他们是首家为奔驰供应底盘模块的非欧洲厂商,并表示希望能与后者保持长期合作关系。
和丰田汽车一样,现代汽车集团旗下除了现代和起亚这两家汽车制造商,还拥有包括现代摩比斯、现代 WIA 等零部件供应商,所生产的零部件除了供应现代和起亚,也向其它厂商供应。
该公司在位于阿拉巴马州麦卡拉的工厂,为奔驰生产底盘模块,目前,该工厂已全面投入运营。
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富士康:未来希望代工特斯拉汽车,先定个小目标
在 18 日举办的年度科技日中,富士康不仅带来了新车,还暴露了他们的野心。
富士康希望将业务扩展到为汽车品牌制造电动汽车,复制其在组装消费电子产品方面的成功水平。
「我们希望能够取得像在信息通信技术(ICT)行业一样的成就,但是我们将从小目标开始,到 2025 年大约占据 5% 的份额。」富士康董事长刘扬伟在活动中说。
我希望有一天我们能够为特斯拉生产汽车。
国产法系车,可能走到头了
在最近举办的巴黎车展期间,Stellantis 集团 CEO 唐唯实表示,集团旗下的标致和雪铁龙品牌未来将采用轻资产方式在中国运营。
你想到了谁?没错,和 Jeep 的做法一样,此前,同属于 Stellantis 集团旗下的 Jeep 与 DS 均因为发展陷入困境而停止国产。
唐唯实表示,这将是 Stellantis 现阶段的战略目标,未来将不会在中国国内建设工厂,转而从欧洲或美国向中国出口的方式向中国市场销售汽车。
Stellantis 目前在中国的主要合资公司为神龙汽车,东风汽车集团和 Stellantis 各自占比 50%。神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙是 Stellantis 集团在中国市场仅存的两个品牌。
如果 Stellantis 集团确定将关停神龙汽车的工厂,那么,国产法系车,就真的走到头了。