特斯拉新车中国首秀！让马斯克开心到飞起的车，终于来了

今天，是特斯拉 S3XY 全家族车型在国内公开展出的第一天。

第五届中国国际进口博览会今天正式在上海举行，特斯拉作为我国改革开放的符号之一，可以说是进博会的「固定嘉宾」。

本届进博会，特斯拉不仅带来了 S3XY 车型，还把前不久在特斯拉 AI Day 中轰动全场的人形机器人 Tesla Bot 给搬了过来。

先来简单介绍一下这个人型机器人。

它的能源来自内置的 2.3kWh 电池包，全身上下共有 28 个关节，由 6 种不同的促动机（actuator）进行驱动。一块 FSD 芯片充当了它的大脑，通过视觉系统和算法，它能够准确识别手与物体的位置，完成各种任务。

当然了，目前它能完成的任务，都是一些简单的小事，比如浇花、搬东西等，难度最高的，可能就是在特斯拉超级工厂里搬砖了。

总之，目前它对你的岗位还造成不了什么威胁，恭喜你，你的工作暂时保住了。

好了，这玩意儿就先介绍到这，如果想了解更多，可以去看看我们此前发布的特斯拉 AI DAY 汇总。

接下来，是 Model S Plaid 的时间。

用速度，来证明实力

我们必须证明电动汽车是最好的汽车，这一点毫无疑问。

马斯克在谈论 Model S Plaid 时曾这样说道，可见，他对这辆车有着十足的信心。

在他原本的计划里，Model S Plaid 还有一个动力更为强大的 Plus 版本，但在去年 6 月，马斯克彻底将 Plus 版从他的小记事本中划掉了。

「它没有存在的必要，Model S Plaid 已经足够好了。」马斯克说。

它有多好？我先报几个数据：

1020 马力、2.1 秒、637 公里。

这分别是 Model S Plaid 的峰值功率、百公里加速时间，以及 EPA 工况下的续航里程。

尽管它看起来和大街上的 Model S 没什么区别，仅仅是前雾灯换用了类似 Model 3 的设计，但你要知道，特斯拉在这辆 Model S 的内部放置三台永磁同步交流电机，一个在前轴，两个在后轴。

正是这三台电机，让这辆重达 2.1 吨的四门轿车有了恐怖的加速能力——

Model S Plaid 的四分之一英里加速只要 9.23 秒，且尾速达到了 250km/h。

这个成绩与坐拥 1578 马力的布加迪 Chiron 相当，有趣的是，Chiron 的裸车价，大概可以买 17、18 辆 Model S Plaid 了（后者在国内的售价仍未公布）。

弹射一时爽，一直弹射一直爽

对于电动车来说，3 到 4 秒的零百成绩或许已经不是什么难事，许多 30 万元级别的车都能做到，但由于受到电机的转速限制，最高时速成为了它们永远的痛。即便是官方报价接近 200 万元的保时捷 Taycan Turbo S，极速也停留在了 260km/h。

但 Model S Plaid 不同，它的最高时速来到了 322km/h。

其秘诀在于转速——Model S Plaid 的电机的最高转速可达 2 万转，比以往快了 25%。这三台高转电机采用了特斯拉首创的碳纤维套筒转子，由于碳和铜之间的热膨胀系数不同，电机的铜线必须以极高的张力缠绕，从而产生了非常有效的电磁场。

此外，特斯拉还克服了电动车一直以来的缺陷：随着速度的提升，电机的输出功率会不断下降，导致中后段加速乏力。而特斯拉表示，Model S Plaid 的电机可以持续输出 1000 马力，直到它到达极速。

和不少超跑一样，要想发挥出 Model S Plaid 的全部功力，也是要做一些准备的。

首先你需要找一个封闭的长直道，打开 Drag Strip 模式。在这一模式下，系统会花 8-15 分钟（取决当时的气温）将电池加热到最佳温度。到达最佳温度后，先后踩下制动踏板和加速踏板，维持大约 10 秒钟。在这段时间里，前悬的高度会降至最低，为抵抗狂暴的牵引力和因气流而产生的升力做准备。

最后一步，松开制动踏板，能爽多久，就看你找的直道有多长了。对了，也要看你的胆子有多大。

同时，为了确保散热，特斯拉将 Model S Plaid 的散热器加大了一倍，这让它能够维持最高输出功率连续进行弹射起步——

直道不够长，那就来回跑。

Model S Plaid 的伟大之处在于，你可以立马掉头进行弹射，无需再次经历漫长的准备过程。那句话怎么说来着：

弹射一时爽，一直弹射一直爽。

能超越 Ludicrous 的，只有 Plaid

Plaid 翻译过来是「方格花纹」的意思，但你翻遍整辆 Model S Plaid，都找不到一个方格花纹。

实际上，这个名字来源于一部电影——《Spaceballs》，太空炮弹。这部电影将星舰速度分成了「光速」、「荒谬的速度」、「可笑的速度（Ludicrous）」，以及「格子速度（Plaid）」。

而 Model S 的「狂暴模式」，就叫 Ludicrous。所以，比 Model S 更快的，当然是 Model S Plaid 了。

马斯克曾经说过，「能超越 Ludicrous 的，只有 Plaid」。

正因如此，如果你在弹射起步时瞥一眼仪表盘，你会看到：

行文至此，是不是觉得这艘「星舰」已经无敌了？只可惜，还有一句老话是这样说的：

Model S Plaid 这辆四门轿车跑得再快，也不见得能够越级挑战诸如法拉利 SF90 Stradale、保时捷 911 Turbo S 这样的对手。

去年 12 月，《Car and Driver》车辆测试总监 Dave Vanderwerp 曾在文章中指出，Model S Plaid 在车速较高时转动方向，总会伴随着车身的大幅晃动。 而它最大的问题在于刹车——在 160km/h 的时速下大力制动，刹停车辆，这样的操作只能连续进行 3 次。测试过后，不仅刹车有焦糊味，仪表盘上还弹出了警报。

所以说，如果你想开着 Model S Plaid 下赛道，必然是要在制动系统上动一点手脚的。针对这个问题，特斯拉为 Model S Plaid 准备了一套碳陶制动套件，当然了，要钱的，在特斯拉美国官网卖 2 万美元。

至于车身的稳定性问题，不知道在未来的交付车型上能否得到改进，有待后续的试驾体验。

此外，Model S Plaid 采用的轭式方向盘和创新性的换挡形式也让我对它的实际体验充满了期待，所以在写这篇文章之前，我就已经找到了特斯拉的相关工作人员，试图打听他们的试驾计划。只可惜，等到的答复是「暂时还没有」。

我说：「看来要等到明年了。」

「同意。」对方回复道。

至于 Model X Plaid，忘了它吧，它只是一辆跑得很快的 SUV。