Model 3/Y 突然降价，特斯拉销售：15 号投产新 Model 3
早上 7 点 30 分，广州地铁开始限流，这是一天中最挤的时候。
半小时后，陈馨终于成功挤进车厢，不停调整姿势，试图找到一个可以站稳的地方。随后，她感觉自己的鼻子被一股体味和香水混合的浓烈气味所侵袭，她努力屏住呼吸，心想：
新 Model 3 什么时候才能出啊，今年一定得买辆车。
在这种环境中，陈馨决定分散自己的注意力，便再次在人群中扭动身子，艰难地从裤兜里掏出手机，刷起了微博。突然，一条新闻吸引了她的注意。
就在十几分钟前，特斯拉通过微博宣布，Model Y 长续航版的起售价从 31.39 万元调整为 29.99 万元；Model Y 高性能版从 36.39 万元调整为 34.99 万元。更让陈馨兴奋的是，特斯拉还为 Model 3 推出了现车 8000 元限时保险补贴，相当于起售价从 23.19 万元降到了 22.39 万元。
陈馨并没有购买现款 Model 3 的打算，但在她看来，特斯拉为现车推出 8000 元的保险补贴，是一种「清库存」的手段，这或许意味着，新款 Model 3 很快就要来了。
实际上，陈馨在本月月初就使用了朋友的引荐链接，交了 1000 元订金，下订了一辆 Model 3。销售当时对她说，这个订金可以保留 2 个月，等新车发布后，付完尾款后便能提走新款 Model 3。
「要是 2 个月内新款没发布，或者旧款还有库存怎么办？」陈馨追问。销售则显得信心十足，称「实际上用不了 2 个月，（新 Model 3）在 8 月 15 日左右就会开始生产。」
结合现有信息来看，销售说的这番话，确实像那么一回事。
▲特斯拉上海超级工厂，图片来自：南华早报
8 月 13 日晚，Chris Zheng 在 X（原 Twitter）上表示：
「从明天（8 月 14 日）开始，特斯拉上海工厂的 Model 3 生产线将全部转移至 Highland（新款 Model 3 代号）的生产，本月的目标产量为 7000 辆，下个月的目标产量为 1 万辆。」
根据 Chris Zheng 的说法，特斯拉上海工厂上周就已经开始在现款和新款间交替生产：2 天新款，2 天旧款，交替运行。今天流出的一张航拍图片显示，上海工厂的交付区停有一部分被遮挡的车辆，引人遐想。
▲交付区内被遮挡的车辆，图片来自：YouTube @Jason Yang
另一方面，新款 Model 3 内饰件在短短一周内的不断曝光，似乎在告诉所有人：
新车真的要来了。
一块块「积木」，拼出一辆 Model 3
Model 3 前脸的改动早已不是什么秘密，早在今年 4 月，Model 3 的新前脸就已经被泄露。新 Model 3 有着线条更加简单的前包围，矩阵式 LED 大灯变得更加凌厉，内部有着金色的点缀。
陈馨并不喜欢头灯的改动，她更偏好现款的圆润风格，「但没办法，改都改了，总不能买旧款吧。」陈馨无奈地说。
遗憾的是，新款特斯拉的尾部设计从未浮出水面，但从此前曝光的一张照片来看，新 Model 3 的尾灯似乎顺应了头灯的变化，变为了一根细长的弯折红线，底部可能也会用上一个新款的扩散器。
▲图片来自：teslarati
另有图片展示了 Model 3 的新轮毂，此前该轮毂有在伪装车上出现过，暂不清楚是否为高性能版车型的轮毂。
▲图片来自：X @xiaoteshushu
内饰的曝光，是本周的重头戏。目前已露面的部件有：仪表台、门板、前排座椅，以及后排中央扶手。
▲ 左为新仪表台，右为旧仪表台，图片来自：微博 @常岩 CY
新仪表台将原本独立的三个部件整合成了一个整体部件，毫无疑问，这是一种聪明的成本削减措施。布满了点状纹路的灰色饰条取代了原有的木制饰板，另一张图片则显示，特斯拉用一种成本更为低廉的织物，取代了门板上的 Alcantara。
▲图片来自：X @xiaoteshushu
同时，这张照片还表明，Model 3 取消了原有的物理开关门按键，换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。
如果你不喜欢触摸交互的话，那就要注意了，这并非 Model 3 上唯一一处换用触摸交互的地方。
此前公布的一段航拍视频证实，特斯拉省去 Model 3 原有的怀挡，采用和 Model S/X 类似的屏幕换挡功能。这段视频还展示了一个全新的平底方向盘，转向灯和喇叭等开关很可能也会像 Model S/X 那样集成在方向盘上。
尽管一心想要购买新款 Model 3，但陈馨实际上并不喜欢这些变化，「总感觉触摸的不太方便」。稍微能够给予她一点安慰的是通风座椅的加入，对于身处广东的陈馨来说，这个配置「非常有必要」。
▲新款 Model 3 的通风座椅，图片来自：YouTube @JayinShanghai
Model 3 的新座椅被一层打孔皮革包裹，座椅底部的风机通过吸风的方式为座椅降温。不过，对于国内用户来说，我们想要的不只是座椅通风。
▲新款 Model 3 的通风座椅，图片来自：YouTube @JayinShanghai
众所周知，特斯拉在车机智能化领域相较于本土车企有所滞后，长久以来，国内特斯拉用户都在抱怨这一问题，并持续呼吁特斯拉在语音助手和导航方面赶上其他品牌。如今，他们的抱怨终于引起了特斯拉高管的重视。
Chris Zheng 表示，特斯拉汽车软件副总裁 David Lau（不是刘德华）今年将第二次到访中国。尽管这并不能让 Model 3 在短时间内追上自主品牌，但我们可以期待它在一次次更新中变得更加成熟完善。
软件不行，那硬件呢？可以肯定的是，新款 Model 3 在续航上的提升是立竿见影的。
伪装之下的 Model 3，意味着什么？
PowerOn 此前曾对新款 Model 3 所用的电池进行了曝光，称后驱版车型的电池将从 60kWh 提升至 66kWh，采用宁德时代 M3P 电池。
从这个电池的名字中，我们就可以看出它的化学成分，它由三种金属元素（M3）和磷（P）组成，那三种金属分别是锰、锌、铝，这意味着 M3P 仍然是一个三元电池，但也属磷酸盐体系。
没错，新电池那 10% 的容量提升，正是来自于化学性能的改善，这让 Model 3 的后驱版车型的实际续航来到 480 公里。如果特斯拉能够提高空气动力学和传动系统的效率，这块电池还能提供更远的续航里程。
新款 Model 3 的另一项突破在于，彻底断绝了对于超声波传感器的依赖，满足了「雷达杀手」马斯克的要求。
▲特斯拉中国已经在新 Model S/X 上推出了基于占用网络的 Park Assist。图片来自：X @Chris Zheng
更新后的 Model 3 预计将配备最新的 Hardware 4 自动驾驶计算机和传感器套件，不仅摄像头的成像质量大幅提升，前盖前方还增加了一枚摄像头，以消除前方盲区，辅助驾驶员停车。
此外，HW4.0 在 FSD 芯片上的性能提升，再也不是「没有意义」的更新，FSD 这个被马斯克形容得「神乎其神」的东西，终于要来中国了。
据 PowerOn 报道，特斯拉已经在中国部署了一个 20 人左右的本地运营团队和一个规模约上百人的数据标注团队。为训练 FSD 的算法做准备。
在数据存储问题上，特斯拉中国在本月 14 日的一项声明中表示，特斯拉已经在中国建立了数据中心。从技术架构上看，特斯拉的 FSD 已经进入了相对完善的阶段，拿到资质后，将会在上海展开测试。
虽然特斯拉的首款产品是 Roadster，而 Model S 开始了电动汽车的革命，但 Model 3 不仅定义了特斯拉，甚至可以说定义了整个电动汽车市场。FSD 的落地，无疑会将 Model 3 这款使用广泛的电动轿车推至一个全新的高度。
至于原因，不断进行的技术创新是一方面，不断降低的成本又是另一方面。
▲上为旧门板，下为新门板，图片来自：X @xiaoteshushu
经过一轮对于新款 Model 3 已知信息的盘点，不难发现，「降本」成为了 Model 3 的主旋律。这实际上是特斯拉的一贯策略，从未变过——截至 2022 年，Model 3 单车型的生产成本已经降低了至少 30%。
受限于篇幅，我们将新款 Model 3 更多的降本方式，留在了下一篇文章中。
能够确定的是，对于特斯拉来说，成本的下降必然伴随着售价的下调，新一轮的价格战，或将由此展开。
对于许多品牌来说，下一步究竟是加大研发投入？还是深挖用户需求？又或是下沉到更低端的，特斯拉无法覆盖的细分市场中去。
得先好好想清楚了。
*文中受访者为化名
