沃尔沃新出的「极氪 009 Pro」，凭什么卖 80 万？

沃尔沃发布了一辆「极氪 009 Pro」，卖 81.8 万元。而极氪 009 的起售价格「仅」为 49.9 万元 ——

双方差价超过了 30 万元。

11 月 12 日，沃尔沃发布 MPV 车型 EM90，这是在沃尔沃汽车在 96 年的历史长河里，第一次推出 MPV 车型。用沃尔沃的话来说，坐进这辆车，就好像「坐在宽敞的斯堪的纳维亚客厅里去旅行」。

唯一的问题是，拿着这 80 万，我还真能去好几趟斯堪的纳维亚的客厅，剩下的钱还能买一辆顶配极氪 009。你说对吧？

看完车再来回答。

斯堪的纳维亚的客厅，生在杭州

先报一下三围：沃尔沃 EM90 的长宽高分别为 5206、2024、1859 毫米，轴距 3205 毫米，基本等同于一辆极氪 009。

但在动力上，二者可谓天差地别。

极氪 009 全系标配前后双电机，峰值功率 400kW，峰值扭矩 686N·m，只要 4.5 秒的时间，就能将这辆 2.8 吨的中大型 MPV 推至 100km/h。

沃尔沃 EM90 则要低调许多，只搭载了一台最大功率 200kW，峰值扭矩 343N·m 的电机，最高车速 180km/h，零百加速 8.3s。好消息是，搭配同样的 116kWh 电池，其 CLTC 综合工况续航里程延长至 738km，百公里电耗为 17.2kWh。

虽说这辆 EM90 价格猛涨，动力打折，但总会有一些亮眼之处吧。

有，但不多，一句话就能概括：

外观更优雅，内饰更豪华。

外观上最主要的变化就是 009 那颇具威严的竖向格栅换成了 EM90 上的动态光栅，经典的沃尔沃徽标和「雷神之锤」大灯，也一个没少。

其他地方，还真没太大区别，各位看图吧。

进入车内，感觉就有点微妙了，虽然布局和极氪 009 完全一致，但 EM90 给人的感觉，就是要豪华许多。

如果说极氪 009 是精装房，那么沃尔沃 EM90 就是请了一位设计师来了一套北欧风的全屋定制。

EM90 座舱内处处都体现了斯堪的纳维亚设计细节，从精致的欧瑞诗水晶档杆，到仪表盘、车门和前排座位背面的实木竹纹透光饰板，不得不说，确实有点奢享材质结合前沿技术的匠心巧思。

内饰材料和图案的灵感则是来自于斯堪的纳维亚的自然风光和东方美学，比如，座椅的装饰图案灵感来自于迷雾中的山脉，实木竹纹透光饰板的设计灵感是阳光穿过竹林的斑驳光影。

在设计沃尔沃 EM90 时，我们致力于创造一个舒适的私享空间，提供优雅从容的出行体验。

沃尔沃汽车上海设计中心负责人栗璟瑶表示，「在内饰设计上，我们希望营造一个既能与家人共度愉悦时光，也可以进行工作和灵感创作的氛围。」

作为一款豪华 6 座车型，沃尔沃 EM90 的二排同样配置了人体工程学航空座椅，按摩、通风、加热、小桌板、腿托等，一应俱全，总之，极氪 009 有的，它全都有，包括门板上的智控面板。

两车在配置上最大的差异，恐怕就是音响系统。

极氪 009 全车配备 14 个 YAMAHA 音响，另外还有 6 个 YAMAHA 头枕扬声器，总共 20 个扬声器。EM90 这边则多了一个，共 21 个，品牌也换成沃尔沃的老伙伴宝华韦健，总功率达到 2460W。

不仅是斯堪的纳维亚的客厅，还是个带家庭影院的客厅。

回到开头那个问题，你是愿意选这个「斯堪的纳维亚的客厅」呢，还是愿意去斯堪的纳维亚的客厅呢？

好学生，是教出来的

新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年也学不会。

今年 4 月沃尔沃旗舰 SUV EX90 迎来了中国首发，时任沃尔沃大中华区前总裁钦培吉说出了这句震惊全场的话。

作为二线豪华的代表品牌，沃尔沃一直都是激进电动化的主张者。按照沃尔沃的理想规划，沃尔沃希望在 2025 年实现纯电销量过半的目标；到 2030 年，品牌全线产品将会完成纯电化，届时沃尔沃只会出售纯电车型。

但是，沃尔沃的快还真不是学来的，自己关门研发的 EX90 一拖再拖，从今年上半年拖到了明年，理由是「仍需要时间进行车辆软件的开发和测试」。

沃尔沃能学得如此迅速，只因吉利这个老师教得快。极氪 009 摇身一变，成为沃尔沃 EM90，这已经不是考前划重点了，而是直接开卷考试。

中国的 MPV 市场并不大。

数据显示，2023 年上半年国内乘用车总销量约为 952.4 万台，而 MPV 车型的总销量为 52.4 万台，做个简单的换算，MPV 的市场份额仅占有整体汽车市场的 5.5%，是一个极小体量的细分市场。

这就意味着，沃尔沃不会，也不应该在 MPV 车型上投入过多资源，背靠吉利，以产品力过硬的极氪 009 为画板作画，才是一个最优解。

在经过多年的学习和研发后，吉利也正在反哺沃尔沃。2020 年 9 月，吉利经历 4 年的开发后，正式发布了浩瀚 SEA 纯电平台。

浩瀚 SEA 纯电平台是吉利推出的首款纯电架构，吉利为浩瀚的研发投入了多达 180 亿元，新架构可以兼容 1800-3300mm 轴距的车型，做到一平台多用、降低新车开发成本的效果。

也许，极氪 009 身上融合了沃尔沃引以为傲的安全基因，但 EM90 身上的吉利基因，可能还会更多。

30 万，贵在哪了？

关于这个问题的答案，沃尔沃没说，我也没搞懂。

思来想去，只能是为了品牌。

沃尔沃一直都想挤进一线豪华品牌。对于他们来说，要想在电动化时代借着吉利「逆天改命」，最容易打的，有两张牌。

第一张牌是「安全」。

沃尔沃是世界汽车史上最知名的安全专家，从上世纪 50 年代就开始致力于提升汽车安全性能，率先将安全带等概念带入量产车，树立起新的行业安全标杆。

与之相比，虽说极氪有着同款「安全基因」，但沃尔沃则拥有最纯粹的「安全血统」，深厚的安全技术底蕴，能够为其带来天生的品牌号召力。

尤其是在 MPV 车型上，安全问题被进一步放大。

首先 MPV 的车身结构相对松散，车身强度普遍不如同级别的轿车和 SUV。其次，为了追求更极致的空间表现，厂商通常会压缩前后舱空间，导致溃缩空间变小，坐在门边的二排乘员，也更容易在侧碰中受伤。

不达标的安全性能会带给 MPV 严重的安全隐患。2022 年，一台雷克萨斯 LM300h 在高速公路发生车祸，车辆在碰撞之后无法打开车门，错过了救援的最佳时期。

在此背景下，EM90 优异的防护能力若是能在后面的市场检验中展现出来，沃尔沃的「安全」标签，还会被烙得更深。

第二张牌有点俗气，其实就是价格。豪华品牌总是离不开高昂的定价。

唯一的问题是，如果是想为品牌定下价格锚点，本来就没打算卖多少的话，81.8 万元反倒有些低了。