今年春运返乡，油车电车都注定人在囧途

在我们已经告别了一个月的 2023 年里，我国一共生产了 958.7 万辆新能源车，产销量连续九年位居世界第一，今年的返乡大军，新能源占比也愈发高涨。

而在九年前，特斯拉在中国交付了第一台车，从那时起，国内媒体就一直追踪着电动车返乡的体验，从续航焦虑到高速充电基建，无不吸引着读者关注，或许各家车媒一开始只是靠这年更选题吸引流量和关注，却在无意中成了中国新能源发展路的忠实记录者。

如今的电车返乡选题不再是必追的新闻，一方面原因是汽车电池的容量和密度都增长至成熟期，续航焦虑越来越罕见，另一方面则归于各家车企在春节期间纷纷提供车主福利，减轻了补能压力，路上少了些「人在囧途」，多了回家的笑颜，「天下没有难充的电」、「一车一桩」慢慢变成现实。

春节前，车企们公布了各自的福利政策：去年开始自建充电桩的理想，开放了超 330 座理想超充站，供所有理想车主免费充电，电费和服务费全免；蔚来则选择减免换电服务费，支付基础电费即可；小鹏则提供免费检修，提前预约到店即可享底盘电池检查等 6 项检修服务，做足长途出行前的准备。

对于新势力品牌而言，这样一次春节福利本质上相当于一次营销，既服务了老车主，也普及了品牌优势，盼着能吸引来更多潜在车主。可惜这类福利只有新势力才愿意做，一切都是为了来年能卖更多车。

每年春运都是对电车的一次大考，那是因为冬季寒冷是电池的天敌，然而在极端天气下面，别说不论你属电还是属油，都需打起十二分精神去应对。

二月初开始，我国中东部地区便遇上了大范围雨雪天气，与春运交织在一起，当似箭归心与极端寒天碰撞时，却发生了许多令人暖心的故事。

湖北是这次极端天气的重灾区，伴随华中地区最大的一场雨雪，湖北各地亮起了冰冻橙色预警、暴雪黄色预警。一夜之间，高速路上积起厚厚一层雪，挡住了车流前进的道路，高速公路成了巨型停车场，春运归途变得极其遥远。

车里的人，即便心情焦急，也只能硬着头皮开车慢慢蠕动，此时不管是传统油车还是新能源车，都得规划着每一滴油和每一度电的用处。

为了御寒，堵在路上的车，能耗多是用于供暖，燃油车开暖气，需要一直启动着发动机，氧气燃烧不充分，会产生一氧化碳，废气通过空调系统进入车内，在密闭的小空间里快速聚集，导致乘客一氧化碳中毒。

即便是高速行驶中的燃油车，也需要开窗或开启外循环进行换气，开着油车回家的上班族徐辉，只能设定闹钟定时换气，在一时温暖和一时挨冻之间来回切换，熬过了一夜，心里盼着在下个休息区能把油给加上，尽早回家。

电车虽然不用担心一氧化碳中毒，但是开暖气同样耗电，在冰天雪地里，电池掉电快，带着一家三口回家的邓桦，同样没能睡个安稳觉，每次醒来都看到电量变少，愈发焦虑。

艰难的长途跋涉，对车对人都是考验，天灾面前，人性的光辉愈发灿烂。湖北武汉当地快速组织起人力进行除雪除冰，铲雪车、撒盐车系数出动，在专业设备到不了的地方，只能靠人力进行纾困。

而在前不着村后不着店的高速路上，附近的村民自发地为困在路上的人提供热水热食，当人们问起这些物资怎么卖时，忙着递送方便面的村民头都来不及抬起便答道，「不卖，免费的」，我从短视频平台里看到这些画面时，由衷敬佩他们的善良。

困在高速上的人，也在自救。

降雪、降雨、大风共同作用下，路面积起数厘米厚的雪泥，即便是绑着防滑链的车辆也只能龟速前行，而那些没能来得及「上链」的车辆，一不小心就会打滑甚至陷进雪中。

每当有车辆被困，附近的人就都下来帮忙推车，「帮他一把也是帮自己一把，说不定下一个陷车的就是我，我也希望到时有人过来帮我」，从自己车上下来的王富冉推完车笑着说道。

天灾无情人有情，在一场场大爱接力下，返乡的车流总算动了起来，积雪的公路上出现了两道显眼的车辙，湖北省决定于 5 月 20 时至 6 日 12 时，对从境内指定 70 个收费站驶出高速公路的车辆免费放行，也算是让那些经历了数天艰辛的归乡人提前尝到了一点年味。

天灾年年都有，在极端天气情况下用车，更加考验驾驶员的技术和心理素质，下面总结一些雨雪天气用车的注意事项，在这我希望各位都不会遇上坏天气，但一旦遇到了，也希望下面写到的处理方法，能让大家更从容地化险。

中国在 1988 年还没有一条高速公路，但在 35 年后的今天，中国拥有长达 17.73 万公里的高速公路 3，远超世界任何一个国家，车评人克拉克森将中国公路网络成为世界第八大奇迹。

一条条高速路不通罗马，但通向每个家。董车会祝各位春节归途一切顺利。

*应受访者要求，文中均为化名。