吉利发布「刀片式电池」，对手的「长刀电池」被吊打了 4 次

随着比亚迪汽车销售登顶，比亚迪的不少技术名词也随之家喻户晓，比如「刀片电池」。作为电动车三电技术里的核心，也是成本最高的部件，以及消费者最关心最容易感知的部分，电池技术的重要性更胜以往。

也是如此，汽车行业的你追我赶，不仅存在于整车，电池领域也是如此，吉利汽车在 6 月 27 日下午发布的「刀片式磷酸铁锂电池」就把刀尖，指向了仅一字之差的「刀片电池」。

当然，不能提的那三个字，吉利也没提，以及，吉利用「长刀电池」指代了「刀片电池」，实属大胆又谨慎。

需要说明的是，「刀片式电池」是营销用语，这款新电池名叫「神盾短刀电池」，吉利自研自产。

之所以叫短刀，是因为相比于隔壁长刀电池的电芯长度来说，它的电池长度较短。

把电池做短的好处是成组排列的时候更灵活，适配性更广泛，可以用在轿车、商用车、SUV、MPV 等不同车型上，堪称电池领域的「浩瀚架构」。

虽然说电池长度短，但是吉利这边还是突出了它相比于长刀电池的实际长处，电池容量上小胜一筹不说，在安全，寿命、快充以及低温性能等方面处处进行对比，处处都想要吊打友商，实乃是低温性能上得东北，能抗能打下得南美。

安全，不止针刺测试

隔壁家电池宣传的时候采用了针刺测试，不过只是一根针，吉利神盾短刀电池的测试环境更为残酷：用 8 根直径 5mm 的钢针同时穿刺并保持 1 小时时间，最终电池做到了不冒烟、不起火、不爆炸。

另外，作为神盾短刀电池的首发车型吉利银河 E5 的定位是全球车型，未来是要供给到海外市场的，所以也需要考虑一下更复杂的环境。于是吉利也做了一个 5.8mm 真弹枪击贯穿试验：在 QBZ95 式 5.8mm 自动步枪子弹以 920m/s 的速度射穿电池电芯，并且造成了超过 60mm 直径的创口之后，机械结构遭到了爆裂性破坏，但最终电芯没有起火也没有爆炸。

究其原因，是因为神盾短刀电池采用了高耐热隔膜，高安全电解液和自熔断技术。

除了针刺测试和枪击测试之外，神盾短刀电池包还连续测试了包括海水冲浪浸泡 48 小时、4000 米高原极寒、高频次刮底（3 次刮底）、26 吨极限碾压、电池包侧柱碰、烈焰炙烤这 6 项测试，结果都未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。

寿命：一天一充，可充 10 年

除了首先宣传的安全之外，吉利还着重宣传了耐用和快充这两个人民群众关心的点。

耐用层面，神盾短刀电池可以实现 3500 圈的循环寿命（指电池充放电 3500 次之后，电池容量仍高于初始值的 80%，国标是 1000 次）。

这里吉利继续拿「长刀电池」当背景板，作为对比，神盾短刀电池循环 1500 圈后，电池容量有 92.12%，循环 2500 圈之后，电池容量有 87.73%。而长刀电池同样的循环次数之后，电池容量就剩 87% 和 83%。

从这一点来看，这个神盾短刀电池就非常适合每天跑三四百公里的网约车和出租车，第一批做网约车和出租车的电动车现在电池寿命基本到头了，很多到了需要半天一充的地步。

另外电池寿命也影响了二手电动车的残值，加上报废锂电池对于环保来说也是个巨大挑战，所以提高电池循环寿命的意义，也远不止汽车可以开更久这一个场景。

如果按照最重度的网约车场景来看，一天一充的情况下，这个神盾短刀电池能够几乎坚持 10 年，问题是等不到 10 年，车就应该报废了。

快充：时间就是金钱

网约车和出租车司机对于电池的需求，不仅仅是循环寿命要久，充得快也是刚需，毕竟时间就是金钱，谁也不想充电 2 小时，跑车还是 2 小时。

吉利表示，神盾短刀电池的 10~80% SOC 充电时间是 17 分 4 秒，相较之下，长刀电池需要 26 分钟。这里吉利也解释了，短刀比长刀充得更快的主要原因就是「短」：神盾短刀电池的物理特性决定其内阻更小，同时才有碳纳米管材料和成膜阻抗更低的添加剂，综合提高快充性能，平均快充倍率为 2.45C，比长刀电池的 1.61C 倍率表现更好。