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MINI 依旧很 MINI,但 smart 一点也不 smart 了
MINI 和 smart 曾经有一时瑜亮的感觉,二者的品牌定位,车型大小以及背后的宝马和奔驰集团,都充满了针对意味。
但进入到了电动时代,smart 不仅改变了股权结构,变成了吉利和奔驰共同持股的合资公司,并且也不生产两座小车,直接全员触电只做电动 SUV 之后,就以及和 MINI 分道扬镳了。
尤其是上个月刚刚电动 MINI Cooper E 系列上市,在电动化之余依旧保留了 MINI 设计的神韵和驾驶乐趣,MINI 依旧很 MINI,英伦味儿还是很正。
▲ 人们印象中的 smart
但 smart 确实再也不是人们印象中的那个 smart 了。
▲ smart Forfour
「小」一度被认为是 smart 和 MINI 最大以及最像的特征,哪怕是 smart 曾经的五门四座车型 Forfour 也是小得有点夸张:初代车长 3 米 7,轴距 2.5 米;二代更是车长不到 3 米 5,轴距不到 2.5 米。
当然欧洲人因为道路环境和基础建设的原因,不得不偏爱小车,但中国市场却是对小车有着天然的抵触,除非你便宜得像五菱。
所以新 smart 品牌和过去说再见,并且目前把主要精力放在中国市场之后,我们就看到了新旧 smart 之间的巨大差别:有那么一点传承,但更多还是变化。
传承大概有 3 点,一是车标没变,毕竟品牌价值还是有的,祖上阔过。
▲ 最后一代 samrt EQ 家族
二是造型,虽然说现在的 smart 精灵#1 和精灵#3 和我们认知中的两门 smart 小车差异挺大,但实际上和 smart EQ Forfour 这款车还是有明显相似的,我们甚至可以认为 smart 精灵#1 就是 smart EQ Forfour 的继任车型。
三是电动化,现在的 smart 全员上电,看其实变了祖宗之法,但其实 smart 电动化非常早,在 2007 年的时候就推出了 smart EQ Fortwo 纯电车,如今看来其性能有点惨不忍睹:30kW(41 马力)动力,110 公里满电续航,8 小时才能充满电池,以及最高时速仅有 120 公里。
变化自然是吉利的加入,以及 SEA 浩瀚平台成为 smart 的灵魂,而其外表,按照官方说法,依旧由奔驰方面设计,奔驰主外,吉利主内的模式,铸就了全新的 smart。
另外的变化也在于其定位。
▲ smart 精灵#5 概念车
最能标志这种转变的是还没有上市的 smart 精灵#5 概念车。
smart 在「小」之外,另一个关键词是「城市」,曾经的它确实适合在历史悠久的欧洲老城逼仄的道路上穿梭停留,虽然如今的 smart 精灵#1 和精灵#3 变大了一些,但至少看得出它依旧很城市,具有强烈的时尚气质和明确的通勤定位。
但 smart 精灵#5 完全是为户外而生的中型大五座 SUV,是完全地反原 smart 教旨主义的产品,不仅大,而且野。双电机智能四驱、AT 全地形轮胎、全地形驾驶模式(Off-road,沙地,雪地,泥地,岩石),这意味着 smart 正往城市边缘开,走向野外。
今年 4 月北京车展的时候,smart 就官宣了这款 smart 精灵#5 概念车,然后随着时间推移,它概念车的后缀也被去掉,宣发也越来越密集,这意味着它离消费者越来越近了。
然后这两天 smart 宣布,smart 精灵#5 将于 8 月 28 日在澳大利亚布里斯班全球首秀,全新 smart 精灵#5 也将成为全球首款搭载字节跳动自研豆包 AI 大模型的量产车,smart OS 也会迎来 2.0 版本。
另外,为了更突出 smart 精灵#5「野」的气质,smart 还表示将会推出为它量身定制的「户外奇旅探险包」,整合了多种车载户外装备。
X 型涂装车顶平台采用模块化设计,具有灵活性和未来升级空间,双层可拆卸结构则预留空间,容纳更多户外装备并满足多种使用场景。另外,车顶平台侧面还预留了四个便捷的标准安装口,为运动相机或其它扩展配件提供了更多可能。
和整车设计相呼应,便捷进出侧踏板采用了半哑光金属,并使用错落有致的胶囊圆防滑垫加以点缀,具备防滑耐磨等特性,在视觉上让这款车更显硬派。
安装在车身左侧的 D 柱的小书包除了收纳功能之外,主要是凸显一点时尚感。
车身右侧的 D 柱这里则可以安装通向车顶的自由侧爬梯,采用了折叠设计。
底盘安全装甲则为车辆提供更周全保护。
除此之外,不管是概念车阶段的宣传物料,还是量产版的示意图,都突出了户外露营观影娱乐的场景,这些种种都呼应了标题:野起来的 smart,和之前的 smart 完全不一样了。
在国内市场,现今 smart 有两款车型在售:小型 SUV 精灵#1,基本上月售一两千辆;紧凑型 SUV 精灵#3,月售几百两,这样的销量显然没法撑起一个独立的品牌。
事实也证明,精品小 SUV 在国内就是卖不好,大五座才是王道。
而坦克品牌的崛起,以及方程豹的跟进,以及福特烈马国产等诸多现象叠加,也意味着,硬派越野是一个潜力巨大的细分领域。
从这些因素出发,smart 精灵#5 其实瞄准的还是国内市场,虽然重返欧洲已经被 smart 提上日程,但目前来看,国内才是这个品牌的主阵地,为了适应这个残酷的市场,smart 必须要和过去挥别,变大,变野,变硬派。