29.98 万元的全新蓝山卖爆了，魏建军却不肯让周鸿祎来试车

2023 年 4 月，魏牌推出了一款名为「蓝山」的全新车型。时任长城 CEO 陈思英当时认为，这辆六座 SUV 是魏牌急需抓住的一棵救命稻草，「蓝山对魏牌太重要了，蓝山成了，后面的产品才能有更好的市场机会」。

作为魏牌的重磅产品，自上市以来，其销量就一直处于高位随着蓝山销量的提升，魏牌也在今年实现了多个月份的销量上涨，整个品牌月销基本在 5000 辆上下。

可惜的是，蓝山的销量还是躲不过「低走」的局面，短短半年以后，月销量就下滑到了 2026 辆，竞品车型理想 L8 则风生水起，月销量连续 3 个月破万。另一方面，配置全面升级且起售价狂降 7 万元的问界 M7 也给了蓝山巨大的压力。

没过多久，陈思英便因「身体原因」离职，蓝山的月销量也长期在 2000 辆左右徘徊，直到现在。面对这一局面，长城汽车似乎已经到了不得不采取行动的关键时刻。

前不久，魏牌为这辆上市仅一年零四个月的旗舰 SUV 来了一次大焕新，新车的名字叫：全新蓝山。

魏牌的彩电、冰箱、大沙发

看到这辆车的第一眼，你可能会觉得奇怪，明明外观一模一样，全新蓝山，新在哪？

答案在于内饰，从布局到舒适性配置，再到娱乐系统的更新，蓝山可谓是全面焕新，而且这次他们的目标很明确，就是瞄着理想 L8 去的。

全新蓝山升级了 Coffee OS 3 智慧空间，为主驾配备 12.3 英寸仪表和一个 29 英寸超大 SR-HUD，能够显示智驾、车速以及导航、音乐等信息。仪表台中间，魏牌摈弃了原来的横跨仪表台的大连屏，取而代之是两块 15.6 英寸 2.5K 双联屏。

官方表示，这两块屏幕的边框仅有 7mm，厚度只有 9.5mm，是行业最薄的 LCD 屏幕。另一方面，和原先细长的屏幕相比，显示面积更大，离驾驶员更近的 16:9 的屏幕显然更适合车控使用，在高通骁龙 8295 的加持下，内置的 Coffee OS 3，操作也要更加流畅。

针对车机，长城汽车董事长魏建军也在发布会里做了检讨，他称，魏牌早期的座舱系统是与第三方企业合作开发的，但由于适配度低，从底层到中间件再到终端各个环节未能打通，产品上市后出现了不少黑屏、卡顿、反应速度慢等问题，严重影响了用户体验和品牌形象。

「我们变成了先驱，确实没有做好。」魏建军说。

前排改头换面，后排的「大电视」自然也不会缺席，魏牌为全新蓝山安排了比理想 L8 更大的 17.3 英寸 3K 超高清屏幕，交互方式也与理想汽车类似，为基于 IR 红外传感器的微动手势交互，与理想 L8 Pro 的后排一致（Max 版本为 3D ToF 传感器）。这项功能不只有后排的乘客能够使用，主副驾也能够通过手势控制将屏幕里的内容流转到后排娱乐屏。

再来看看冰箱，全新蓝山的冰箱位于前排中央扶手处，配备独立压缩机，使其可以拥有更好的制冷/制热效果，可以在-6℃-50℃ 超宽温度范围内精准控制，容量为 7L，大概能放下了 6 瓶矿泉水。

另外还有大沙发，全新蓝山把前中后三排的 6 个座椅的配置都给拉满了。比如主驾的头枕音响、8 点按摩，副驾的零重力座椅，二排的空间自不必提，就连三排都给配上了座椅加热。此外，车上全员都可以享受 23 扬声器的 7.1.4 全景声扬声器。

可以说，理想 L8 有的，魏牌全新蓝山都做到了，甚至还注入一些细节上的新思考，比如 B 柱上方便老人上下车的拉手，又或者是更大的副驾化妆镜。

另一方面，作为主打智能化的产品，全新蓝山在智能驾驶上也有较为突出的表现。

新车搭载了第三代 Coffee Pilot Ultra 高阶智能驾驶系统。该系统基于英伟达 Orin-X 高算力平台，配备了 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等总共 27 个传感器。

值得一提的是，全新蓝山是长城首款实现端到端智驾大模型应用的车型。基于 SEE 端到端大模型和九州超算中心支撑，新车可实现不依赖高精地图的全场景 NOA，覆盖多种复杂路况。

今年 6 月，魏建军驾驶着魏牌蓝山智驾版，以全程视频直播的形式，在重庆繁忙且复杂的路段上，真实的展示了长城汽车全场景 NOA 智能驾驶系统。

这不是魏建军第一次上阵驾驶自家汽车展示长城的全场景 NOA 智能驾驶系统，但因为试驾城市在中国道路情况极其复杂多变，导航都犯难的 8D 城市重庆，所以当然是难度越大，能力越强。

更具体来说，重庆的路况复杂在于这里有错综复杂的地形，以及由众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯组成的多样化道路，所以天然也是智能驾驶系统的试金石。具体过程可以看看我们之前的报道，就不在这里展开了，总之，在长达 35 公里的城市道路里实现 0 接管，还是能够体现出一点实力的。

动力方面，全新蓝山搭载 Hi4 性能版动力系统，由 1.5T 发动机、4 档 DHT 变速箱、双轴驱动双电机和后桥主驱电机组成，最大的亮点是它的大电池，容量达 52.3kWh，WLTC 纯电续航 220km，续航里程 1343 公里。

最后交代一下全新蓝山的售价，新车分为智驾 Max 和智驾 Ultra 版，售价分别为 29.98 万元和 32,98 万元。

魏建军想成为另一个雷军

在全新蓝山发布会后，有媒体向魏建军问到：「这么好的车，要不要叫周总过来试一下，周鸿祎。」结果，让所有人都没想到的是，魏建军直接对着镜头拒绝了这一提议，他说：

我们不需要周鸿祎试驾，让广大的用户认可才是真的认可，不能用流量代表产品的价值。

这次魏牌蓝山能引起那么大的关注，除了本身产品力过关，魏建军本人也是其中的重要因素。

全新蓝山从首次亮相到上市，经历了 4 个多月的多轮预热，当然也包括刚刚提到重庆智驾测试，蓝山的产品配置和智能系统细节已广为人知，如果只是办一场常规的发布会，可能很难引起广泛关注，而魏建军的亲自站台，让这场发布会少了一些套路，多了一些情怀。

其实魏建军之前并不是一个很爱露面的车企老板，距离他上一次亲自主持发布会，已经过去了 6 年。时隔 6 年重新登台，魏建军带来的是一场主题为「热爱」的演讲，语言朴实，氛围轻松。如果你看了这场发布会，你会发现他讲故事的时间比讲车还多。

有没有让你想起了一个人，没有错，雷军。

随着雷军掀起演讲浪潮，传统车企的老板们也纷纷跟进，魏建军便是其中之一。他对此倒也没有避讳什么，直言：向雷军学习。而他，也是这些传统车企的老板里，学得最像、最好的一个。

良性竞争我是非常愿意参与的，雷军找我，说开发布会，我也去学习学习。小米做的产品很精致，他的小米生态做得很好。我们互换个车，我们的是坦克 700 Hi4-T，他给了我个小米 SU7 四驱版。人家雷军还挺不好意思，说你这个鬼，我这个便宜，我说咱就别谈这个了，我们企业还差这个十万八万吗？对吧。

魏建军此前在接受新浪科技采访时表示，企业要想站在更前沿，有更好的经营质量，一定需要有更先进的思想，「因为这个社会在进步，用老套路干今天的事，肯定是有问题的」。

最近半年，魏建军一改过去与的低调作风，开始走向台前。

3 月 26 日，魏建军发布了注册微博 13 年以来的第一条消息；4 月，魏建军开设视频社交平台账号，进行了职业生涯的第一场直播，将长城城市 NOA 挑战保定老城区复杂道路的全过程展现在消费者面前；5 月，长城汽车第一次对外直播股东大会，拿出了相当长的时间来回复网友们「接地气」的问题。魏建军还提到：

长城的产品其实很有实力，但目前的问题还是在于不太会卖车。

事实上，这并不是魏建军第一次求变，在哈弗 H6 风头正盛时，他也试过给哈弗准备一条后路。

大约在 2020 年，长城汽车逐渐建立起 3.0 版本的组织架构，强调「小前台、大中台、强后台」的模式。是的，这是那些追求快速迭代、灵活创新和规模化运营的互联网企业的典型模式。

与此同时，「以用户为核心」的思想在长城内部被频频提及，很快，他们展开了一场特殊的网络投票，一场让所有人大跌眼镜的网络投票。

经过激烈的角逐，哈弗大狗从澜途、狼、御风、远行者、峰尚、战斧，哈弗 reactor 等一众参选者中杀出重围，以领先第二名 10 万票的成绩，成为哈弗全新 SUV 车型的名字。这场投票无疑是长城营销互联网化的经典一役，它算不上成功，但也不至于被称作失败。至少，长城向互联网迈出了实实在在的一步。随后，长城在接下来的两年里，通过一些跨界营销，触达了一些年轻群体。

但问题在于，又是两年过去了，长城还在玩这一套，冠名几个综艺、赞助几个展览，拿几辆车过来当作涂鸦墙一样改巴改巴，再发几篇新闻稿，口中反复念叨着什么「Z 世代」、「国潮」、「共创」等故作高深的词汇……

时代变了。