刚刚发布的 smart 精灵#5，彻底颠覆了 smart

1982 年，Swatch 创始人尼古拉斯 · 哈耶克（Nicolas Hayek）产生了一个想法，希望生产一种「超小型城市汽车」（Swatchmobile），他的想法最终在 1994 年成功落地。

当时，Swatch 与戴姆勒一拍即合，成立了 Micro Compact Car AG 合资公司，第一辆 smart 顺利落地。

是的，smart 里的「S」，代表的正是 Swatch，这家瑞士手表制造商最擅长使用的，正是塑料。诚然，smart 在内饰中大量使用塑料材质更可能是出于对汽车工业的通用趋势的考虑，但 Swatch 的创新精神和对颜色与设计的独特理解，势必会对 smart 的设计理念造成影响。

但在 30 年后的今天，smart 变了。

在刚刚发布的 smart 精灵#5 上，梅赛德斯-奔驰设计师 Gorden Wagener 首次将代表豪华质感的木质元素融入 smart 的内饰中，用橡木覆盖了两侧的门板以及中央的副仪表台。

放弃塑料材质的坚持，对 smart 而言无疑是一次革新，而尺寸上的突破同样标志着品牌的大胆转型。

由于欧洲道路较为窄小，以往主打欧洲市场的 smart 一直都和 MINI 一样，重点突出一个「小」字，带着驾驶员灵活地穿街走巷，本就是它的品牌使命，哪怕是 smart 曾经的五门四座车型 Forfour，小得也有些夸张：初代车长 3.7 米，轴距 2.5 米，二代甚至更进一步，车长不到 3.5 米，轴距小于 2.5 米。

但如今，随着 smart 的市场中心转移至中国，smart 在尺寸上也做出了一些改变，之前推出的精灵#1 和精灵#3，是一个比一个大。如今随着精灵#5 的发布，smart 再次刷新了它的体型纪录。

smart 精灵#5 是 smart 旗下首款豪华中型 SUV，车长 4.7 米，车宽超过 1.9 米，轴距更是来到了 2.9 米，得益于尺寸的巨增，宽敞的座舱空间也成为了精灵#5 的一大亮点。

首先在乘坐上，smart 精灵#5 的后排腿部和头部空间符合中型 SUV 的定位，后排靠背支持 10°电动调节，右侧甚至还有「老板键」，可对前方副驾座椅进行调节。说到副驾，这次 smart 还带来了行业首个配备坐垫安全气囊的零重力座椅，用户完全可以在车辆行驶中安全使用这一功能。

装载上，其后排支持 4/6 拆分翻折，后备箱可从 630L 拓展至 1530L，底部还有着 110L 的隐藏空间；全车储物空间多达 34 处，前方还有一个足够放下手提包的前备箱。

座舱的智能化，也是 smart 精灵#5 的重点升级部分，配备了 25.6 英寸 AR 增强 HUD、10.3 英寸液晶仪表，以及来两块 13 英寸 OLED 显示屏，在 AMD V2000 高算力芯片的帮助下，操作体验较以往车型更加流畅。

音响也是一个小亮点，smart 精灵#5 成为了全球首款搭载森海塞尔音响的车型，包括 20 个扬声器和 1 个全场景便携 HIFI 音响，没错是便携音响，你可以在露营的时候将它拿下来。

精灵#5 整套音响系统的输出功率超过 2000W，支持杜比全景声，可以配合位于车头的 2000 流明车规级激光投影仪进行使用。

smart 精灵#5 的最后一处「颠覆」，在于它让 smart 从城市走到了野外，我想这也是 Gorden Wagener 在内饰上使用橡木饰板的更深一层含义。

对于这辆新车的外观，smart 官方将其称为「可乘可野的奇趣设计」，整体虽为方盒子造型，但边角处理圆润，你还可以选装「户外奇旅探险包」，装载更多的户外装备。

精灵#5 的 800V 纯电平台也为它的户外之行提供了一定的保障，容量为 100kWh 的三元锂电池拥有 740km 的 CLTC 续航里程，从 10% 充至 80% 只要 15 分钟，充电 10 分钟即可增加 400km 续航，支持 5.3kW 的对外放电功能，后备箱自带了一个 220V、2.2KW 的电源插口。

遗憾的是，今天 smart 并未带来精灵#5 的正式售价，谜底会在本周五的成都车展上揭晓。