蔚来乐道 CEO 爆料：新车 L90 即将发布，尺寸比 ES8 还要大？

乐道 CEO 艾铁成在线辟谣：

乐道第二款车不是此前网络爆料的「L80」，而是「L90」，而且最快二季度就会发布，三季度正式上市。

乐道 L90「大三排 SUV」——一款适合大家庭的「大」产品。

在乐道内部，L90 的项目代号为阿尔卑斯最高峰 Blanc 勃朗峰，此前有爆料称，L90「在一段时间内应该是蔚来公司内最大的车」。

从之前曝光的谍照来看，L90 外形的分量感比较足，线条较为平直，为了保证第三排的头部空间，车顶也没有过多的下溜。

从车外覆盖的伪装来看，L90 疑似换用了贯穿式尾灯，但董车会认为，乐道大概率不会放弃 L60 的「蒸蒸日上」灯组造型，而是利用 L90 进一步强调这套设计语言。

不过，考虑到 L60 和 L90 在体型上的差异，后者的灯组造型大概率会有一定的调整，用以搭配 L90 的方正造型。

和 L60 一样，L90 的头顶也长了两个「犄角」，它的智驾大概率还是采用单颗 Orin X 搭配 ONVO Smart Driving 这套成熟的纯视觉方案，尽可能地降低成本。

另外，通过谍照可以发现，L90 在静止时和行驶时的悬挂高度并不相同，很有可能配备了空悬悬挂。

至于动力和续航，乐道 L90 预计会基于蔚来的 NT3.0 平台打造，提供单电机和双电机两种配置。

电池包应该就没什么悬念了，大概依旧会和 L60 相同，有 60kWh 的磷酸铁锂电池包和 85kWh 的三元锂电池包两种规格可选。不过，为了不浪费 L90 硕大的车身，乐道也有可能会新增一个 100kWh 的大容量版本。

最后是价格。

作为蔚来旗下主打家庭市场的子品牌，乐道的产品还是有着较高的性价比的，L60 的价格区间在 20.69-23.59 万元。

考虑到今年将会是 20 万元级新能源 SUV 车型混战的一年，理想 i8、领克 900、问界 M8、小米 YU7 等一众选手都会登场，L90 说不定会定一个 26 万元左右的「诚意价格」，再利用 BaSS 租电方案进一步降低购入门槛。

L60 急需帮手

去年 12 月，李斌在一场媒体沟通会中表示，乐道在 12 月的交付量将超过 1 万辆，并在 2025 年 3 月达到 2 万辆。另外，艾铁成在接受媒体采访时说，乐道汽车的目标是做一辆在上市以后 3-5 年依旧领先行业的车型。

董车会认为，从 L60 的产品力来看，艾铁成可以说达成了它的目标，更灵活的补能、更舒适的空间，以及更低的能耗，都让 L60 成为了领先于对标竞品，且产品力高于行业水准的家用 SUV。「让家庭生活更美好」这个产品使命，乐道大抵是为它的用户做到了。

但遗憾的是，L60 目前累计下来的用户并没有多少。

随着汽车行业内卷的加剧，乐道 L60 打出的 14.99 万元的 BaSS 租电价格，并没有换来太多真金白银的支持。今年 1 月，乐道 L60 的销量仅有 5912 辆，环比下滑四成， 远未达到李斌「月销 2 万」的目标，和其对手 Model Y 的销量有着天壤之别。

从乐道 L60 的市场表现来看，在 10-20 万元这个市场，用户对于租电方案的接受程度或许并没有乐道想象中这么高。

根据汽车之家研究院发布的《2024 年增换购用户趋势洞察》，受产品质量提升以及用户收入预期不佳影响，现阶段汽车用户换购周期拉长，46% 的用户换购周期在 8 年以上，且比去年提升 2.2 个百分点。

虽然这个数据没有特指 10-20 万元价位段的用户，但我们可以推测，随着整体换购周期的拉长，处于 10-20 万元价位段的价格敏感用户换车频率也可能有所降低——考虑到该价位段用户对价格更为敏感，换车频率可能还会更低。

众所周知，当换购周期在 8 年以上时，乐道的租电方案较买断方案并无任何优势，反而是一个成本更高的选择。

当然，销量背后的原因是多方面的，乐道品牌认知度不足也是很重要的一个原因，「老大哥」蔚来那不温不火的销量可能也会影响消费者对于乐道信心。

李斌此前透露，蔚来的 2025 年销量目标为 44 万辆。蔚来品牌将负责其中的 22 万辆，而余下的 20 万辆销量，则交由乐道完成。换言之，乐道品牌今年的平均月销要接近 1.7 万辆。想要实现这个目标，光靠 L60 恐怕有点困难，即将在三季度上市的 L90 也要好好努力一番了。

对了，除了 L90 这辆六座/七座 SUV，乐道今年还会发布一辆大五座 SUV，具体时间没有公布，应该会排在 L90 之后，说不定年底 NIO Day 压轴的，就是这辆车了。