一小时送达购物平台 Instacart 推出 Plus 低价服务

购物后漫长的等待可谓网购的一大劣势，网上杂货店 Instacart 正是抓住了消费者的这一痛点，不畏挑战推出了 1 小时送达服务，才得以在亚马逊的巨大枝叶下生根发芽。

以高昂的服务费换取商品的快速到达毕竟不是每个用户的诉求，为了扩大业务，Instacart 也选择了价格战的道路，据 The Next Web 的报道，Instacart 近日推出了一项新的服务 Instacart Plus，公司声称这项服务提供给用户 “最便宜的杂货店购物选择”。

那么，公司如何保证成千上万的杂货价格都低于实体杂货店呢？公司会密切关注周边社区杂货的价格，包括折扣店和零售店，当用户在 Instacart 购物时，它会提供比价的功能。

Instacart 如今看起来更像是一家快递公司，它们的主要盈利来源正是 1 小时送达服务的溢价服务费：1 小时送达需额外支付 9.99 美元，3 小时内送达，就只需要额外支付 3.99 美元。

Instacart 的创始人 Apoorva Mehta 曾在亚马逊担任供应链工程师。他曾经参与建设了亚马逊复杂的后台物流系统，因此希望借助这一经验，为 Instacart 创建效率更高的前台和后台杂货配送体验。

对于一家创业公司而言，1 小时的快递服务要想做大做全显然是不现实的，因此 Instacart 将服务领域聚焦在杂货上，毕竟用户对获取商品速度的诉求更多集中在这些生活必需品上。而 Instacart 最大的特点在于其库存完全来自本地杂货店，比如 Whole Foods、Trader Joes，这就免去了仓储成本。公司招募了一批训练有素的快递员，让他们直接从店家取货，送至用户的办公室或家中，这些快递员都是按时计薪的。

Instacart 拥有一个美好的商业模式，但现实中凡是基于人力配送的商业模式，实现过程都比建立过程复杂得多。Instacart 目前服务的地域还非常有限，毕竟要将这种要求极高的服务在本地做好已经实属不易。而一旦扩大规模，一小时送达的承诺又限制了公司利用规模效应降低成本，反之，关于配送问题的一系列运营成本可能会接踵而至。

或许这也是 Instacart 选择扩张业务方向的原因之一。

Apporva Mehta 希望把公司打造成 “零售店中的亚马逊”，而要希望这样发展，就必须 “超越富人领域”。