亚马逊的无人机快递，更像是一场公关秀

Cyber Monday 是美国随着网络购物流行兴起的一种说法，感恩节在周四，随后是黑色星期五线下疯狂打折抢购，那些周五来不及抢购的上班族们，在下周一才真正有机会专心购物，而网络商家们也迎合这部分人群，适时的推出力度较重的促销活动，以刺激网络购物。

随着这一习惯的风靡，Cyber Monday 变成了一个节日，有点类似国内的网购狂欢节，组成了美国年底购物假期的一部分。

今年的 Cyber Monday 亚马逊依旧是主角，但不是他们的网站，而是无人机项目。就在 Cyber Monday 前一日，CBS 播放了主播查理·罗斯（Charlie Rose）主持的《60 分钟》节目，采访对象是亚马逊 CEO 杰夫·贝索斯，详述了亚马逊正在测试一项通过飞行机器人完成的快递服务，预计能在 30 分钟内完成快件投递，真正实现下完单，即刻拥有商品。

在购物狂欢季的当下，这一消息被敏锐的 IT 记者们捕捉，很快进行了大范围的传播，一遍又一遍的刺激着消费者躁动的神经，甚至中国媒体也加入了进来。撇开这个项目本身，无人机引发的讨论已经足够使亚马逊赚足了眼球，拉动网站订单的增长。

彭博社记者 Brad Stone 这样写道：

无人机很完美，但不是用于送快递，而是彰显亚马逊的创新活力，消费者在选择去哪家网站购物时，往往会考虑这家公司有哪些特点（亚马逊有创新力正好符合）。

事实上，这更像是亚马逊踩准时间，精心 “安排” 的公关手段，由创始人直接对话，抛出一个创新话题，引发外界热议，从而在竞争激烈的购物季中帮助亚马逊赢得更多曝光率和订单。彭博社的 “揭露” 并不露骨，贝索斯 “画大饼” 的公关手段已经引起不少媒体的质疑，包括 Quartz、 福布斯、连线、卫报，甚至是贝索斯已经买下的华盛顿邮报和投资过的 Business Insider。

根据《60 分钟》节目的披露，无人机可以载重 5 磅（约 4.5 斤），亚马逊 86% 的商品都符合标准，飞行距离是半径 16 公里，通过 GPS 定位，覆盖范围在亚马逊大型库房周边。贝索斯预计会在 2015 年推出，原因是 FAA（联邦航空局）针对商业无人机的法律最快将于 2015 年颁布。

大家质疑的地方在于两点，一个是实现时间，一个是实际应用的难度。福布斯援引一位长期关注无人机、创办了无人机专业网站 sUAS 的总编辑 Patrick Egan 的观点，根据 FAA 的无人机商业用途路线图，要实现真正应用起码要等到 2020 年，目前 FAA 还没有任何关于此事情的声明。

这一时间得到华尔街日报的验证，贝索斯所说的 2015 年更像是一厢情愿，因为还有不足一个月就进入 2014 年了。

其实，法规的问题相对容易解决，而实际应用上可能更加棘手，这个东西太新潮了，用户显然还没准备接受它，于是出现了大量 “射杀” 无人机的评论。而从物流上看，无人机可能会重构亚马逊的物流体系，亚马逊声称下单 30 分钟后拿到商品，这比现有的 1、2 天快了几十倍，在商品流通上，它的规则和以往大不相同。

现有的物流流程是用户下单后，商品从亚马逊仓库中心出发，到达亚马逊的若干个物流枢纽站，然后分发给 UPS 等物流公司分拣配送。而无人机项目则要求商品从仓库中心直达消费者，按照目前无人机 16 公里的辐射范围，即只有远在郊区，靠近亚马逊仓库中心周围的极少部分人可以享用到这一服务。

大家知道，物流中心占地大，一般离市区很远，比如旧金山市最近的仓库中心在市外东部 96 公里，市内达不到无人机配送的标准。对于其他城市来说，想必也是这种情况。而且即便是机器的续航大增，可以飞到城市里，但城市的系统比郊区复杂的多，城市人口密度很大，高空物体多，你能想象无人机躲避电线，建筑衍伸物，最后到达某栋公寓某个单元某个房间完成配送么？

无人机配送需要一个系统的解决方案，它亟待解决的问题还很多，包括天气、防盗、用户如何签收等。和亚马逊已有的 “中心辐射” 物流模式相比，无人机配送还嫩得很，不是一时半会能推出的。

而且，我们不能忽略的事实是，全球范围内，具备规模的无人机快递服务还没有出现，亚马逊如此之大的体量，要做好这个就更难。当然，对于这些困难亚马逊比谁都更清楚，贝索斯并未给出详细的计划表，说明它的应用还早得很。但是借助这样的话题，彰显企业 “高大上” 的形象，拉升营业额，也许比项目本身更有意义吧。

题图来自 Amazon