Moovit 公交信息服务：“聚少成多” 的力量

全世界每年有数以百万计的人使用公共交通工具，它比步行快捷，比出租车便宜，比私家车环保。美国人去年一年用于公共交通的消费总额就高达 1050 亿美元。这个庞大的数字说明，即便在个人代步设施异常发达的美国，公共交通工具依旧无法忽略。

但公交的另一个事实是，它老旧、迟滞、反应迟钝。在雨天花一个多小时等公交的倒霉事，相信不少人都经历过。在一些偏僻的站点，情况只会更糟。

好在我们还有 Moovit。这款诞生于 2011 年的公交信息工具就是为此而生。如果说 Kickstarter 通过群体资金实现对优秀的个人项目筹款，维基百科借助众人智慧实现对自由知识的聚集，那么毫无疑问，Moovit 就是公交信息领域的 Kickstarter 和维基百科。

让用户贡献公共交通信息？Moovit 的这套逻辑和 Waze 有点相似，不过 Moovit 关注的内容主要是公共交通，包括巴士、电车、地铁和渡轮等多款工具。用户在接入到 Moovit 后，会看到系统提供周边的公交和地铁站点信息。

Moovit 正在快速发展。他们在今年三月宣布用户总数达到 60 万，9 个月后，这个数字已经突破 300 万。他们还表示，每天用户生成的报告超过 1000 万份，其中有 300 万来自移动用户。现在，他们的服务覆盖全球 100 个城市。

而在不久前，他们宣布募集到红杉资本（Sequoia Capital）领投的 2800 万美元 B 轮融资，如果再算上来自 BRM Group 和 Gemini Israel Ventures 的投资，融资总额将达到 3150 万美元。

Moovit CEO 尼尔·埃雷兹（Nir Erez）说道，这笔资金将主要用于改善 Moovit 的基础服务，以及挖掘现有数据和优化应用交互界面。他们还打算向其他平台扩展——老对手 Waze 在上个月登陆了 Windows Phone。

除此之外，Moovit 还计划再雇用一些专职人员，用于管理公司的服务邮箱和 Twitter 账号。他们现在在社交网络上的推广还很初级。

埃雷兹说，Moovit 现在依旧依靠海量的志愿者来贡献交通数据，但公司还是需要全职员工来处理和管理来自用户的数据，以便让它们持续为社区贡献能量。

而在数据的 “众筹” 模式上，3150 万美元的总投资只会让目标更明确——Moovit 未来会打造一个更易用的系统，让用户更方便地参与其中。未来的发展如埃雷兹所言，如果想让应用在免费的基础又能为用户每天的生活提供价值，那么鼓励用户参与进来、将用户的贡献聚少成多，显然是个相当靠谱的点子。