智能手机：在 CES 的边缘，也在 CES 的中心

作为每年最早举行也是最大规模的消费电子展会，CES 已经成为当年世界消费电子产品和技术的风向标。与前两年展会上琳琅满目的智能手机相比，今年 CES 现场上智能手机的光环黯淡了许多，相反，超高清显示技术、可穿戴智能设备以及包括智能家居、智能汽车在内的基于移动互联的智能物联网成为本届展会的主角。

在本次 CES 展会上，全球出货量最高的智能手机厂商三星，竟然没有展出任何一款智能手机，相反，围绕智能家居概念，三星发布了一系列高清电视、冰箱、洗衣机、专业平板等产品；而移动芯片厂商高通在 CES 上发布的两款芯片，一款针对智能电视，一款瞄准车联网。有人说，CES 成为韩国巨头角逐显示技术的展会，也有人说，CES 成为了侧重于科技的车展，还有人说 CES 成了中心硬件创业公司亮相新酷硬件的平台。

智能手机？每个人手袋里都揣有的科技设备，它的演进无非是因循着更大的屏幕，更快的体验，在不少 CES 跑会记者眼中，它们已经被成为这个全球最前沿的科技最边缘的 “工具”。

可另一方面，智能手机依然在影响着绝大多数 CES 的前沿技术，无论是物联网、可穿戴设备还是智能汽车。

物联网 &智能家居

比如本次 CES 上三星发布的智能家居概念 “Smart Home”，消费者在家中可以将各种设备通过网络相连接，然后可以很容易的通过智能手机、平板电脑、智能手表甚至是智能电视来控制家中的智能家居系统。

事实上，智能家居的本质在于智能小设备能够和家电相互通信，从而形成一个无缝网络，而智能家居的受益者需要一个终端控制物联网这个核心，而这个终端，毫无疑问就是智能手机。

从目前看，智能手机依然智能化程度最高，同时在便携性和普适性最强的智能设备。你可以没有平板电脑，没有智能手表，但绝不能没有手机。

而三星推出的 Smart Home 也正是希望借助一个 App 控制所有电器和设备。比如说用户出门在外的时候，可以通过智能手机的应用，控制家里冰箱、空调、电视等所有设备。

车联网

“（汽车）是一些奇怪的孤岛，使无车代步的行人产生没有朋友、被人肢解的感觉。” 麦克卢汉曾如此形容汽车。然而，这些信息孤岛正在被蓬勃发展的互联网一步步瓦解。

这就是车联网。车联网技术正在将汽车变成 “最大的移动终端”。今年的 CES 全球前十大的汽车厂商就来了 9 个，包括奥迪、克莱斯勒、宝马、福特等众多知名汽车厂商。

汽车与手机的连接正是车联网的思路之一。通过智能手机应用与汽车产生交互，让手机远程访问汽车信息，并进行简单的控制。

可穿戴设备

至于可穿戴设备，更是从来没有突破智能手机附件的范畴。或囿于产品体积，或囿于计算能力，可穿戴设备总是需要智能手机作为产品的后端。即便是被视为 CES 上最出色的索尼手环 Smartband，依然需要通过智能手机处理数据。从目前来看，可穿戴设备将很难在短时间内作为独立的计算设备存在。

互联网技术的发展是一部迭代和衍生的发展史，新技术的趋势发展往往是依托于现有全面技术的布局。智能手机就是这样一个全面布局的终端。

“我对可穿戴设备的看法与平板电脑相似。它是智能手机技术的重要延伸。如果在智能手机领域没有取得成功，就很难在可穿戴式设备上有好的表现。”

即将出任高通 CEO 的 Steve Mollenkopf 这样说道。

题图来自：NBCNEWS