“傻傻” 的智能

大设计师唐·诺曼（Don Norman），最近撰文一篇吐槽现在的智能手表和智能汽车，情绪看上去还有点小激动。不得不说，他毒舌得很有道理——这些冠之以 “智能” 名头的设备，表现起来不那么智能，或者说不够人性。

诺曼在文章开头就写了早上 4：30 被手表振动吵醒的经历，原因是手表因为就快没电，自动发出提醒。这的确是很恼人，谁又愿意在睡得正舒服的时候被惊醒呢？诺曼抱怨，如果手表足够 “智能”，知道自己的差不多没电，那么为何不在前一天晚上 9 点提醒别人充电呢？

除了这一点不够人性化以外，他所测试的智能手表也很难查看第二个时区的时间。不是说不能查看，他尝试给这个手表装上了应用，但发现两个时区的时间无法在同一个屏幕里显示。为何智能手表不能自己计算一下第二时区的时间？又或者，能够通过蓝牙连接手机，询问并返回一个结果？

每次蓝牙连接的连上与断开，智能手表都会发出振动与提示，也同样让诺曼感到不爽。

智能汽车的表现也同样的傻，它完全不与人交流。设计出自动驾驶汽车的工程师十分自信，认为在自动驾驶期间完全不会出现意外的事情，即便发生了，也很容易解决。但是诺曼觉得这样的设计，实际上存在着误区，当然人不开车而是将注意力转向别的地方后，就很难马上对意外的事故作出反应。

与此对应，在飞机上，当飞机飞行时出现问题，往往会给飞行员留出几分钟去反应，但在汽车里，一旦出现问题，司机只有 1–2 秒的时间来反应。工程师在设计的时候，并没有察觉这个问题。

在之前讨论智能手表往何处去的讨论当中，一共分为两派：一派认为智能手表是手机的附属品，它是手机另外一个出口与控制器，自己本身不需要非常强的计算能力；另一派则认为智能手表应当成为独立的智能设备，拥有强大的运算能力，将来甚至可以取代手机。

而在智能驾驶汽车的发展中，我们也看到汽车厂商分为两派：一派将自动驾驶作为辅助的功能，以传统车厂为代表；另一派则将汽车当做机器人，希望它能够完全承担所有的驾驶任务，完全无需人工干预。

总结以上的争论，可以看到围绕 “智能” 的讨论，大多与它是否应当具备 “独立” 的地位有关。但从诺曼的吐槽来看，他才不关心设备是否具备 “独立” 的智能，而是智能设备能否带给人优异的体验。我们不能忘记，他是《设计心理学》、《情感化设计》两部重量级著作的作者。

诺曼本文提出的问题，没有涉及复杂的硬件工艺，没有涉及让开发者头痛的 “重构”，一切都在于产品的设计。到底是人所使用的场景来决定智能设备的设计，还是让智能设备的功能来决定产品的设计，就会形成不同的产品体验。

真的，抛开 “智能” 这句话吧，产品最终还是要通过设计说话。