现实很骨感，Google 无人驾驶汽车面临多重挑战

Google 昨天推出的无人驾驶汽车激起了人们的热烈讨论，它满足了极客们对理想代步工具的所有遐想——新、酷，未来感十足。尽管同样被叫做汽车，但传统汽车的刹车、油门、方向盘等关键部件在 Google 无人驾驶汽车上通通看不见——它的创新是颠覆性的。

加拿大《环球邮报》的评论或许代表了很多极客的心声，文章开头写道，作为全球最前瞻的科技公司之一，当 Google 开始认真思考无人驾驶汽车时，或许它希望回到低科技含量的 20 世纪 50 年代，用旧时灰狗巴士式的标语来形容自己——“Go Google and Leave the Driving to Us”。

这样的故事的确让人振奋。只是当回归现实，重新聆听谢尔盖·布林那段 “将这项技术安全地带给全世界” 的描述时，我已经开始冷静——无人驾驶汽车还有很多实际问题需要解决。

Mashable 的总结基本涵盖了对 Google 无人驾驶汽车的所有疑问，对价格和安全性的讨论，恐怕也击中了很多人头顶的那枚问号。

价格是最先考虑的因素。Google 昨天没有透露无人驾驶汽车的预期售价，对原型车的生产成本也讳莫如深。不过价格终究无法回避，“你可以拥有全世界最出色的技术，但如果人们承担不起，它什么都不是。”

除了价格，安全也是被反复提及的问题。在 Google 的演示视频中，志愿者对无人驾驶汽车的安全性表示满意。不过 Seapine Software 今年 2 月主持的一项研究调查了 2000 名美国人对无人驾驶汽车的看法，结果反应了大多数人的顾虑——对于一款依赖软件的新式车辆来说，如果刹车系统或传感器失灵，人们应该如何保障安全？

Google 无人驾驶汽车更多地依赖车内系统来完成行驶和停驻，系统让驾车操作变得简便，但也增加了安全顾虑——人们担心汽车的系统会遭到黑客破解，或者因为任务过载而崩溃。

“即便考虑到所有积极因素，行业依旧需要警惕网络攻击的危险。” 管理机构 KPMG 的主管威尔·洛克尔（Wil Rockall）说。

“无人驾驶汽车通过网络进行工作。但像海量访问会淹没网站一样，现实场景中，无人驾驶汽车同样会因为产生的大量数据而被堵塞在访问的中途，从而造成系统崩解。这是个现实问题。”

除了这些，无人驾驶汽车发生事故时，谁该为事故负责同样是个头疼的问题。Google 无人驾驶汽车的魅力在于它的颠覆式创新，但问题和困扰也源自于此——新模式下，人们很难从过去的经验中找到与之匹配的解决方案。担忧和猜忌产生后，抵制和反对也就会到来了——无人驾驶汽车可不能重复 Google Glass 的故事。

题图来自 New York Times