“超级巡航”、V2V 技术，2017 款 CTS 加持两把利刃

8 月份爱范儿曾报道，美国政府正计划强制要求汽车厂商应用 V2V（vehicle to vehicle）技术，也就是让汽车之间建立联系，希望借此帮助公众避免交通事故或是减轻交通事故的损害。

通用汽车主动出击了，该公司近日宣布，旗下 “先进的” 半自主驾驶和 V2V 技术将应用到部分 2017 款凯迪拉克车型上。

而 2017 款 CTS 会是凯迪拉克旗下首款搭载 V2V 技术的车型，同时该车还将配备 “超级巡航”（Super Cruise）半自主驾驶技术。

“超级巡航” 是凯迪拉克面向自动驾驶领域研发的重要成果，它并不会像 Google 自动驾驶汽车那样完全接管车辆控制。按照凯迪拉克的说法，无论是通畅或是拥挤的道路，在理想状态下，“超级巡航” 都可以让车辆自动完成驾驶、刹车、行车偏移纠正等操作。

“超级巡航” 通过雷达、超音波感应器、摄影机以及 GPS 的信息来完成工作，不过当系统无法收集到 “可靠的数据” 时（比如天气不好导致摄影机无法正常工作、GPS 信号不佳等），就需要驾驶者重新掌控方向盘。

与此同时，2017 款 CTS 还会搭载 V2V 技术。V2V 技术带来的好处显而易见，我们得以提前获知附近车辆的行驶状态（包括路线、速度、位置等），做到心中有数，抹去潜在的安全风险。比如，通过交叉路口时，如果车主能够提前获知其他车辆的状态，那么就能减弱盲点的影响，避免发生意外。

日前，NHTSA（美国高速公路安全管理局）在一份法规制定提案预告中对 V2V 技术进行了详细阐述，包括应用 V2V 技术所需要的硬件种类、硬件成本、汽车之间允许传递的数据种类、驾驶员如何被警示等。NHTSA 正在公开征集意见，而之后该机构将会致力于推动立法，如果顺利，相关法案将于 2016 年正式提出。

题图来自 topcarz